Emsmündung: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Hohlkl (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
Erik (Diskussion | Beiträge) K (Entbingt) |
||
(8 dazwischenliegende Versionen von einem anderen Benutzer werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
{{Navigation|Seegebiet=[[Nordsee]]|Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] und [[Niederlande]]}} | {{Navigation|Seegebiet=[[Nordsee]] > [[Niedersächsisches Wattenmeer]] |Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] und [[Niederlande]]}} | ||
{{TOCright}} | {{TOCright}} | ||
Zeile 5: | Zeile 5: | ||
#display_map: | #display_map: | ||
| centre= 53.5346466,6.7922059 | | centre= 53.5346466,6.7922059 | ||
| height= | | height= 500px | ||
| resizable=yes | | resizable=yes | ||
| zoom= | | zoom=10 | ||
| service=openlayers | | service=openlayers | ||
| layers=osm-mapnik | | layers=osm-mapnik, osm-oseam, osm-oseam-cemt | ||
}} | }} | ||
Zeile 19: | Zeile 19: | ||
Die äußere Emsmündung ist ein weites Seerevier, das ausschließlich mit seegehenden Booten und Yachten befahren werden sollte. Sie ist Grenzgewässer zwischen Deutschland und den Niederlanden. | Die äußere Emsmündung ist ein weites Seerevier, das ausschließlich mit seegehenden Booten und Yachten befahren werden sollte. Sie ist Grenzgewässer zwischen Deutschland und den Niederlanden. | ||
Von Borkum bis nach Papenburg kann die Ems von Seeschiffen und mit stehendem Mast befahren werden. Durch die Nähe zur zeitweise dichten Seeschifffahrt empfiehlt sich die Ausrüstung mit DSC Funkgerät und AIS. Sportboote sind verpflichtet bei jedem Wetter einen wirksamen Radarreflektor zu fahren. Segelfahrzeuge sollen die Hilfsmaschine standby halten. Es sind Neben den KVR die | Von Borkum bis nach Papenburg kann die Ems von Seeschiffen und mit stehendem Mast befahren werden. Durch die Nähe zur zeitweise dichten Seeschifffahrt empfiehlt sich die Ausrüstung mit DSC Funkgerät und AIS. Sportboote sind verpflichtet bei jedem Wetter einen wirksamen Radarreflektor zu fahren. Segelfahrzeuge sollen die Hilfsmaschine standby halten. Es sind Neben den KVR die | ||
* Schifffahrtsordnung Emsmündung (EmsSchO) sowie die | * Schifffahrtsordnung Emsmündung [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Seeschifffahrtsrecht/EmsSchO/EmsSchEV/index.html (EmsSchO)] sowie die | ||
* Befahrensregelung für Nationalparke und Naturschutzgebiete | * [http://www.gesetze-im-internet.de/bundesrecht/npnordsbefv/gesamt.pdf Befahrensregelung] für Nationalparke und Naturschutzgebiete | ||
zu beachten. | zu beachten. | ||
"In Bearbeitung" (hg) | "In Bearbeitung" (hg) |
Version vom 7. November 2017, 23:09 Uhr
Navigation | |
---|---|
Seegebiet | Nordsee > Niedersächsisches Wattenmeer |
Politisch | Europa > Deutschland und Niederlande |
Reviere
Die äußere Emsmündung ist ein weites Seerevier, das ausschließlich mit seegehenden Booten und Yachten befahren werden sollte. Sie ist Grenzgewässer zwischen Deutschland und den Niederlanden. Von Borkum bis nach Papenburg kann die Ems von Seeschiffen und mit stehendem Mast befahren werden. Durch die Nähe zur zeitweise dichten Seeschifffahrt empfiehlt sich die Ausrüstung mit DSC Funkgerät und AIS. Sportboote sind verpflichtet bei jedem Wetter einen wirksamen Radarreflektor zu fahren. Segelfahrzeuge sollen die Hilfsmaschine standby halten. Es sind Neben den KVR die
- Schifffahrtsordnung Emsmündung (EmsSchO) sowie die
- Befahrensregelung für Nationalparke und Naturschutzgebiete
zu beachten.
"In Bearbeitung" (hg)