Mann-über-Bord Manöver

Seemannschaft
Manöver
MOB Manöver Kurs halten Kurs zum Wind Drehen auf der Stelle Nahezuaufschießer Kurs Magnetkompass Radeffekt Beidrehen Beiliegen Halse Wende Reffen Ankern und Anlegen Ankern Ablegemanöver Anlegemanöver Handzeichen Anlegen an Schären Mooringleine Mooringboje Beaching, Landing Trockenfallen

Allgemeines und Grundsätzliches

Ein Überbordgehen eines Crewmitglieds kann eine sehr kritische Situation darstellen. Schnelles und richtiges Handeln ist extrem wichtig.

Ausguck, Rettungsmittel und Crew Alarmierung

Sobald ein MOB gemeldet wird, muss eine Person benannt werden, die den Überbordgegangenen nicht aus den Augen lässt. Optimalerweise sollte der Ausguck zusätzlich mit dem ausgestreckten Arm ständig auf die Person im Wasser zeigen. Gerade bei Seegang kann der treibende Kopf schneller aus der Sicht gelangen, als man es sich vorstellen kann.

Die übrige Crew muss sofort alarmiert werden, um die Manöver zu unterstützen.

Ein Rettungsmittel sollte sofort in Richtung der treibenden Person ausgebracht werden.

Die MOB-Taste des GPS ist zu drücken, für den Fall, dass eine größere Suchaktion erforderlich werden soll.

Notruf (Mayday) absetzen.

Klassifikation von MOB Manövern

Bei MOB Manövern kann man verschiedene Aspekte unterscheiden:

• Crewstärke und -einsatzbereitschaft: eine einsatzbereite Regattacrew kann anders und mit komplizierteren Manövern auf ein MOB reagieren, als eine in der Sonne dösende Urlaubscrew oder eine sehr kleine, zum Teil unter Deck befindliche Crew.
• Sicht: Seegang kann die im Wasser treibende Person sehr schnell aus den Augen verschwinden lassen. Bei Seegang oder schlechter Sicht sollten Manöver bevorzugt werden, die keinen unnötigen Abstand zu der Person erfordern.
• Kurs zum Wind: Je nach Segelstellung sind unterschiedliche Manöver zu wählen.

Im Zweifel gilt: im MOB-Fall das Boot sofort und irgendwie stoppen. Motor einsatzbereit halten. Sofort bei der Meldung "Mann über Bord an Steuerbord " ist die Einhebelschaltung auf "Neutral" zu reissen, damit sich die Schraube nicht mehr dreht, und das Steuer vom Verunglückten wegzudrehen, in diesem Fall "Hart SB", damit das Heck nach BB, also vom Verunglückten weg, schwenkt. Auf keinen Fall den sogenannten "Quickstopp" verwenden, da die Maschine in Bereitschaft bleiben muss.

MOB Manöver

Manöver unter Segeln

Name	Kurs	Situation	Kurzbeschreibung
MOB Manöver mit Q-Wende	Vorwind bis Amwind	Eingespielte Crew, gute Sicht, auch mit viel Wind	Klassisches Schulmanöver. Nach MOB abfallen auf raumen Kurs und drei Schiffslängen weiterfahren, anluven und Wende fahren,raumschots laufen, bis Person auf 1-2 Uhr, dann Nahezuaufschießer
MOB Manöver mit Halse	Raumschots bis Vorwind	Eingespielte Crew, gute Sicht, wenig Wind	Nach MOB fünf Schiffslängen weiterfahren, abfallen und halsen, mit Halbwind weiterfahren, bis Person auf 1-2 Uhr, dann Nahezuaufschießer
Quickstopp	Halbwind bis Amwind	auch ungeübte Crew, schnelle Reaktion erforderlich	Nach MOB sofort anluven mit unveränderter Segelstellung einen Vollkreis fahren (Wende, weiter drehen mit backstehender Fock, Gefahrenhalse, dann aufschießen)
MOB Manöver mit Gefahrenhalse	Amwind, dichte Schoten	einhandtauglich, schnelle Reaktion erforderlich	"Mütze über Bord"-Manöver. Schnelles und einfaches Manöver. Nach MOB kurz durchatmen und hart abfallen, Gefahrenhalse, Schoten loswerfen, Ruder weiterhin hart anluven
MOB Manöver mit Beidrehen (Münchner Manöver)	Vorwind bis Amwind	auch ungeübte Crew	Schiff auf Halbwindkurs bringen, zwei Schiffslängen ablaufen, anluven und beidrehen, auf Person hindriften lassen
Teardrop-Manöver	Vorwind mit Spinnaker	mit Motoruntersützung	gefühlvoll anluven, Vorschot loswerfen, Motor starten, durch die Wende fahren und Person ansteuern

Manöver unter Motor

Unter Motor ist eine vergleichbare Vielzahl von MOB-Varianten nicht notwendig, da hier keine Segelstellungen berücksichtigt werden müssen. Trotzallem muss die Windrichtung einbezogen werden, weil natürlich auch ein Motorboot beim Aufstoppen durch Wind verdriftet.

Details zum Manöver siehe MOB Manöver unter Motor

Bergung

Die MOB-Manöver schließen mit einem Nahezuaufschießer ab, so dass man die im Wasser treibende Person an Luv oder Lee aufnehmen kann. Es ist situationsabhängig, welche Seite vorzuziehen ist.

Bergung in Luv: Vorteil: keine schlagenden Segel und Schoten im Weg, Schiff wird nicht auf das Opfer gedrückt. Nachteil: Schiff kann abtreiben und das Opfer ausser Reichweite bringen.

Bergung in Lee: Vorteil: kein Abtreiben der Yacht vom Opfer weg, Nachteile: Schlagende Schoten, Bordwand kann auf das Opfer gedrückt werden.

Die Bergung einer bewusstlosen oder verletzten Person ist eine eigene Herausforderung. Ohne Hilfsmittel lässt sich die Person - insbesondere von kleiner Crew - kaum an Bord holen. Es wird oft empfohlen, beispielsweise das Spi-Fall zur Hilfe zu nehmen.

Weblinks

• Die verschiedenen professionellen SAR-Suchverfahren bei MOB, inklusive Kurszettel fürs Navi-Schapp, bei www.sicher-segeln.com. Verhalten im Wasser, Überlebenschancen, sichere MOB-Manöver für kleine Crews.

• Bärlocher - Segeln - Mann über Bord : Anfahrt, Bergung und Suchverfahren bei Mann über Bord in Kurzform von Markus Bärlocher

• Jason's Cradle - Man Overboard Solutions (mehr für den professionellen Bereich, aber interessant)