SkipperGuide - Neue Seiten [de]

Sainte Anne

Roske — Wed, 01 Sep 2010 16:49:32 GMT

Roske: Die Seite wurde neu angelegt: „St. Anne hat für Segler eine Bedeutung als Ankerplatz (Tiefen um 5 m), auf den wirklich viele Yachten passen, ohne sich gegenseitig sehr zu stören. Versorgen ka…“

St. Anne hat für Segler eine Bedeutung als Ankerplatz (Tiefen um 5 m), auf den wirklich viele Yachten passen, ohne sich gegenseitig sehr zu stören. Versorgen kann man sich über zwei Dingidocks, einer davon gehört zu einem Restaurant, in dem häufig Musiker aufspielen.

Barbados

Roske — Wed, 01 Sep 2010 16:40:23 GMT

Roske:

Barbados ist die östlichste Insel der Karibik und ein Staat für sich. Währung ist der Barbados-Dollar (2 B$ etwa 1 US$); diese Währung gilt woanders nicht, also nicht soviel eintauschen. Man kann auch sowieso alles mit US-Dollar erledigen.

Die einzige Marina liegt im Norden der Westküste: Port St. Charles. Es gibt wenige Liegeplätze für sehr große Yachten. Aber wenn man Glück hat, kann man sich hier nach einer Atlantiküberquerung bei etwas "Luxus" (gut gezapftes Bier, Einklarierung unmittelbar an der Marina, Tankstelle) erholen.
13°15,767'N; 059°38,679'W

Der Haupthafen der Insel gehört zu der weiter südlich liegenden Hauptstadt Bridgetown und ist nicht für Sportboote vorgesehen. Yachten liegen in der Carlisle-Bay (13°05,341'N; 059°36,806'W) vor Anker, möglicherweise sehr unruhig.
Vom Ankerplatz fährt man zum Einkaufen entweder in die Careenage oder an den Steg eines Restaurants.

Bozcaada

80.153.225.81 — Tue, 31 Aug 2010 15:36:12 GMT

Axel: +Navbox, Koordinaten und Kategorien; kl. Formatierungen

{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Ägäis]] > [[Nördliche Ägäis und ostägäische Inseln|Nördliche Ägäis]]|Politisch=[[Europa]] > [[Türkei]] > Çanakkale}}
{{Koordinate|39.8345_N_26.0736667_E|39° 50,07' N  026° 04,42' E}}

Diese kleine Insel vor dem anatolischen Festland ist der ideale Ausgangspunkt für die Weiterfahrt in die [[Dardanellen]]. Der Hafen wurde in den letzen Jahren modernisiert. Strom und Wasser am Kai. Der Ankergrund ist gut und an der Mole ist Platz für mehr als zwanzig Yachten mit einem Tiefgang bis 2,2 m. Der Ort bietet volle Versorgung und ist einer der schönsten in der nördlichen Ägäis. Der traditionelle Weinbau der Insel zieht viele Touristen an.

[[Category:Insel]]
[[Category:Europa]]
[[Category:Türkei]]
[[Category:Mittelmeer]]
[[Category:Ägäis]]
[[Category:Hafen]]

Bozaada

80.153.225.81 — Tue, 31 Aug 2010 15:11:25 GMT

80.153.225.81:

{{stub}}



{{Navigation|Seegebiet=[[MEER]] > [[SEEGEBIET]]|Politisch=[[KONTINENT]] > [[LAND]] > [[REGION]]}}

{{Koordinate|39.8345_N_26.0736_E|39.8345° N 26.0736° E}}



Allgemeine Beschreibung...

Entfernung zur Stadt...

Infrastruktur... (Gas, Diesel, Werft, Kran, Restaurant, ...)

===Tipps===
* '''Tipp...'''


[[Kategorie:Seegebiet]]
[[Kategorie:See]]
[[Kategorie:Fluss]]
[[Kategorie:Binnen]]


[[Kategorie:Mittelmeer]]
[[Kategorie:Ägäis]]
[[Kategorie:Dodekanes]]


[[Kategorie:Europa]]
[[Kategorie:Griechenland]]
[[Kategorie:Rhodos]]

Marina Dalmacija Sukosan

93.207.169.118 — Mon, 30 Aug 2010 07:47:52 GMT

93.207.169.118: /* Allgemeine Beschreibung... */

{{Navigation|Seegebiet=[[Mittelmeer]] > [[Adria]]|Politisch=[[Europa]] > [[Kroatien]] > [[Dalmatien]]}}
{{Koordinate|44_03.2_N_015_18.1_E|44°03,2'N 015°18,1'E|Marina Dalmacija}}

'''Seite im Aufbau!!'''

===Allgemeine Beschreibung...===

Die Marina liegt in unmittelbarer Nähe zu [http://www.zadar.hr/ Zadar] und ist einer der größten Yachthäfen in Kroatien mit 1200 Wasser und über 500 Landliegeplätzen. Sie ist der ideale Ausgangspunkt für Toerns an der Küste sowie in die [http://de.wikipedia.org/wiki/Nationalpark_Kornaten Kornaten]. Eine große Anzahl von Charterunternehmen hat hier ihre Stützpunkte. Es sind alle Anlagen von Werkstätten, Sanitäreinrichtungen bis hin zu große Kran- (max. 80 t Traglast) und Slipanlagenvorhanden.

Für die Charterunternehmen sind die Stege 1 bis 15 belegt,

===Tipps===
* '''Tipp...'''

===Links===
*[http://www.marinadalmacija.hr http://www.marinadalmacija.hr]


[[Kategorie:Seegebiet]]
[[Kategorie:Marina]]
[[Kategorie:Sukosan]]


[[Kategorie:Mittelmeer]]
[[Kategorie:Adria]]
[[Kategorie:Kornaten]]


[[Kategorie:Europa]]
[[Kategorie:Kroatien]]
[[Kategorie:Dalmatien]]

Rantum

Skiirskott — Wed, 25 Aug 2010 13:35:41 GMT

Hbachmann: NavBox eingefügt

{{Navigation|Seegebiet=[[Nordsee]] > [[Deutsche Bucht]] > [[Nordfriesische Inseln]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Schleswig-Holstein]]}}

== Allgemeine Beschreibung ==
[[Datei:LiegeplRantum.jpg|left]]Auf der Wattseite von Rantum, direkt am Vogelschutzgebiet Rantum-Becken liegt der Anleger 
Nordfriesischer Seglerverein e.V. Rantum/Sylt, NFSV, http://www.nfsv-rantum.de. 
dieser fällt bei Niedrigwasser trocken. 
Durch den dort herrschenden Tidenhub von nur 1,50 m ist es nur flachgehenden Booten möglich, dort hinzukommen und zu liegen. 
Gäste sind dennoch willkommen. Sie zahlen 1 € pro Meter Bootslänge und können für 1 € 230 V-Landstrom bekommen. 
Der Verein hat 110 Mitglieder, darunter aktive-, fördernde- und jugendliche- 
Sie unterhalten ein geselliges Vereinsleben.
[[Datei:NFSV.jpg|right]]

=== webcam ===
Vom Clubhaus ist eine Webcam auf die Liegeplätze gerichtet, die alle 10 Minuten ein neues Bild liefert:
http://www.nfsv-rantum.de/webcam.htm

[[Category:Insel]]
[[Category:Nordfriesische Inseln]]
[[Category:Deutsche Bucht]]
[[Category:Nordsee]]
[[Category:Schleswig-Holstein]]
[[Category:Deutschland]]
[[Category:Europa]]

Hörnum

Skiirskott — Tue, 24 Aug 2010 12:40:27 GMT

Skiirskott: /* Weblinks */

{{Navigation|Seegebiet=[[Nordsee]] > [[Deutsche Bucht]] > [[Nordfriesische Inseln]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Schleswig-Holstein]]}}

==== Ansteuerung ====
Den Hörnumer Hafen erreicht man von See kommend über das Fahrwasser "Vortrapptief". Spätestens bei den Tonnen 7 - 8 sollte man wegen der Sände ("Jungnamensand") das Fahrwasser streng einhalten.

==== Hafen ====
[[Bild:1LiegeplHalleClubWeb.jpg|thumb]]
Der Hafen bietet Platz für größere Boote. Ausflugsschiffe (Adler), Behördenfahrzeuge (Zollkreuzer "Kniepsand") und (Muschel-)Fischer können an den Piers liegen. Das Seenotrettungsboot "Horst Heiner Kneten" ist hier stationiert.

==== Sylter Yacht Club====
[[Bild:2LiegeplClubhaushalleWeb.jpg|thumb]]
[[Bild:3LiegeplHotelWeb.jpg|thumb]]
Sylter Yachtclub e. V. 
Am Kai 
25997 Hörnum 
Tel: (0 46 51) 88 02 74 
http://www.sylter-yachtclub.de 
Die Stege des Yachtclubs liegen im geschützten, hinteren, nördlichen Teil. Liegeplätze an Schwimmstegen, Wasser und Stromanschlüsse gibt es auf Stegen, die nachts gut ausgeleuchtet sind. 
Gäste liegen zwischen den Booten des SYC und an einem Gästesteg längsseits. 20 Liegeplätze für Boote bis 15 m stehen zur Verfügung. Kosten: 1,50 € pro Meter und Tag. Strom-Tagespauschale 1,50 €. WLan gegen Gebühr. Im Clubhaus sind die sanitären Anlagen, Waschmaschine und Trockner.
Der Sylter Yachtclub, gegründet 1958, hat derzeit 140 Mitglieder mit 64 Sportbooten. 
Der Hafen ist Tidenunabhängig und die Zufahrt ist auch für größere Schiffe bei Niedrigwasser möglich. Tidenhub ca. 2,00 m. Die Wassertiefe im Sportboothafen beträgt bei NW 1,50 m, in den hinteren Bereichen auch weniger.

==== An Land ====
Motorenservice und Schiffstechnik auf der Insel. 
Einkaufsmöglichkeit für Lebensmittel im Supermarkt. 
Gastronomie wegen des Tourismus reichlich vorhanden. 
Ein langer Sandstrand erstreckt sich im Westen der Insel Sylt, aber auch auf der Ostseite direkt beim Hafen gibt es einen schönen Strand für Familien. 
Alle 20 Minuten fährt ein Bus zu den anderen Inselorten ab. http://www.sylt.de/service/anreise/mobil-auf-der-insel.html 
Am Hafen ist ein neues Gebäude auffällig: Das Golf und Wellnesshotel "Budersand" http://www.budersand.de/

===Weblinks===

http://www.wsv.de/wsa-toe/bauwerke/hafen_hoernum/index.html 
Eine steuerbare Webcam vom Leuchtturm: 
http://www.hoernum.de/de/webcamplayer.php

[[Category:Insel]]
[[Category:Nordfriesische Inseln]]
[[Category:Deutsche Bucht]]
[[Category:Nordsee]]
[[Category:Schleswig-Holstein]]
[[Category:Deutschland]]
[[Category:Europa]]

Schotstek

Axel — Sun, 22 Aug 2010 15:31:13 GMT

Axel: Forts. Beschreibung

{{Vorlage:NavigationSeile und Knoten}}
Der '''Schotstek''' (engl. ''sheet bend'', ''becket bend'', ''weavers knot'' oder ''weaver´s hitch'') dient zum Verbinden zweier Enden, die nicht von gleicher Dicke oder Art sein müssen. Außerdem kann man mit diesem Knoten ein Ende an einem Auge oder ähnlichem (engl. ''becket'') befestigen. Für beide Zwecke bietet die Variante des doppelten Schotsteks größere Sicherheit.

Obwohl das Binden dieses Knotens zum Prüfungsstoff der deutschen Bootsführerscheine gehört und auch der Name einen engen maritimen Bezug nahelegt, wird er im Segleralltag verhältnismäßig selten verwendet. Man findet ihn jedoch unter Umständen immer dann hundert- und tausendfach, wenn man Netze an Bord hat, abhängig von deren Herstellungsart.

== Ausführung ==
=== Einfacher Schotstek ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Schotstek_1.JPG|160px]] [[Datei:Schotstek_2.JPG|160px]]
|Hier die beiden Seitenansichten des einfachen Schotsteks in der Version, in der sich die losen Parte an gegenüberliegenden Seiten befinden. Er gibt auch unter Belastung ein hübsches Knotenbild ab.

Dabei wird der eventuell dickere beziehungsweise steifere Tampen zu einer Bucht gelegt. Das dünnere respektive geschmeidigere Ende wird durch diese Bucht gesteckt, einmal um deren Rückseite und dann durch den Zwischenraum zwischen Bucht und der dünneren/geschmeidigeren Part geführt.
|-
|style="text-align:center"|[[Datei:Schotstek_3.JPG|160px]] [[Datei:Schotstek_4.JPG|160px]]
|Als sicherer wird an einigen Stellen die Version bezeichnet, an der die losen Enden an einer Seite des Knotens liegen.
|}

=== Doppelter Schotstek ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Schotstek_doppelt_1.JPG|160px]]
|Der Doppelte Schotstek wird wie ein einfacher gesteckt, nur wird das dünnere bzw. geschmeidigere Ende einmal mehr, also zweimal hintereinander um die Bucht des dickeren/steiferen Endes geführt (beide Male unter der stehenden Part des dünneren/geschmeidigeren Tampens her).
|-
|style="text-align:center"|[[Datei:Schotstek_doppelt_2.JPG|160px]] [[Datei:Schotstek_doppelt_3.JPG|160px]]
|Hier das Resultat des zusammengezogenen Knotens von seinen beiden Seiten.

|-
|style="text-align:center"|

|Auch den doppelten Schotstek kann man so knüpfen, dass die Enden an der gleichen Knotenseite herauskommen.

|}

{{Vorlage:Navigationsleiste Seilverbindungen}}
[[Category:Seemannschaft]]
[[Kategorie:Knoten]]

Gustow

Falcius — Sat, 21 Aug 2010 21:45:24 GMT

Peter: +navbox +kategorien

{{Navigation|Seegebiet=[[Ostsee]] > [[Südliche Ostsee]]|Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Mecklenburg-Vorpommern]]}}

Die Marina liegt gegenüber der [[Marina Neuhof]] auf der Insel Rügen. Sie liegt dut geschützt in einer Bucht und ist nur nach Süden zum Strelasund hin offen. Die Ansteuerung erfolgt über ein betonntes unbefeuertes Fahrwasser.

Marina war 2010 noch im Bau.

[[Category:Europa]]
[[Category:Deutschland]]
[[Category:Mecklenburg-Vorpommern]]
[[Category:Ostsee]]
[[Category:Südliche Ostsee]]
[[Category:Strelasund]]

Palstek mit Yosemite-Finish

Axel — Sat, 21 Aug 2010 21:36:59 GMT

Axel: Syntax

{{Vorlage:NavigationSeile und Knoten}}
Der '''Palstek mit Yosemite-Finish''' oder ''Anderthalbfacher Bulin'' beziehungsweise ''Bulin 1.5'' (engl. ''Yosemite bowline'' oder ''bowline with Yosemite finish'') ist eine Weiterentwicklung des einfachen Palsteks und findet vorwiegend im Klettersport Anwendung. Ein Verwendungszweck ist das Einbinden eines Klettergurtes, vor allem weil dieser Knoten eine vergleichsweise hohe Knotenfestigkeit hat. Klettergurte kommen im Sportbootbereich immer öfter als Ersatz für Bootsmannsstühle zum Einsatz, für beide "Sitzgelegenheiten" kommt die Anwendung dieses Knotens in Frage.

Für weniger Geübte ist es unter Umständen nicht leicht mit Sicherheit festzustellen, ob der Knoten auch wirklich richtig gebunden ist. Deshalb ist für diesen Zweck beispielsweise der [[Achtknoten#Doppelter Achtknoten|doppelte Achtkonten (oder Endachter)]] durch sein deutlich klareres Knotenbild eine gute Alternative.

== Ausführung ==

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"
|style="text-align:center" width="250px"|[[Datei:Palstek_yosemite_1.JPG|120px]] [[Datei:Palstek_yosemite_2.JPG|120px]]
|Der Knoten baut auf einem einfachen Palstek auf. Wichtig ist, dass das lose Ende innerhalb der Schlaufe liegt.

Dieses Ende führt man unter der Schlaufe nach außen, und steckt es dann wieder von oben in die Schlaufe.
|-
|style="text-align:center" width="250px"|[[Datei:Palstek_yosemite_3.JPG|120px]]
|Weiter geht es parallel zur stehenden Part am Auge vorbei durch die Bucht.
|-
|style="text-align:center" width="250px"|[[Datei:Palstek_yosemite_4.JPG|120px]] [[Datei:Palstek_yosemite_5.JPG|120px]]
|Ansichten der beiden Seiten des fertigen Yosemite-Palsteks.
|}

{{Vorlage:Navigationsleiste Seilverbindungen}}
[[Category:Seemannschaft]]
[[Kategorie:Knoten]]

Kreuzknoten

Axel — Fri, 20 Aug 2010 20:10:52 GMT

Axel: Formatierungen/Struktur

{{Vorlage:NavigationSeile und Knoten}}
{{TOCright}}
Der '''Kreuzknoten''' dient zum Verbinden zweier gleichartiger Enden. Weit verbreitet ist auch die Bezeichnung ''Reffknoten'', weil man mit seiner Hilfe das lose Tuch eines gerefften Segels beibindet. Im Englischen heißt er entsprechend ''square knot'', ''reef knot'', aber auch ''hercules knot''.

Immer wenn es ums Verpacken oder Zusammenbinden geht, ist der Knoten hochwillkommen, denn er ist einfach zu binden. Dabei bleibt er verhältnismäßig flach, und lässt sich auch nach Belastung gut wieder öffnen. Der Knoten kann jedoch "umkippen" oder umschlagen und verliert dadurch jeden Halt, darum sollte man ihn nur anwenden, wenn er ständig unter Zug bleiben und nicht umherschlagen kann. Zum Verbinden zweier Seile oder Tampen empfiehlt es sich, auf andere Knoten zurückzugreifen, beispielsweise [[Schotstek]], [[Trossenstek]], [[Fischerstek]] oder den [[Achtknoten#Flämischer Knoten|Flämischen Knoten]].

Der Kreuzknoten ist leicht zu verwechseln mit solchen mit ähnlichem, teilweise nahezu identischem Erscheinungsbild, die jedoch nicht halten. Darum ist nach dem Binden des Knotens darauf zu achten, dass die folgenden beiden Bedingungen erfüllt sind:
#Die losen Parte sowie die stehenden treten jeweils an der gleichen Seite des Knotens aus (und nicht diagonal oder "schräg gegenüber"),
#und die losen und stehenden Enden liegen außerhalb des Knotens parallel zueinander (und nicht um etwa 90 Grad verdreht).

Um die einzelnen Vertreter der "Familie" der Kreuzknoten besser unterscheiden zu können, sind sie hier zusammengefasst dargestellt:

== Ausführung ==
=== Kreuzknoten (einfach) ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Kreuzknoten_1.JPG|160px]] [[Datei:Kreuzknoten_2.JPG|160px]]
|Man bindet einen [[Überhandknoten]], und über diesen einen weiteren im umgekehrten Drehsinn.

Im Englischen verwendet man dazu den Merkspruch: 
:''Right over left, then left over right '' 
:''Makes a knot both tidy and tight''

(Etwa: ''Rechts über links, dann links über rechts, macht einen Knoten ordentlich und fest'')
|-
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Kreuzknoten_3.JPG|160px]]
|Der Knoten nach dem Festziehen.
|-
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Kreuzknoten_4.JPG|160px]] [[Datei:Kreuzknoten_5.JPG|160px]]
|Der Knoten kann kentern - man kann das auch bewusst herbeiführen, indem man die beiden Parte durchsetzt, die an einer Seite des Knotens heraustreten (im Beispiel die lose und die stehende Part der rechten Seite).

Das linke Ende lässt sich daraufhin nahezu ungehindert auf dem anderen verschieben. In der Rückansicht erkennt man, dass sich der Kreuzknoten in einen ''Kuhstek'' verwandelt hat.
|}

=== Kreuzknoten auf Slip ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Kreuzknoten_slip_1.JPG|160px]] [[Datei:Kreuzknoten_slip_2.JPG|160px]]
|Gerne wird eine der losen Parte auf Slip gelegt, um die Verbindung leicht und schnell lösen zu können.
|-
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Kreuzknoten_doppelslip.JPG|160px]]
|Wenn beide losen Enden als Schleifen liegen, erhält man einen "Schuhbindeknoten".
|}

=== Altweiberknoten ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Altweiberknoten_1.JPG|160px]] [[Datei:Altweiberknoten_2.JPG|160px]]
|Der Altweiberknoten (engl. ''granny knot'') ist der Knoten, der am leichtesten aus Versehen anstatt eines Kreuzknotens gebunden wird, hält jedoch deutlich schlechter. Man erkennt ihn daran, dass beim fertigen Knoten die beiden losen Enden rechtwinklig zu den stehenden Parten liegen.

Er entsteht, indem man zwei Überhandknoten im gleichen Drehsinn bindet ("rechts über links, dann noch einmal rechts über links...).
|}

=== Diebesknoten ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Diebesknoten_1.JPG|160px]] [[Datei:Diebesknoten_2.JPG|160px]]
|Der Diebesknoten (engl. ''thief knot'') ist leicht mit dem Kreuzknoten zu verwechseln. Die Formen der Knoten sind auch unter Belastung nahezu identisch, aber die stehenden und die losen Parten treten jeweils "über Kreuz" aus dem Knoten heraus, bleiben also - wenn man den Verlauf der Parten betrachtet - nicht auf der gleichen Knotenseite.

Der Knoten neigt wie der Altweiberknoten dazu durchzurutschen, je nach verwendetem Seilmaterial und Art der Belastung geschieht dies mal schneller, mal auch unmerklich langsam (daher rührt wohl der Name des Knotens).
|}

=== "Grief"-Knoten ===

Der Name ist ein Kofferwort aus Teilen der englischen Bezeichnungen für den Altweiber- und den Diebesknoten ('''''gr'''anny'' und ''th'''ief''' knot'').

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Griefknot_1.JPG|160px]] [[Datei:Griefknot_2.JPG|160px]]
|Im "Grief"-Knoten sind die beiden "Fehler" sowohl des Altweiber- wie auch des Diebesknotens vereint. Die Parte treten an unterschiedlichen Seiten aus dem Knoten aus, und die losen Enden liegen nicht parallel zu den stehenden.

Der Knoten hält nur sehr schlecht, je nach Seilmaterial "läuft" er geradezu. Wenn man jedoch die beiden losen Enden wie einen Schlüssel im Schloss verdreht, ...
|-
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Griefknot_3.JPG|160px]]
|... erhält man einen gut haltenden Knoten. Dieser Umstand wird für Seiltricks genutzt.
|}

=== Chirurgenknoten ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="750px"
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Chirurgenknoten_1.JPG|160px]] [[Datei:Chirurgenknoten_2.JPG|160px]]
|Der Chirurgenknoten (engl. ''surgeons knot'') ist eine Weiterentwicklung des Kreuzknotens. Er entsteht indem man den ersten Überhandknoten doppelt ausführt.

Den Namen hat der Knoten, weil er von Chirurgen zum Abbinden und zum Nähen benutzt wurde (und wird). Er lässt sich nämlich sehr gut auch mit chirurgischem Besteck (Nadelhalter) binden. Im Sportbootbereich wird er eher selten verwendet, beim Angeln finden sich jedoch mehr Anwendungsmöglichkeiten.
|-
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Chirurgenknoten_6.JPG|160px]] [[Datei:Chirurgenknoten_7.JPG|160px]]
|Hier die beiden Seitenansichten des zugezogenen Knotens.
|-
|style="text-align:center" width="330px"|[[Datei:Chirurgenknoten_8.JPG|160px]] [[Datei:Chirurgenknoten_9.JPG|160px]]
|Auch der Chirurgenknoten lässt sich in der "Altweiber"-Variante binden, hier die Vorder- und die Rückseite.
|}

{{Vorlage:Navigationsleiste Seilverbindungen}}
[[Category:Seemannschaft]]
[[Kategorie:Knoten]]

Achtknoten

Axel — Fri, 20 Aug 2010 19:00:25 GMT

Axel: + Variante in spe

{{Vorlage:NavigationSeile und Knoten}}
Der '''Achtknoten''', bei den Kletterern auch ''Achterknoten'' oder ''Endachter'' genannt (englisch ''figure-eight-knot''), ist ein Stopperknoten, der das Ausrauschen von Enden beispielsweise in Blöcken oder Klemmen verhindern soll. So wird er gerne an Schoten angewendet. Doppelt gelegt - und dann entsprechend ''Doppelter Achtknoten'' genannt - eignet er sich zur Herstellung einer Schlaufe, der das Seil günstiger belastet als eine mit einem [[Palstek]] gebundene. Damit stellt er eine gerne verwendete Möglichkeit zum Einbinden in Klettergurte beziehungsweise Bootsmannsstühle dar. Neben der hohen Knotenfestigkeit sind weitere Vorteile sein klares Knotenbild und der Umstand, dass er auch nach starker Belastung gut wieder zu öffnen ist.

Des weiteren wird er zum Verbinden zweier Leinen verwendet, wobei die Enden nicht unbedingt ganz gleich sein müssen. Diese Version wird auch ''Flämischer Knoten'' genannt.

== Ausführung ==

=== Einfacher Achtknoten ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="700px"
|style="text-align:center" width="250px"|[[Datei:Achtknoten_1.JPG|120px]] [[Datei:Achtknoten_2.JPG|120px]]
|Auf der rechten Seite der fest zugezogene Knoten.
|}

=== Doppelter Achtknoten ===

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="5" style="background-color:#F9F9F9; border-color:#cccccc; border-collapse:collapse" width="700px"
|style="text-align:center" width="250px"|[[Datei:Achtknoten_3.JPG|120px]] [[Datei:Achtknoten_4.JPG|120px]]
|Den doppelten Achtknoten erhält man, wenn man eine vorher entsprechend großzügig dimensionierte Bucht zu einem Achtknoten schlägt.

Wenn man einen Gegenstand in die Schlaufe einbinden möchte (beispielsweise einen Klettergurt) muss man den Knoten stecken, indem man erst einmal einen einfachen Achtknoten knüpft, dann (das entsprechend lang gelassene) lose Ende durch den gewünschten Gegenstand führt, und es schließlich durch den bisherigen Knoten parallel zur ersten Part zurückführt.

Hier die Ansichten der beiden Seiten.
|}

=== Flämischer Knoten ===

{{Vorlage:Navigationsleiste Seilverbindungen}}
[[Category:Seemannschaft]]
[[Kategorie:Knoten]]

Dornbusch

Falcius — Fri, 20 Aug 2010 11:08:12 GMT

Peter: +navbox +kategorien

{{Navigation|Seegebiet=[[Ostsee]] > [[Südliche Ostsee]]|Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Mecklenburg-Vorpommern]] > [[Rügen]]}}

== Daten ==
Erbaut 1888, Turmhöhe: 27,5 m, Feuerhöhe 94,7 m über dem Meerespiegel, Tragweite des Seefeuers 25 sm.

== Sonstiges ==
Der Leuchtturm ist für Besucher zugänglich. Eintritt 2 EUR.

[[Category:Leuchtturm]]
[[Category:Europa]]
[[Category:Deutschland]]
[[Category:Mecklenburg-Vorpommern]]
[[Category:Ostsee]]
[[Category:Westliche Ostsee]]

Kapverdische Inseln

77.56.73.16 — Thu, 19 Aug 2010 13:03:28 GMT

Peter: Literaturtipp etwas kompakter

{{stub}}

== Literatur ==

*André Mégroz/Kai Brossmann - '''Törnführer Kapverdische Inseln''', Eigenverlag
:Jährlich aktualisierter Revierführer für alle Inseln. Informationen zu Marinas, Häfen, Ankerplätze und Infrastruktur, sowie touristische Informationen. 260 Seiten, Ringbindung, Preis: 40€ + Zustellkosten. Bestellmöglichkeiten: [http://www.segeln-kapverden.ch/nrf/nrf.htm über segeln-kapverden.ch]

Groningen

77.178.248.49 — Wed, 18 Aug 2010 12:48:34 GMT

77.178.248.49: Die Seite wurde neu angelegt: „Von Haren Rütenbrock Kanal nach Kropswolde welche Fahrtroute“

Von Haren Rütenbrock Kanal nach Kropswolde welche Fahrtroute