Kreuzpeilung - Versionsgeschichte

LutzT: mehr als 90° ist nicht zielführend

2021-03-12T12:08:02Z

mehr als 90° ist nicht zielführend

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	Die Kreuzpeilung dient zur Ortsbestimmung des Schiffes in Küstennähe.		Die Kreuzpeilung dient zur Ortsbestimmung des Schiffes in Küstennähe.

	Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten zwei der drei Peilungswinkel ~~um mindestens 90° zu einander differieren~~. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.		Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten zwei der drei Peilungswinkel zueinander einen Winkel von 70° bis 110° haben. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.

	Die ermittelten Peilungswinkel sind durch Messungenauigkeiten mit einem Fehler von -/+ 3-10° zu bewerten. Gegebenenfalls sind die Peilungswinkel um die Missweisung (lt. Karte) und die schiffsspezifische Ablenkung zu korrigieren.		Die ermittelten Peilungswinkel sind durch Messungenauigkeiten mit einem Fehler von -/+ 3-10° zu bewerten. Gegebenenfalls sind die Peilungswinkel um die Missweisung (lt. Karte) und die schiffsspezifische Ablenkung zu korrigieren.
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	Mögliche Fehler sind zu große zeitliche Abstände zwischen den Peilungen, ungenaues Ablesen der Peilungswinkel und zeichnerische Ungenauigkeiten. Einen besonders großen Fehler gibt es,		Mögliche Fehler sind zu große zeitliche Abstände zwischen den Peilungen, ungenaues Ablesen der Peilungswinkel und zeichnerische Ungenauigkeiten. Einen besonders großen Fehler gibt es,
	wenn sich die beiden Peilungswinkel weniger als 30° oder mehr als 150° unterscheiden. Dann entsteht beim Zeichen der Peilungslinien in der Seekarte ein "schleifender Schnitt", der kein exaktes Ablesen des Schnittpunktes erlaubt.		wenn sich die beiden Peilungswinkel weniger als 30° oder mehr als 150° unterscheiden. Dann entsteht beim Zeichen der Peilungslinien in der Seekarte ein "schleifender Schnitt", der kein exaktes Ablesen des Schnittpunktes erlaubt.

92.73.219.173 am 27. November 2010 um 20:54 Uhr

2010-11-27T20:54:19Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. November 2010, 22:54 Uhr
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	Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten zwei der drei Peilungswinkel um mindestens 90° zu einander differieren. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.		Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten zwei der drei Peilungswinkel um mindestens 90° zu einander differieren. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.

			Die ermittelten Peilungswinkel sind durch Messungenauigkeiten mit einem Fehler von -/+ 3-10° zu bewerten. Gegebenenfalls sind die Peilungswinkel um die Missweisung (lt. Karte) und die schiffsspezifische Ablenkung zu korrigieren.

	Der Schnittpunkt von zwei [[Standlinie\|Peilungslinien]] ergibt den ermittelten Schiffsort in der Karte, bei drei Peilungslinien ergibt sich meistens ein Dreieck, in dem sich der Schiffsort befindet.		Der Schnittpunkt von zwei [[Standlinie\|Peilungslinien]] ergibt den ermittelten Schiffsort in der Karte, bei drei Peilungslinien ergibt sich meistens ein Dreieck, in dem sich der Schiffsort befindet.
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	wenn sich die beiden Peilungswinkel weniger als 30° oder mehr als 150° unterscheiden. Dann entsteht beim Zeichen der Peilungslinien in der Seekarte ein "schleifender Schnitt", der kein exaktes Ablesen des Schnittpunktes erlaubt.		wenn sich die beiden Peilungswinkel weniger als 30° oder mehr als 150° unterscheiden. Dann entsteht beim Zeichen der Peilungslinien in der Seekarte ein "schleifender Schnitt", der kein exaktes Ablesen des Schnittpunktes erlaubt.

	Die ermittelten Peilungswinkel sind durch Messungenauigkeiten mit einem Fehler von -/+ 3-10° zu bewerten. Gegebenenfalls sind die Peilungswinkel um die Missweisung (lt. Karte) und die schiffsspezifische Ablenkung zu korrigieren.



	[[Kategorie:Seemannschaft]]		[[Kategorie:Seemannschaft]]
	[[Category:Navigation]]		[[Category:Navigation]]
	[[Category:Terrestrische Navigation]]		[[Category:Terrestrische Navigation]]

92.73.219.173 am 27. November 2010 um 09:31 Uhr

2010-11-27T09:31:16Z

← Nächstältere Version		Version vom 27. November 2010, 11:31 Uhr
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	{{NavigationSeemannschaftNavigation}}		{{NavigationSeemannschaftNavigation}}
	Die Kreuzpeilung dient zur Ortsbestimmung des Schiffes ~~meist~~ in Küstennähe.		Die Kreuzpeilung dient zur Ortsbestimmung des Schiffes in Küstennähe.

	Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten zwei der drei Peilungswinkel um mindestens 90° zu einander differieren. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.		Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten zwei der drei Peilungswinkel um mindestens 90° zu einander differieren. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.
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	Mögliche Fehler sind zu große zeitliche Abstände zwischen den Peilungen, ungenaues Ablesen der Peilungswinkel und zeichnerische Ungenauigkeiten. Einen besonders großen Fehler gibt es,		Mögliche Fehler sind zu große zeitliche Abstände zwischen den Peilungen, ungenaues Ablesen der Peilungswinkel und zeichnerische Ungenauigkeiten. Einen besonders großen Fehler gibt es,
	wenn sich die beiden Peilungswinkel ~~viel~~ weniger als ~~90°~~ unterscheiden. Dann entsteht beim Zeichen in der Seekarte ein "schleifender Schnitt", der kein exaktes Ablesen des Schnittpunktes erlaubt.		wenn sich die beiden Peilungswinkel weniger als 30° oder mehr als 150° unterscheiden. Dann entsteht beim Zeichen der Peilungslinien in der Seekarte ein "schleifender Schnitt", der kein exaktes Ablesen des Schnittpunktes erlaubt.

			Die ermittelten Peilungswinkel sind durch Messungenauigkeiten mit einem Fehler von -/+ 3-10° zu bewerten. Gegebenenfalls sind die Peilungswinkel um die Missweisung (lt. Karte) und die schiffsspezifische Ablenkung zu korrigieren.

	[[Kategorie:Seemannschaft]]		[[Kategorie:Seemannschaft]]
	[[Category:Navigation]]		[[Category:Navigation]]
	[[Category:Terrestrische Navigation]]		[[Category:Terrestrische Navigation]]

Peter: intrawiki link

2009-09-08T11:33:55Z

intrawiki link

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	Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten zwei der drei Peilungswinkel um mindestens 90° zu einander differieren. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.		Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten zwei der drei Peilungswinkel um mindestens 90° zu einander differieren. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.

	Der Schnittpunkt von zwei Peilungslinien ergibt den ermittelten Schiffsort in der Karte, bei drei Peilungslinien ergibt sich meistens ein Dreieck, in dem sich der Schiffsort befindet.		Der Schnittpunkt von zwei [[Standlinie\|Peilungslinien]] ergibt den ermittelten Schiffsort in der Karte, bei drei Peilungslinien ergibt sich meistens ein Dreieck, in dem sich der Schiffsort befindet.

	Mögliche Fehler sind zu große zeitliche Abstände zwischen den Peilungen, ungenaues Ablesen der Peilungswinkel und zeichnerische Ungenauigkeiten. Einen besonders großen Fehler gibt es,		Mögliche Fehler sind zu große zeitliche Abstände zwischen den Peilungen, ungenaues Ablesen der Peilungswinkel und zeichnerische Ungenauigkeiten. Einen besonders großen Fehler gibt es,

194.25.103.127 am 8. September 2009 um 10:57 Uhr

2009-09-08T10:57:36Z

← Nächstältere Version		Version vom 8. September 2009, 12:57 Uhr
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			{{NavigationSeemannschaftNavigation}}
	Die Kreuzpeilung dient zur Ortsbestimmung des Schiffes meist in Küstennähe.		Die Kreuzpeilung dient zur Ortsbestimmung des Schiffes meist in Küstennähe.

	Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten ~~die~~ Peilungswinkel um mindestens 90° zu einander differieren. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.		Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten zwei der drei Peilungswinkel um mindestens 90° zu einander differieren. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.

	Der Schnittpunkt von zwei Peilungslinien ergibt den ermittelten Schiffsort in der Karte, bei drei Peilungslinien ergibt sich meistens ein Dreieck, in dem sich der Schiffsort befindet.		Der Schnittpunkt von zwei Peilungslinien ergibt den ermittelten Schiffsort in der Karte, bei drei Peilungslinien ergibt sich meistens ein Dreieck, in dem sich der Schiffsort befindet.

	Mögliche Fehler sind zu große zeitliche Abstände ~~zuwischen~~ den Peilungen, ungenaues Ablesen der Peilungswinkel und zeichnerische Ungenauigkeiten. Einen besonders großen Fehler gibt es,		Mögliche Fehler sind zu große zeitliche Abstände zwischen den Peilungen, ungenaues Ablesen der Peilungswinkel und zeichnerische Ungenauigkeiten. Einen besonders großen Fehler gibt es,
	wenn sich die beiden Peilungswinkel viel weniger als 90° unterscheiden. Dann entsteht beim Zeichen in der Seekarte ein "schleifender Schnitt", der kein exaktes Ablesen des Schnittpunktes erlaubt.		wenn sich die beiden Peilungswinkel viel weniger als 90° unterscheiden. Dann entsteht beim Zeichen in der Seekarte ein "schleifender Schnitt", der kein exaktes Ablesen des Schnittpunktes erlaubt.


			[[Kategorie:Seemannschaft]]
			[[Category:Navigation]]
			[[Category:Terrestrische Navigation]]

194.25.103.127 am 8. September 2009 um 06:03 Uhr

2009-09-08T06:03:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 8. September 2009, 08:03 Uhr
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	Die Kreuzpeilung dient zur ~~ortsbetimmung im Gewässer und~~ Küstennähe ~~einer bestimmten Stelle~~		Die Kreuzpeilung dient zur Ortsbestimmung des Schiffes meist in Küstennähe.
	~~Man peilt mit den Graden einer Pusole~~ zwei oder drei feststehenden ~~Objekte~~, ~~und an deren Schnittend wo sie sich kreuzen~~
	ergibt es den Schiffsort.		Dafür ermittelt man auf einem bewegten Schiff kurz nacheinander die Peilungswinkel zu zwei oder drei bekannten feststehenden Objekten (z.B. Landmarken). Um Fehler bei der späteren Auswertung zu vermeiden, sollten die Peilungswinkel um mindestens 90° zu einander differieren. Die ermittelten Winkel zeichnet man ausgehend von der jeweiligen Landmarke in der Seekarte ein.

			Der Schnittpunkt von zwei Peilungslinien ergibt den ermittelten Schiffsort in der Karte, bei drei Peilungslinien ergibt sich meistens ein Dreieck, in dem sich der Schiffsort befindet.

			Mögliche Fehler sind zu große zeitliche Abstände zuwischen den Peilungen, ungenaues Ablesen der Peilungswinkel und zeichnerische Ungenauigkeiten. Einen besonders großen Fehler gibt es,
			wenn sich die beiden Peilungswinkel viel weniger als 90° unterscheiden. Dann entsteht beim Zeichen in der Seekarte ein "schleifender Schnitt", der kein exaktes Ablesen des Schnittpunktes erlaubt.

90.152.252.245 am 7. September 2009 um 18:40 Uhr

2009-09-07T18:40:49Z

← Nächstältere Version	Version vom 7. September 2009, 20:40 Uhr
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		Die Kreuzpeilung dient zur ortsbetimmung im Gewässer und Küstennähe einer bestimmten Stelle
		Man peilt mit den Graden einer Pusole zwei oder drei feststehenden Objekte, und an deren Schnittend wo sie sich kreuzen
		ergibt es den Schiffsort.

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2009-09-07T18:39:32Z

Die Seite wurde geleert.

← Nächstältere Version		Version vom 7. September 2009, 20:39 Uhr
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	~~Die Kreuzpeilung dient zur ortsbetimmung im Gewässer und Küstennähe einer bestimmten Stelle~~
	~~Man peilt mit den Graden einer Pusole zwei oder drei feststehenden Objekte, und an deren Schnittend wo sie sich kreuzen~~
	~~ergibt es den Schiffsort.~~

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Die Kreuzpeilung dient zur ortsbetimmung im Gewässer und Küstennähe einer bestimmten Stelle
Man peilt mit den Graden einer Pusole zwei oder drei feststehenden Objekte, und an deren Schnittend wo sie sich kreuzen
ergibt es den Schiffsort.