https://www.skipperguide.de/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&user=Kannix&feedformat=atomSkipperGuide - Benutzerbeiträge [de]2024-03-28T13:10:12ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.40.0https://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E&diff=52131Sportschifferzeugnis E2023-01-02T09:38:48Z<p>Kannix: /* Allgemeines */</p>
<hr />
<div>{{NavigationSegelscheine}}<br />
<br />
== Neu ab 2022 ==<br />
Es gilt nun die Binnenschiffspersonalverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersV/BinSchPersV-node.html BinSchPersV]<br />
* '''Unionspatent''' (Befähigungszeugnis der Europäischen Union für Schiffsführer und Schiffsführerinnen)<br />
* Schifferzeugnisse:<br />
** '''Sportschifferzeugnis''' für ''Sportfahrzeuge'' (ein für Sport- oder Freizeitzwecke bestimmtes Schiff, das kein Fahrgastschiff oder Fahrgastboot ist)<br />
** [https://www.elwis.de/DE/Binnenschifffahrt/Befaehigungsnachweise/Schiffsfuehrer/Kleinschifferzeugnis/Kleinschifferzeugnis-node.html Kleinschifferzeugnis]] für ''Fahrgastboote'' (ein zur Beförderung von Fahrgästen zugelassenes Fahrzeug, das kein Fahrgastschiff ist (gewerbliche Nutzung von Sportbooten))<br />
** '''Fährschifferzeugnis'''<br />
** '''Behördenschifferzeugnis'''<br />
Die Durchführung von Befähigungsprüfungen regelt die Binnenschiffspersonal-Befähigungsprüfungsverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersBefaehPrV/BinSchPersBefaehPrV-node.html BinSchPersBefähPrV].<br><br />
<br />
Auf Nachfrage schreibt die ''Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt'' im Dezember 2022:<br> ''"Eine Veröffentlichung der Fragen für die theoretische Prüfung zum Unionspatent wird es in absehbarer Zeit nicht geben. Mit den alten Fragenkatalogen kann man sich aber sehr realistisch auch auf die neue Theorieprüfung vorbereiten."''<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Bis 2022 galt die Binnenschifferpatentverordnung - BinSchPatentV:<br />
* Schifferpatent A/B/C1/C2<br />
* Feuerlöschbootpatent D1/D2<br />
* Sportschifferzeugnis E<br />
* Fährführerschein F<br />
Das '''Sportschifferzeugnis E''' gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes. Erforderlich für Sportfahrzeuge mit einer Länge von 20-25 m (Rhein: 15-25 m). International gültig. Prüfung bei den Außenstellen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS).<br />
<br />
== Voraussetzungen ==<br />
* Mindestalter 18 Jahre<br />
* Ärztliches Zeugnis nach Muster von einem zugelassenen Arbeitsmediziner<br />
* polizeiliches Führungszeugnis<br />
* bei Vorlage des SBF See oder SBF Binnen kann die praktische Prüfung erlassen werden<br />
<br />
== Prüfungsprogramm ==<br />
<br />
=== Kenntnis der Verordnungen, Merkblätter und Handbücher ===<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/ BinSchStrO] ====<br />
* Allgemeine Bestimmungen<br />
* Kennzeichen und Tiefgangsanzeiger der Fahrzeuge; Schiffseichung<br />
* Bezeichnung der Fahrzeuge<br />
* Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk; Radar <br />
* Schifffahrtszeichen und Bezeichnung der Wasserstraße<br />
* Fahrregeln<br />
* Regeln für das Stillliegen<br />
* Kapitel 10 bis 27 (Zusätzliche Bestimmungen für einzelne Binnenschifffahrtsstraßen)<br />
* Gewässerschutz und Abfallbeseitigung auf Fahrzeugen<br />
* Anlage 3 (Bezeichnung der Fahrzeuge)<br />
* Anlage 6 (Schallzeichen)<br />
* Anlage 7 (Schifffahrtszeichen)<br />
* Anlage 8 (Bezeichnung der Wasserstraße)<br />
* Anlage 10 ([https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/RheinSchPV/Anlagen/anlage10/index.html Ölkontrollbuch])<br />
<br />
==== Merkblätter / Handbücher ====<br />
* Sprechfunk<br />
* Abfallbeseitigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/ BinSchUO] ====<br />
* Kapitel 1, § 6 Inhalt Fahrtauglichkeitsbescheinigung<br />
<br />
==== [https://www.buzer.de/gesetz/5343/index.htm BinSchPatentV] ====<br />
* Fahrerlaubnisarten<br />
* Kriterien für Entziehung der Fahrerlaubnis und Anordnung über das Ruhen der Erlaubnis<br />
* Unfallverhütung<br />
<br />
=== Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial ===<br />
==== Wasserstraßen (wichtige geografische, hydrologische, meteorologische und morphologische Merkmale) ====<br />
*<br />
==== Ortskenntnisse der beantragten Strecken (Anlage 9) ====<br />
* Fahrwegbeschreibung Berg- und Talfahrt<br />
* Fahrwegabmessungen<br />
<br />
=== Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten) ===<br />
==== Führung des Fahrzeuges ====<br />
* Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften<br />
* Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb<br />
* Einfluss von Strömung, Wind und des Soges<br />
* Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung<br />
* Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen<br />
<br />
==== Maschinenkenntnisse ====<br />
* Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen<br />
* Bedienung, Betriebskontrolle<br />
* Maßnahmen bei Betriebsstörungen<br />
<br />
==== Verhalten unter besonderen Umständen ====<br />
* Maßnahmen bei Havarien, Erste Hilfe, Abdichtung von Lecks<br />
* Bedienung von Rettungsgeräten und -ausrüstungen<br />
* Abfallbehandlung und Reinhaltung der Wasserstraßen<br />
* Benachrichtigung von zuständigen Behörden<br />
* Brandverhütung, Feuerlöschwesen<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120201040948/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Berufsschifffahrt/Fragenkatalog-BinSchPatentV/index.html Fragenkatalog für Prüfungen nach der Binnenschifferpatentverordnung] (archiviert, 2012-02-01)<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=163662 Bericht] über die Prüfung im boote-forum<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Verordnungen]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Wasserstraßenkunde]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse]]<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
Mein lieber Scholli, ist das ein Wust von Auflistungen, Verordnungen und Paragraphen! Die zur Verfügung gestellten Fragebögen machen das Leben auch nicht leichter... Mit diesem kleinen Projekt versuche ich etwas Licht in die Sache zu bringen. Meine Sportbootführer- und Funkscheine habe ich autodidaktisch erworben, da sollte es doch auch mit einem Patent klappen!? Bisher habe ich leider nichts gefunden, was ich als Lernhilfe bezeichnen würde. Hier daher der Versuch eines Laien, meine Recherchen auch anderen Interessierten zugänglich zu machen ... [[User:kannix|Dirk]] 2013-12-18<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Scheine]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E&diff=52130Sportschifferzeugnis E2023-01-02T09:34:30Z<p>Kannix: /* Allgemeines */</p>
<hr />
<div>{{NavigationSegelscheine}}<br />
<br />
== Neu ab 2022 ==<br />
Es gilt nun die Binnenschiffspersonalverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersV/BinSchPersV-node.html BinSchPersV]<br />
* '''Unionspatent''' (Befähigungszeugnis der Europäischen Union für Schiffsführer und Schiffsführerinnen)<br />
* Schifferzeugnisse:<br />
** '''Sportschifferzeugnis''' für ''Sportfahrzeuge'' (ein für Sport- oder Freizeitzwecke bestimmtes Schiff, das kein Fahrgastschiff oder Fahrgastboot ist)<br />
** [https://www.elwis.de/DE/Binnenschifffahrt/Befaehigungsnachweise/Schiffsfuehrer/Kleinschifferzeugnis/Kleinschifferzeugnis-node.html Kleinschifferzeugnis]] für ''Fahrgastboote'' (ein zur Beförderung von Fahrgästen zugelassenes Fahrzeug, das kein Fahrgastschiff ist (gewerbliche Nutzung von Sportbooten))<br />
** '''Fährschifferzeugnis'''<br />
** '''Behördenschifferzeugnis'''<br />
Die Durchführung von Befähigungsprüfungen regelt die Binnenschiffspersonal-Befähigungsprüfungsverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersBefaehPrV/BinSchPersBefaehPrV-node.html BinSchPersBefähPrV].<br><br />
<br />
Auf Nachfrage schreibt die ''Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt'' im Dezember 2022:<br> ''"Eine Veröffentlichung der Fragen für die theoretische Prüfung zum Unionspatent wird es in absehbarer Zeit nicht geben. Mit den alten Fragenkatalogen kann man sich aber sehr realistisch auch auf die neue Theorieprüfung vorbereiten."''<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Bis 2022 galt die Binnenschifferpatentverordnung - BinSchPatentV:<br />
* Schifferpatent A/B/C1/C2<br />
* Feuerlöschbootpatent D1/D2<br />
* Sportschifferzeugnis E<br />
* Fährführerschein F<br />
Das '''Sportschifferzeugnis E''' gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes. Erforderlich für Sportfahrzeuge mit einer Länge von 20-25 m (Rhein: 15-25 m). International gültig. Prüfung bei den Außenstellen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS): [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Pruefungen/index.html Termine].<br />
<br />
== Voraussetzungen ==<br />
* Mindestalter 18 Jahre<br />
* Ärztliches Zeugnis nach Muster von einem zugelassenen Arbeitsmediziner<br />
* polizeiliches Führungszeugnis<br />
* bei Vorlage des SBF See oder SBF Binnen kann die praktische Prüfung erlassen werden<br />
<br />
== Prüfungsprogramm ==<br />
<br />
=== Kenntnis der Verordnungen, Merkblätter und Handbücher ===<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/ BinSchStrO] ====<br />
* Allgemeine Bestimmungen<br />
* Kennzeichen und Tiefgangsanzeiger der Fahrzeuge; Schiffseichung<br />
* Bezeichnung der Fahrzeuge<br />
* Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk; Radar <br />
* Schifffahrtszeichen und Bezeichnung der Wasserstraße<br />
* Fahrregeln<br />
* Regeln für das Stillliegen<br />
* Kapitel 10 bis 27 (Zusätzliche Bestimmungen für einzelne Binnenschifffahrtsstraßen)<br />
* Gewässerschutz und Abfallbeseitigung auf Fahrzeugen<br />
* Anlage 3 (Bezeichnung der Fahrzeuge)<br />
* Anlage 6 (Schallzeichen)<br />
* Anlage 7 (Schifffahrtszeichen)<br />
* Anlage 8 (Bezeichnung der Wasserstraße)<br />
* Anlage 10 ([https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/RheinSchPV/Anlagen/anlage10/index.html Ölkontrollbuch])<br />
<br />
==== Merkblätter / Handbücher ====<br />
* Sprechfunk<br />
* Abfallbeseitigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/ BinSchUO] ====<br />
* Kapitel 1, § 6 Inhalt Fahrtauglichkeitsbescheinigung<br />
<br />
==== [https://www.buzer.de/gesetz/5343/index.htm BinSchPatentV] ====<br />
* Fahrerlaubnisarten<br />
* Kriterien für Entziehung der Fahrerlaubnis und Anordnung über das Ruhen der Erlaubnis<br />
* Unfallverhütung<br />
<br />
=== Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial ===<br />
==== Wasserstraßen (wichtige geografische, hydrologische, meteorologische und morphologische Merkmale) ====<br />
*<br />
==== Ortskenntnisse der beantragten Strecken (Anlage 9) ====<br />
* Fahrwegbeschreibung Berg- und Talfahrt<br />
* Fahrwegabmessungen<br />
<br />
=== Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten) ===<br />
==== Führung des Fahrzeuges ====<br />
* Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften<br />
* Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb<br />
* Einfluss von Strömung, Wind und des Soges<br />
* Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung<br />
* Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen<br />
<br />
==== Maschinenkenntnisse ====<br />
* Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen<br />
* Bedienung, Betriebskontrolle<br />
* Maßnahmen bei Betriebsstörungen<br />
<br />
==== Verhalten unter besonderen Umständen ====<br />
* Maßnahmen bei Havarien, Erste Hilfe, Abdichtung von Lecks<br />
* Bedienung von Rettungsgeräten und -ausrüstungen<br />
* Abfallbehandlung und Reinhaltung der Wasserstraßen<br />
* Benachrichtigung von zuständigen Behörden<br />
* Brandverhütung, Feuerlöschwesen<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120201040948/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Berufsschifffahrt/Fragenkatalog-BinSchPatentV/index.html Fragenkatalog für Prüfungen nach der Binnenschifferpatentverordnung] (archiviert, 2012-02-01)<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=163662 Bericht] über die Prüfung im boote-forum<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Verordnungen]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Wasserstraßenkunde]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse]]<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
Mein lieber Scholli, ist das ein Wust von Auflistungen, Verordnungen und Paragraphen! Die zur Verfügung gestellten Fragebögen machen das Leben auch nicht leichter... Mit diesem kleinen Projekt versuche ich etwas Licht in die Sache zu bringen. Meine Sportbootführer- und Funkscheine habe ich autodidaktisch erworben, da sollte es doch auch mit einem Patent klappen!? Bisher habe ich leider nichts gefunden, was ich als Lernhilfe bezeichnen würde. Hier daher der Versuch eines Laien, meine Recherchen auch anderen Interessierten zugänglich zu machen ... [[User:kannix|Dirk]] 2013-12-18<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Scheine]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E&diff=52129Sportschifferzeugnis E2023-01-02T09:28:23Z<p>Kannix: /* BinSchPatentV */ update toter Link</p>
<hr />
<div>{{NavigationSegelscheine}}<br />
<br />
== Neu ab 2022 ==<br />
Es gilt nun die Binnenschiffspersonalverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersV/BinSchPersV-node.html BinSchPersV]<br />
* '''Unionspatent''' (Befähigungszeugnis der Europäischen Union für Schiffsführer und Schiffsführerinnen)<br />
* Schifferzeugnisse:<br />
** '''Sportschifferzeugnis''' für ''Sportfahrzeuge'' (ein für Sport- oder Freizeitzwecke bestimmtes Schiff, das kein Fahrgastschiff oder Fahrgastboot ist)<br />
** [https://www.elwis.de/DE/Binnenschifffahrt/Befaehigungsnachweise/Schiffsfuehrer/Kleinschifferzeugnis/Kleinschifferzeugnis-node.html Kleinschifferzeugnis]] für ''Fahrgastboote'' (ein zur Beförderung von Fahrgästen zugelassenes Fahrzeug, das kein Fahrgastschiff ist (gewerbliche Nutzung von Sportbooten))<br />
** '''Fährschifferzeugnis'''<br />
** '''Behördenschifferzeugnis'''<br />
Die Durchführung von Befähigungsprüfungen regelt die Binnenschiffspersonal-Befähigungsprüfungsverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersBefaehPrV/BinSchPersBefaehPrV-node.html BinSchPersBefähPrV].<br><br />
<br />
Auf Nachfrage schreibt die ''Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt'' im Dezember 2022:<br> ''"Eine Veröffentlichung der Fragen für die theoretische Prüfung zum Unionspatent wird es in absehbarer Zeit nicht geben. Mit den alten Fragenkatalogen kann man sich aber sehr realistisch auch auf die neue Theorieprüfung vorbereiten."''<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Bis 2022 galt die Binnenschifferpatentverordnung - BinSchPatentV:<br><br />
Das '''Sportschifferzeugnis E''' gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes. Erforderlich für Sportfahrzeuge mit einer Länge von 20-25 m (Rhein: 15-25 m). International gültig. Prüfung bei den Außenstellen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS): [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Pruefungen/index.html Termine].<br />
<br />
== Voraussetzungen ==<br />
* Mindestalter 18 Jahre<br />
* Ärztliches Zeugnis nach Muster von einem zugelassenen Arbeitsmediziner<br />
* polizeiliches Führungszeugnis<br />
* bei Vorlage des SBF See oder SBF Binnen kann die praktische Prüfung erlassen werden<br />
<br />
== Prüfungsprogramm ==<br />
<br />
=== Kenntnis der Verordnungen, Merkblätter und Handbücher ===<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/ BinSchStrO] ====<br />
* Allgemeine Bestimmungen<br />
* Kennzeichen und Tiefgangsanzeiger der Fahrzeuge; Schiffseichung<br />
* Bezeichnung der Fahrzeuge<br />
* Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk; Radar <br />
* Schifffahrtszeichen und Bezeichnung der Wasserstraße<br />
* Fahrregeln<br />
* Regeln für das Stillliegen<br />
* Kapitel 10 bis 27 (Zusätzliche Bestimmungen für einzelne Binnenschifffahrtsstraßen)<br />
* Gewässerschutz und Abfallbeseitigung auf Fahrzeugen<br />
* Anlage 3 (Bezeichnung der Fahrzeuge)<br />
* Anlage 6 (Schallzeichen)<br />
* Anlage 7 (Schifffahrtszeichen)<br />
* Anlage 8 (Bezeichnung der Wasserstraße)<br />
* Anlage 10 ([https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/RheinSchPV/Anlagen/anlage10/index.html Ölkontrollbuch])<br />
<br />
==== Merkblätter / Handbücher ====<br />
* Sprechfunk<br />
* Abfallbeseitigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/ BinSchUO] ====<br />
* Kapitel 1, § 6 Inhalt Fahrtauglichkeitsbescheinigung<br />
<br />
==== [https://www.buzer.de/gesetz/5343/index.htm BinSchPatentV] ====<br />
* Fahrerlaubnisarten<br />
* Kriterien für Entziehung der Fahrerlaubnis und Anordnung über das Ruhen der Erlaubnis<br />
* Unfallverhütung<br />
<br />
=== Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial ===<br />
==== Wasserstraßen (wichtige geografische, hydrologische, meteorologische und morphologische Merkmale) ====<br />
*<br />
==== Ortskenntnisse der beantragten Strecken (Anlage 9) ====<br />
* Fahrwegbeschreibung Berg- und Talfahrt<br />
* Fahrwegabmessungen<br />
<br />
=== Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten) ===<br />
==== Führung des Fahrzeuges ====<br />
* Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften<br />
* Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb<br />
* Einfluss von Strömung, Wind und des Soges<br />
* Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung<br />
* Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen<br />
<br />
==== Maschinenkenntnisse ====<br />
* Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen<br />
* Bedienung, Betriebskontrolle<br />
* Maßnahmen bei Betriebsstörungen<br />
<br />
==== Verhalten unter besonderen Umständen ====<br />
* Maßnahmen bei Havarien, Erste Hilfe, Abdichtung von Lecks<br />
* Bedienung von Rettungsgeräten und -ausrüstungen<br />
* Abfallbehandlung und Reinhaltung der Wasserstraßen<br />
* Benachrichtigung von zuständigen Behörden<br />
* Brandverhütung, Feuerlöschwesen<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120201040948/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Berufsschifffahrt/Fragenkatalog-BinSchPatentV/index.html Fragenkatalog für Prüfungen nach der Binnenschifferpatentverordnung] (archiviert, 2012-02-01)<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=163662 Bericht] über die Prüfung im boote-forum<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Verordnungen]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Wasserstraßenkunde]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse]]<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
Mein lieber Scholli, ist das ein Wust von Auflistungen, Verordnungen und Paragraphen! Die zur Verfügung gestellten Fragebögen machen das Leben auch nicht leichter... Mit diesem kleinen Projekt versuche ich etwas Licht in die Sache zu bringen. Meine Sportbootführer- und Funkscheine habe ich autodidaktisch erworben, da sollte es doch auch mit einem Patent klappen!? Bisher habe ich leider nichts gefunden, was ich als Lernhilfe bezeichnen würde. Hier daher der Versuch eines Laien, meine Recherchen auch anderen Interessierten zugänglich zu machen ... [[User:kannix|Dirk]] 2013-12-18<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Scheine]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E&diff=52128Sportschifferzeugnis E2023-01-02T09:13:42Z<p>Kannix: /* Neu ab 2022 */</p>
<hr />
<div>{{NavigationSegelscheine}}<br />
<br />
== Neu ab 2022 ==<br />
Es gilt nun die Binnenschiffspersonalverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersV/BinSchPersV-node.html BinSchPersV]<br />
* '''Unionspatent''' (Befähigungszeugnis der Europäischen Union für Schiffsführer und Schiffsführerinnen)<br />
* Schifferzeugnisse:<br />
** '''Sportschifferzeugnis''' für ''Sportfahrzeuge'' (ein für Sport- oder Freizeitzwecke bestimmtes Schiff, das kein Fahrgastschiff oder Fahrgastboot ist)<br />
** [https://www.elwis.de/DE/Binnenschifffahrt/Befaehigungsnachweise/Schiffsfuehrer/Kleinschifferzeugnis/Kleinschifferzeugnis-node.html Kleinschifferzeugnis]] für ''Fahrgastboote'' (ein zur Beförderung von Fahrgästen zugelassenes Fahrzeug, das kein Fahrgastschiff ist (gewerbliche Nutzung von Sportbooten))<br />
** '''Fährschifferzeugnis'''<br />
** '''Behördenschifferzeugnis'''<br />
Die Durchführung von Befähigungsprüfungen regelt die Binnenschiffspersonal-Befähigungsprüfungsverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersBefaehPrV/BinSchPersBefaehPrV-node.html BinSchPersBefähPrV].<br><br />
<br />
Auf Nachfrage schreibt die ''Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt'' im Dezember 2022:<br> ''"Eine Veröffentlichung der Fragen für die theoretische Prüfung zum Unionspatent wird es in absehbarer Zeit nicht geben. Mit den alten Fragenkatalogen kann man sich aber sehr realistisch auch auf die neue Theorieprüfung vorbereiten."''<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Bis 2022 galt die Binnenschifferpatentverordnung - BinSchPatentV:<br><br />
Das '''Sportschifferzeugnis E''' gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes. Erforderlich für Sportfahrzeuge mit einer Länge von 20-25 m (Rhein: 15-25 m). International gültig. Prüfung bei den Außenstellen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS): [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Pruefungen/index.html Termine].<br />
<br />
== Voraussetzungen ==<br />
* Mindestalter 18 Jahre<br />
* Ärztliches Zeugnis nach Muster von einem zugelassenen Arbeitsmediziner<br />
* polizeiliches Führungszeugnis<br />
* bei Vorlage des SBF See oder SBF Binnen kann die praktische Prüfung erlassen werden<br />
<br />
== Prüfungsprogramm ==<br />
<br />
=== Kenntnis der Verordnungen, Merkblätter und Handbücher ===<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/ BinSchStrO] ====<br />
* Allgemeine Bestimmungen<br />
* Kennzeichen und Tiefgangsanzeiger der Fahrzeuge; Schiffseichung<br />
* Bezeichnung der Fahrzeuge<br />
* Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk; Radar <br />
* Schifffahrtszeichen und Bezeichnung der Wasserstraße<br />
* Fahrregeln<br />
* Regeln für das Stillliegen<br />
* Kapitel 10 bis 27 (Zusätzliche Bestimmungen für einzelne Binnenschifffahrtsstraßen)<br />
* Gewässerschutz und Abfallbeseitigung auf Fahrzeugen<br />
* Anlage 3 (Bezeichnung der Fahrzeuge)<br />
* Anlage 6 (Schallzeichen)<br />
* Anlage 7 (Schifffahrtszeichen)<br />
* Anlage 8 (Bezeichnung der Wasserstraße)<br />
* Anlage 10 ([https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/RheinSchPV/Anlagen/anlage10/index.html Ölkontrollbuch])<br />
<br />
==== Merkblätter / Handbücher ====<br />
* Sprechfunk<br />
* Abfallbeseitigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/ BinSchUO] ====<br />
* Kapitel 1, § 6 Inhalt Fahrtauglichkeitsbescheinigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Patente/BinSchPatentV/BinSchPatentV-page.html BinSchPatentV] ====<br />
* Fahrerlaubnisarten<br />
* Kriterien für Entziehung der Fahrerlaubnis und Anordnung über das Ruhen der Erlaubnis<br />
* Unfallverhütung<br />
<br />
=== Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial ===<br />
==== Wasserstraßen (wichtige geografische, hydrologische, meteorologische und morphologische Merkmale) ====<br />
*<br />
==== Ortskenntnisse der beantragten Strecken (Anlage 9) ====<br />
* Fahrwegbeschreibung Berg- und Talfahrt<br />
* Fahrwegabmessungen<br />
<br />
=== Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten) ===<br />
==== Führung des Fahrzeuges ====<br />
* Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften<br />
* Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb<br />
* Einfluss von Strömung, Wind und des Soges<br />
* Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung<br />
* Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen<br />
<br />
==== Maschinenkenntnisse ====<br />
* Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen<br />
* Bedienung, Betriebskontrolle<br />
* Maßnahmen bei Betriebsstörungen<br />
<br />
==== Verhalten unter besonderen Umständen ====<br />
* Maßnahmen bei Havarien, Erste Hilfe, Abdichtung von Lecks<br />
* Bedienung von Rettungsgeräten und -ausrüstungen<br />
* Abfallbehandlung und Reinhaltung der Wasserstraßen<br />
* Benachrichtigung von zuständigen Behörden<br />
* Brandverhütung, Feuerlöschwesen<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120201040948/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Berufsschifffahrt/Fragenkatalog-BinSchPatentV/index.html Fragenkatalog für Prüfungen nach der Binnenschifferpatentverordnung] (archiviert, 2012-02-01)<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=163662 Bericht] über die Prüfung im boote-forum<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Verordnungen]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Wasserstraßenkunde]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse]]<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
Mein lieber Scholli, ist das ein Wust von Auflistungen, Verordnungen und Paragraphen! Die zur Verfügung gestellten Fragebögen machen das Leben auch nicht leichter... Mit diesem kleinen Projekt versuche ich etwas Licht in die Sache zu bringen. Meine Sportbootführer- und Funkscheine habe ich autodidaktisch erworben, da sollte es doch auch mit einem Patent klappen!? Bisher habe ich leider nichts gefunden, was ich als Lernhilfe bezeichnen würde. Hier daher der Versuch eines Laien, meine Recherchen auch anderen Interessierten zugänglich zu machen ... [[User:kannix|Dirk]] 2013-12-18<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Scheine]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E&diff=52127Sportschifferzeugnis E2023-01-02T09:03:53Z<p>Kannix: /* Allgemeines */</p>
<hr />
<div>{{NavigationSegelscheine}}<br />
<br />
== Neu ab 2022 ==<br />
Es gilt nun die Binnenschiffspersonalverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersV/BinSchPersV-node.html BinSchPersV]<br />
* '''Unionspatent''' (Befähigungszeugnis der Europäischen Union für Schiffsführer und Schiffsführerinnen)<br />
* Schifferzeugnisse:<br />
** '''Sportschifferzeugnis''' für ''Sportfahrzeuge'' (ein für Sport- oder Freizeitzwecke bestimmtes Schiff, das kein Fahrgastschiff oder Fahrgastboot ist)<br />
** [https://www.elwis.de/DE/Binnenschifffahrt/Befaehigungsnachweise/Schiffsfuehrer/Kleinschifferzeugnis/Kleinschifferzeugnis-node.html Kleinschifferzeugnis]] für ''Fahrgastboote'' (ein zur Beförderung von Fahrgästen zugelassenes Fahrzeug, das kein Fahrgastschiff ist (gewerbliche Nutzung von Sportbooten))<br />
** '''Fährschifferzeugnis'''<br />
** '''Behördenschifferzeugnis'''<br />
Auf Nachfrage schreibt die ''Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt'' im Dezember 2022: ''Eine Veröffentlichung der Fragen für die theoretische Prüfung zum Unionspatent wird es in absehbarer Zeit nicht geben. Mit den alten Fragenkatalogen kann man sich aber sehr realistisch auch auf die neue Theorieprüfung vorbereiten.''<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Bis 2022 galt die Binnenschifferpatentverordnung - BinSchPatentV:<br><br />
Das '''Sportschifferzeugnis E''' gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes. Erforderlich für Sportfahrzeuge mit einer Länge von 20-25 m (Rhein: 15-25 m). International gültig. Prüfung bei den Außenstellen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS): [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Pruefungen/index.html Termine].<br />
<br />
== Voraussetzungen ==<br />
* Mindestalter 18 Jahre<br />
* Ärztliches Zeugnis nach Muster von einem zugelassenen Arbeitsmediziner<br />
* polizeiliches Führungszeugnis<br />
* bei Vorlage des SBF See oder SBF Binnen kann die praktische Prüfung erlassen werden<br />
<br />
== Prüfungsprogramm ==<br />
<br />
=== Kenntnis der Verordnungen, Merkblätter und Handbücher ===<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/ BinSchStrO] ====<br />
* Allgemeine Bestimmungen<br />
* Kennzeichen und Tiefgangsanzeiger der Fahrzeuge; Schiffseichung<br />
* Bezeichnung der Fahrzeuge<br />
* Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk; Radar <br />
* Schifffahrtszeichen und Bezeichnung der Wasserstraße<br />
* Fahrregeln<br />
* Regeln für das Stillliegen<br />
* Kapitel 10 bis 27 (Zusätzliche Bestimmungen für einzelne Binnenschifffahrtsstraßen)<br />
* Gewässerschutz und Abfallbeseitigung auf Fahrzeugen<br />
* Anlage 3 (Bezeichnung der Fahrzeuge)<br />
* Anlage 6 (Schallzeichen)<br />
* Anlage 7 (Schifffahrtszeichen)<br />
* Anlage 8 (Bezeichnung der Wasserstraße)<br />
* Anlage 10 ([https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/RheinSchPV/Anlagen/anlage10/index.html Ölkontrollbuch])<br />
<br />
==== Merkblätter / Handbücher ====<br />
* Sprechfunk<br />
* Abfallbeseitigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/ BinSchUO] ====<br />
* Kapitel 1, § 6 Inhalt Fahrtauglichkeitsbescheinigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Patente/BinSchPatentV/BinSchPatentV-page.html BinSchPatentV] ====<br />
* Fahrerlaubnisarten<br />
* Kriterien für Entziehung der Fahrerlaubnis und Anordnung über das Ruhen der Erlaubnis<br />
* Unfallverhütung<br />
<br />
=== Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial ===<br />
==== Wasserstraßen (wichtige geografische, hydrologische, meteorologische und morphologische Merkmale) ====<br />
*<br />
==== Ortskenntnisse der beantragten Strecken (Anlage 9) ====<br />
* Fahrwegbeschreibung Berg- und Talfahrt<br />
* Fahrwegabmessungen<br />
<br />
=== Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten) ===<br />
==== Führung des Fahrzeuges ====<br />
* Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften<br />
* Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb<br />
* Einfluss von Strömung, Wind und des Soges<br />
* Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung<br />
* Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen<br />
<br />
==== Maschinenkenntnisse ====<br />
* Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen<br />
* Bedienung, Betriebskontrolle<br />
* Maßnahmen bei Betriebsstörungen<br />
<br />
==== Verhalten unter besonderen Umständen ====<br />
* Maßnahmen bei Havarien, Erste Hilfe, Abdichtung von Lecks<br />
* Bedienung von Rettungsgeräten und -ausrüstungen<br />
* Abfallbehandlung und Reinhaltung der Wasserstraßen<br />
* Benachrichtigung von zuständigen Behörden<br />
* Brandverhütung, Feuerlöschwesen<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120201040948/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Berufsschifffahrt/Fragenkatalog-BinSchPatentV/index.html Fragenkatalog für Prüfungen nach der Binnenschifferpatentverordnung] (archiviert, 2012-02-01)<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=163662 Bericht] über die Prüfung im boote-forum<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Verordnungen]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Wasserstraßenkunde]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse]]<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
Mein lieber Scholli, ist das ein Wust von Auflistungen, Verordnungen und Paragraphen! Die zur Verfügung gestellten Fragebögen machen das Leben auch nicht leichter... Mit diesem kleinen Projekt versuche ich etwas Licht in die Sache zu bringen. Meine Sportbootführer- und Funkscheine habe ich autodidaktisch erworben, da sollte es doch auch mit einem Patent klappen!? Bisher habe ich leider nichts gefunden, was ich als Lernhilfe bezeichnen würde. Hier daher der Versuch eines Laien, meine Recherchen auch anderen Interessierten zugänglich zu machen ... [[User:kannix|Dirk]] 2013-12-18<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Scheine]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E&diff=52126Sportschifferzeugnis E2023-01-02T09:00:44Z<p>Kannix: /* Neu ab 2022 */</p>
<hr />
<div>{{NavigationSegelscheine}}<br />
<br />
== Neu ab 2022 ==<br />
Es gilt nun die Binnenschiffspersonalverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersV/BinSchPersV-node.html BinSchPersV]<br />
* '''Unionspatent''' (Befähigungszeugnis der Europäischen Union für Schiffsführer und Schiffsführerinnen)<br />
* Schifferzeugnisse:<br />
** '''Sportschifferzeugnis''' für ''Sportfahrzeuge'' (ein für Sport- oder Freizeitzwecke bestimmtes Schiff, das kein Fahrgastschiff oder Fahrgastboot ist)<br />
** [https://www.elwis.de/DE/Binnenschifffahrt/Befaehigungsnachweise/Schiffsfuehrer/Kleinschifferzeugnis/Kleinschifferzeugnis-node.html Kleinschifferzeugnis]] für ''Fahrgastboote'' (ein zur Beförderung von Fahrgästen zugelassenes Fahrzeug, das kein Fahrgastschiff ist (gewerbliche Nutzung von Sportbooten))<br />
** '''Fährschifferzeugnis'''<br />
** '''Behördenschifferzeugnis'''<br />
Auf Nachfrage schreibt die ''Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt'' im Dezember 2022: ''Eine Veröffentlichung der Fragen für die theoretische Prüfung zum Unionspatent wird es in absehbarer Zeit nicht geben. Mit den alten Fragenkatalogen kann man sich aber sehr realistisch auch auf die neue Theorieprüfung vorbereiten.''<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
<br />
Das '''Sportschifferzeugnis E''' gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes. Erforderlich für Sportfahrzeuge mit einer Länge von 20-25 m (Rhein: 15-25 m). International gültig. Prüfung bei den Außenstellen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS): [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Pruefungen/index.html Termine].<br />
<br />
== Voraussetzungen ==<br />
* Mindestalter 18 Jahre<br />
* Ärztliches Zeugnis nach Muster von einem zugelassenen Arbeitsmediziner<br />
* polizeiliches Führungszeugnis<br />
* bei Vorlage des SBF See oder SBF Binnen kann die praktische Prüfung erlassen werden<br />
<br />
== Prüfungsprogramm ==<br />
<br />
=== Kenntnis der Verordnungen, Merkblätter und Handbücher ===<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/ BinSchStrO] ====<br />
* Allgemeine Bestimmungen<br />
* Kennzeichen und Tiefgangsanzeiger der Fahrzeuge; Schiffseichung<br />
* Bezeichnung der Fahrzeuge<br />
* Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk; Radar <br />
* Schifffahrtszeichen und Bezeichnung der Wasserstraße<br />
* Fahrregeln<br />
* Regeln für das Stillliegen<br />
* Kapitel 10 bis 27 (Zusätzliche Bestimmungen für einzelne Binnenschifffahrtsstraßen)<br />
* Gewässerschutz und Abfallbeseitigung auf Fahrzeugen<br />
* Anlage 3 (Bezeichnung der Fahrzeuge)<br />
* Anlage 6 (Schallzeichen)<br />
* Anlage 7 (Schifffahrtszeichen)<br />
* Anlage 8 (Bezeichnung der Wasserstraße)<br />
* Anlage 10 ([https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/RheinSchPV/Anlagen/anlage10/index.html Ölkontrollbuch])<br />
<br />
==== Merkblätter / Handbücher ====<br />
* Sprechfunk<br />
* Abfallbeseitigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/ BinSchUO] ====<br />
* Kapitel 1, § 6 Inhalt Fahrtauglichkeitsbescheinigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Patente/BinSchPatentV/BinSchPatentV-page.html BinSchPatentV] ====<br />
* Fahrerlaubnisarten<br />
* Kriterien für Entziehung der Fahrerlaubnis und Anordnung über das Ruhen der Erlaubnis<br />
* Unfallverhütung<br />
<br />
=== Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial ===<br />
==== Wasserstraßen (wichtige geografische, hydrologische, meteorologische und morphologische Merkmale) ====<br />
*<br />
==== Ortskenntnisse der beantragten Strecken (Anlage 9) ====<br />
* Fahrwegbeschreibung Berg- und Talfahrt<br />
* Fahrwegabmessungen<br />
<br />
=== Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten) ===<br />
==== Führung des Fahrzeuges ====<br />
* Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften<br />
* Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb<br />
* Einfluss von Strömung, Wind und des Soges<br />
* Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung<br />
* Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen<br />
<br />
==== Maschinenkenntnisse ====<br />
* Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen<br />
* Bedienung, Betriebskontrolle<br />
* Maßnahmen bei Betriebsstörungen<br />
<br />
==== Verhalten unter besonderen Umständen ====<br />
* Maßnahmen bei Havarien, Erste Hilfe, Abdichtung von Lecks<br />
* Bedienung von Rettungsgeräten und -ausrüstungen<br />
* Abfallbehandlung und Reinhaltung der Wasserstraßen<br />
* Benachrichtigung von zuständigen Behörden<br />
* Brandverhütung, Feuerlöschwesen<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120201040948/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Berufsschifffahrt/Fragenkatalog-BinSchPatentV/index.html Fragenkatalog für Prüfungen nach der Binnenschifferpatentverordnung] (archiviert, 2012-02-01)<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=163662 Bericht] über die Prüfung im boote-forum<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Verordnungen]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Wasserstraßenkunde]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse]]<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
Mein lieber Scholli, ist das ein Wust von Auflistungen, Verordnungen und Paragraphen! Die zur Verfügung gestellten Fragebögen machen das Leben auch nicht leichter... Mit diesem kleinen Projekt versuche ich etwas Licht in die Sache zu bringen. Meine Sportbootführer- und Funkscheine habe ich autodidaktisch erworben, da sollte es doch auch mit einem Patent klappen!? Bisher habe ich leider nichts gefunden, was ich als Lernhilfe bezeichnen würde. Hier daher der Versuch eines Laien, meine Recherchen auch anderen Interessierten zugänglich zu machen ... [[User:kannix|Dirk]] 2013-12-18<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Scheine]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E&diff=52124Sportschifferzeugnis E2023-01-01T19:30:34Z<p>Kannix: /* Neu ab 2022 */</p>
<hr />
<div>{{NavigationSegelscheine}}<br />
<br />
== Neu ab 2022 ==<br />
Es gilt nun die Binnenschiffspersonalverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersV/BinSchPersV-node.html BinSchPersV]<br />
* Schifferzeugnisse:<br />
** '''Sportschifferzeugnis''' für ''Sportfahrzeuge'' (ein für Sport- oder Freizeitzwecke bestimmtes Schiff, das kein Fahrgastschiff oder Fahrgastboot ist)<br />
** [https://www.elwis.de/DE/Binnenschifffahrt/Befaehigungsnachweise/Schiffsfuehrer/Kleinschifferzeugnis/Kleinschifferzeugnis-node.html Kleinschifferzeugnis]] für ''Fahrgastboote'' (ein zur Beförderung von Fahrgästen zugelassenes Fahrzeug, das kein Fahrgastschiff ist (gewerbliche Nutzung von Sportbooten))<br />
Auf Nachfrage schreibt die ''Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt'' im Dezember 2022: ''Eine Veröffentlichung der Fragen für die theoretische Prüfung zum Unionspatent wird es in absehbarer Zeit nicht geben. Mit den alten Fragenkatalogen kann man sich aber sehr realistisch auch auf die neue Theorieprüfung vorbereiten.''<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
<br />
Das '''Sportschifferzeugnis E''' gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes. Erforderlich für Sportfahrzeuge mit einer Länge von 20-25 m (Rhein: 15-25 m). International gültig. Prüfung bei den Außenstellen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS): [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Pruefungen/index.html Termine].<br />
<br />
== Voraussetzungen ==<br />
* Mindestalter 18 Jahre<br />
* Ärztliches Zeugnis nach Muster von einem zugelassenen Arbeitsmediziner<br />
* polizeiliches Führungszeugnis<br />
* bei Vorlage des SBF See oder SBF Binnen kann die praktische Prüfung erlassen werden<br />
<br />
== Prüfungsprogramm ==<br />
<br />
=== Kenntnis der Verordnungen, Merkblätter und Handbücher ===<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/ BinSchStrO] ====<br />
* Allgemeine Bestimmungen<br />
* Kennzeichen und Tiefgangsanzeiger der Fahrzeuge; Schiffseichung<br />
* Bezeichnung der Fahrzeuge<br />
* Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk; Radar <br />
* Schifffahrtszeichen und Bezeichnung der Wasserstraße<br />
* Fahrregeln<br />
* Regeln für das Stillliegen<br />
* Kapitel 10 bis 27 (Zusätzliche Bestimmungen für einzelne Binnenschifffahrtsstraßen)<br />
* Gewässerschutz und Abfallbeseitigung auf Fahrzeugen<br />
* Anlage 3 (Bezeichnung der Fahrzeuge)<br />
* Anlage 6 (Schallzeichen)<br />
* Anlage 7 (Schifffahrtszeichen)<br />
* Anlage 8 (Bezeichnung der Wasserstraße)<br />
* Anlage 10 ([https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/RheinSchPV/Anlagen/anlage10/index.html Ölkontrollbuch])<br />
<br />
==== Merkblätter / Handbücher ====<br />
* Sprechfunk<br />
* Abfallbeseitigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/ BinSchUO] ====<br />
* Kapitel 1, § 6 Inhalt Fahrtauglichkeitsbescheinigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Patente/BinSchPatentV/BinSchPatentV-page.html BinSchPatentV] ====<br />
* Fahrerlaubnisarten<br />
* Kriterien für Entziehung der Fahrerlaubnis und Anordnung über das Ruhen der Erlaubnis<br />
* Unfallverhütung<br />
<br />
=== Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial ===<br />
==== Wasserstraßen (wichtige geografische, hydrologische, meteorologische und morphologische Merkmale) ====<br />
*<br />
==== Ortskenntnisse der beantragten Strecken (Anlage 9) ====<br />
* Fahrwegbeschreibung Berg- und Talfahrt<br />
* Fahrwegabmessungen<br />
<br />
=== Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten) ===<br />
==== Führung des Fahrzeuges ====<br />
* Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften<br />
* Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb<br />
* Einfluss von Strömung, Wind und des Soges<br />
* Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung<br />
* Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen<br />
<br />
==== Maschinenkenntnisse ====<br />
* Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen<br />
* Bedienung, Betriebskontrolle<br />
* Maßnahmen bei Betriebsstörungen<br />
<br />
==== Verhalten unter besonderen Umständen ====<br />
* Maßnahmen bei Havarien, Erste Hilfe, Abdichtung von Lecks<br />
* Bedienung von Rettungsgeräten und -ausrüstungen<br />
* Abfallbehandlung und Reinhaltung der Wasserstraßen<br />
* Benachrichtigung von zuständigen Behörden<br />
* Brandverhütung, Feuerlöschwesen<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120201040948/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Berufsschifffahrt/Fragenkatalog-BinSchPatentV/index.html Fragenkatalog für Prüfungen nach der Binnenschifferpatentverordnung] (archiviert, 2012-02-01)<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=163662 Bericht] über die Prüfung im boote-forum<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Verordnungen]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Wasserstraßenkunde]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse]]<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
Mein lieber Scholli, ist das ein Wust von Auflistungen, Verordnungen und Paragraphen! Die zur Verfügung gestellten Fragebögen machen das Leben auch nicht leichter... Mit diesem kleinen Projekt versuche ich etwas Licht in die Sache zu bringen. Meine Sportbootführer- und Funkscheine habe ich autodidaktisch erworben, da sollte es doch auch mit einem Patent klappen!? Bisher habe ich leider nichts gefunden, was ich als Lernhilfe bezeichnen würde. Hier daher der Versuch eines Laien, meine Recherchen auch anderen Interessierten zugänglich zu machen ... [[User:kannix|Dirk]] 2013-12-18<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Scheine]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E&diff=52123Sportschifferzeugnis E2023-01-01T19:18:57Z<p>Kannix: /* Neu ab 2022 */</p>
<hr />
<div>{{NavigationSegelscheine}}<br />
<br />
== Neu ab 2022 ==<br />
Es gilt nun die Binnenschiffspersonalverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersV/BinSchPersV-node.html BinSchPersV]<br />
* Schifferzeugnisse:<br />
** '''Sportschifferzeugnis''' für ''Sportfahrzeuge'' (ein für Sport- oder Freizeitzwecke bestimmtes Schiff, das kein Fahrgastschiff oder Fahrgastboot ist)<br />
** '''Kleinschifferzeugnis''' für ''Fahrgastboote'' (ein zur Beförderung von Fahrgästen zugelassenes Fahrzeug, das kein Fahrgastschiff ist)<br />
Auf Nachfrage schreibt die ''Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt'' im Dezember 2022: ''Eine Veröffentlichung der Fragen für die theoretische Prüfung zum Unionspatent wird es in absehbarer Zeit nicht geben. Mit den alten Fragenkatalogen kann man sich aber sehr realistisch auch auf die neue Theorieprüfung vorbereiten.''<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
<br />
Das '''Sportschifferzeugnis E''' gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes. Erforderlich für Sportfahrzeuge mit einer Länge von 20-25 m (Rhein: 15-25 m). International gültig. Prüfung bei den Außenstellen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS): [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Pruefungen/index.html Termine].<br />
<br />
== Voraussetzungen ==<br />
* Mindestalter 18 Jahre<br />
* Ärztliches Zeugnis nach Muster von einem zugelassenen Arbeitsmediziner<br />
* polizeiliches Führungszeugnis<br />
* bei Vorlage des SBF See oder SBF Binnen kann die praktische Prüfung erlassen werden<br />
<br />
== Prüfungsprogramm ==<br />
<br />
=== Kenntnis der Verordnungen, Merkblätter und Handbücher ===<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/ BinSchStrO] ====<br />
* Allgemeine Bestimmungen<br />
* Kennzeichen und Tiefgangsanzeiger der Fahrzeuge; Schiffseichung<br />
* Bezeichnung der Fahrzeuge<br />
* Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk; Radar <br />
* Schifffahrtszeichen und Bezeichnung der Wasserstraße<br />
* Fahrregeln<br />
* Regeln für das Stillliegen<br />
* Kapitel 10 bis 27 (Zusätzliche Bestimmungen für einzelne Binnenschifffahrtsstraßen)<br />
* Gewässerschutz und Abfallbeseitigung auf Fahrzeugen<br />
* Anlage 3 (Bezeichnung der Fahrzeuge)<br />
* Anlage 6 (Schallzeichen)<br />
* Anlage 7 (Schifffahrtszeichen)<br />
* Anlage 8 (Bezeichnung der Wasserstraße)<br />
* Anlage 10 ([https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/RheinSchPV/Anlagen/anlage10/index.html Ölkontrollbuch])<br />
<br />
==== Merkblätter / Handbücher ====<br />
* Sprechfunk<br />
* Abfallbeseitigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/ BinSchUO] ====<br />
* Kapitel 1, § 6 Inhalt Fahrtauglichkeitsbescheinigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Patente/BinSchPatentV/BinSchPatentV-page.html BinSchPatentV] ====<br />
* Fahrerlaubnisarten<br />
* Kriterien für Entziehung der Fahrerlaubnis und Anordnung über das Ruhen der Erlaubnis<br />
* Unfallverhütung<br />
<br />
=== Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial ===<br />
==== Wasserstraßen (wichtige geografische, hydrologische, meteorologische und morphologische Merkmale) ====<br />
*<br />
==== Ortskenntnisse der beantragten Strecken (Anlage 9) ====<br />
* Fahrwegbeschreibung Berg- und Talfahrt<br />
* Fahrwegabmessungen<br />
<br />
=== Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten) ===<br />
==== Führung des Fahrzeuges ====<br />
* Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften<br />
* Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb<br />
* Einfluss von Strömung, Wind und des Soges<br />
* Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung<br />
* Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen<br />
<br />
==== Maschinenkenntnisse ====<br />
* Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen<br />
* Bedienung, Betriebskontrolle<br />
* Maßnahmen bei Betriebsstörungen<br />
<br />
==== Verhalten unter besonderen Umständen ====<br />
* Maßnahmen bei Havarien, Erste Hilfe, Abdichtung von Lecks<br />
* Bedienung von Rettungsgeräten und -ausrüstungen<br />
* Abfallbehandlung und Reinhaltung der Wasserstraßen<br />
* Benachrichtigung von zuständigen Behörden<br />
* Brandverhütung, Feuerlöschwesen<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120201040948/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Berufsschifffahrt/Fragenkatalog-BinSchPatentV/index.html Fragenkatalog für Prüfungen nach der Binnenschifferpatentverordnung] (archiviert, 2012-02-01)<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=163662 Bericht] über die Prüfung im boote-forum<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Verordnungen]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Wasserstraßenkunde]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse]]<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
Mein lieber Scholli, ist das ein Wust von Auflistungen, Verordnungen und Paragraphen! Die zur Verfügung gestellten Fragebögen machen das Leben auch nicht leichter... Mit diesem kleinen Projekt versuche ich etwas Licht in die Sache zu bringen. Meine Sportbootführer- und Funkscheine habe ich autodidaktisch erworben, da sollte es doch auch mit einem Patent klappen!? Bisher habe ich leider nichts gefunden, was ich als Lernhilfe bezeichnen würde. Hier daher der Versuch eines Laien, meine Recherchen auch anderen Interessierten zugänglich zu machen ... [[User:kannix|Dirk]] 2013-12-18<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Scheine]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E&diff=52122Sportschifferzeugnis E2023-01-01T19:17:21Z<p>Kannix: /* Allgemeines */ neu ab 2022: BinSchPersV</p>
<hr />
<div>{{NavigationSegelscheine}}<br />
<br />
== Neu ab 2022 ==<br />
Es gilt nun die Binnenschiffspersonalverordnung - [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchPersV/BinSchPersV-node.html BinSchPersV]<br />
* Schifferzeugnisse:<br />
** '''Sportschifferzeugnis''' f. ''Sportfahrzeuge'' (ein für Sport- oder Freizeitzwecke bestimmtes Schiff, das kein Fahrgastschiff oder Fahrgastboot ist)<br />
** '''Kleinschifferzeugnis''' f. ''Fahrgastboote'' (ein zur Beförderung von Fahrgästen zugelassenes Fahrzeug, das kein Fahrgastschiff ist)<br />
Auf Nachfrage schreibt die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt im Dezember 2022: "Eine Veröffentlichung der Fragen für die theoretische Prüfung zum Unionspatent wird es in absehbarer Zeit nicht geben. Mit den alten Fragenkatalogen kann man sich aber sehr realistisch auch auf die neue Theorieprüfung vorbereiten."<br />
<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
<br />
Das '''Sportschifferzeugnis E''' gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes. Erforderlich für Sportfahrzeuge mit einer Länge von 20-25 m (Rhein: 15-25 m). International gültig. Prüfung bei den Außenstellen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS): [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Pruefungen/index.html Termine].<br />
<br />
== Voraussetzungen ==<br />
* Mindestalter 18 Jahre<br />
* Ärztliches Zeugnis nach Muster von einem zugelassenen Arbeitsmediziner<br />
* polizeiliches Führungszeugnis<br />
* bei Vorlage des SBF See oder SBF Binnen kann die praktische Prüfung erlassen werden<br />
<br />
== Prüfungsprogramm ==<br />
<br />
=== Kenntnis der Verordnungen, Merkblätter und Handbücher ===<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/ BinSchStrO] ====<br />
* Allgemeine Bestimmungen<br />
* Kennzeichen und Tiefgangsanzeiger der Fahrzeuge; Schiffseichung<br />
* Bezeichnung der Fahrzeuge<br />
* Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk; Radar <br />
* Schifffahrtszeichen und Bezeichnung der Wasserstraße<br />
* Fahrregeln<br />
* Regeln für das Stillliegen<br />
* Kapitel 10 bis 27 (Zusätzliche Bestimmungen für einzelne Binnenschifffahrtsstraßen)<br />
* Gewässerschutz und Abfallbeseitigung auf Fahrzeugen<br />
* Anlage 3 (Bezeichnung der Fahrzeuge)<br />
* Anlage 6 (Schallzeichen)<br />
* Anlage 7 (Schifffahrtszeichen)<br />
* Anlage 8 (Bezeichnung der Wasserstraße)<br />
* Anlage 10 ([https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/RheinSchPV/Anlagen/anlage10/index.html Ölkontrollbuch])<br />
<br />
==== Merkblätter / Handbücher ====<br />
* Sprechfunk<br />
* Abfallbeseitigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/ BinSchUO] ====<br />
* Kapitel 1, § 6 Inhalt Fahrtauglichkeitsbescheinigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Patente/BinSchPatentV/BinSchPatentV-page.html BinSchPatentV] ====<br />
* Fahrerlaubnisarten<br />
* Kriterien für Entziehung der Fahrerlaubnis und Anordnung über das Ruhen der Erlaubnis<br />
* Unfallverhütung<br />
<br />
=== Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial ===<br />
==== Wasserstraßen (wichtige geografische, hydrologische, meteorologische und morphologische Merkmale) ====<br />
*<br />
==== Ortskenntnisse der beantragten Strecken (Anlage 9) ====<br />
* Fahrwegbeschreibung Berg- und Talfahrt<br />
* Fahrwegabmessungen<br />
<br />
=== Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten) ===<br />
==== Führung des Fahrzeuges ====<br />
* Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften<br />
* Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb<br />
* Einfluss von Strömung, Wind und des Soges<br />
* Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung<br />
* Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen<br />
<br />
==== Maschinenkenntnisse ====<br />
* Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen<br />
* Bedienung, Betriebskontrolle<br />
* Maßnahmen bei Betriebsstörungen<br />
<br />
==== Verhalten unter besonderen Umständen ====<br />
* Maßnahmen bei Havarien, Erste Hilfe, Abdichtung von Lecks<br />
* Bedienung von Rettungsgeräten und -ausrüstungen<br />
* Abfallbehandlung und Reinhaltung der Wasserstraßen<br />
* Benachrichtigung von zuständigen Behörden<br />
* Brandverhütung, Feuerlöschwesen<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120201040948/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Berufsschifffahrt/Fragenkatalog-BinSchPatentV/index.html Fragenkatalog für Prüfungen nach der Binnenschifferpatentverordnung] (archiviert, 2012-02-01)<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=163662 Bericht] über die Prüfung im boote-forum<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Verordnungen]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Wasserstraßenkunde]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse]]<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
Mein lieber Scholli, ist das ein Wust von Auflistungen, Verordnungen und Paragraphen! Die zur Verfügung gestellten Fragebögen machen das Leben auch nicht leichter... Mit diesem kleinen Projekt versuche ich etwas Licht in die Sache zu bringen. Meine Sportbootführer- und Funkscheine habe ich autodidaktisch erworben, da sollte es doch auch mit einem Patent klappen!? Bisher habe ich leider nichts gefunden, was ich als Lernhilfe bezeichnen würde. Hier daher der Versuch eines Laien, meine Recherchen auch anderen Interessierten zugänglich zu machen ... [[User:kannix|Dirk]] 2013-12-18<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Scheine]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Wasserstra%C3%9Fenkunde&diff=52121Sportschifferzeugnis E/Wasserstraßenkunde2023-01-01T14:55:21Z<p>Kannix: /* Fachbegriffe */</p>
<hr />
<div>'''Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial '''<br />
<br />
== Fachbegriffe ==<br />
<br />
* Absunk ''(RMD-Wasserstrassen Fachbegriffslexikon)''<br />
: Der dynamische Absunk ist das Maß, um das ein Schiff bei der Fahrt zusätzlich zur Abladetiefe einsinkt. Die Größe des Absunkes wird bestimmt von der Schiffsgeschwindigkeit über Grund, der Fließgeschwindigkeit des Wassers und von der Größe des Abflussquerschittes. Bei zunehmenden Geschwindigkeiten und abnehmendem Querschnitt steigt der Absunk. Bei Verhältnissen wie an der Donau erreicht der Absunk eine Größenordnung von rd. 20 cm. (siehe auch Squat)<br />
<br />
* Abladetiefe ''(RMD-Wasserstrassen Fachbegriffslexikon)''<br />
: Die Abladetiefe ist die Eintauchtiefe eines Schiffes in Ruhe, z. B. im Hafen. Sie ist somit das Maß, bis zu dem ein Schiff beladen - in der Fachsprache spricht man von abgeladen - werden kann. Während der Fahrt sinkt ein Schiff zusätzlich ein. Man spricht dabei vom dynamischen Absunk.<br />
<br />
* Höchster Schifffahrtswasserstand (HSW) ''(DIN 4054)''<br />
: Oberer Grenzwasserstand, bis zu dem der Verkehr auf einer Wasserstraße zulässig ist. Er wird für einzelne Streckenabschnitte in der Schifffahrtspolizeiverordnung festgelegt. <br />
<br />
* Flottwasser ''(DIN 4054)''<br />
: Unterschied zwischen Wassertiefe und Tauchtiefe<br />
<br />
* Kolk ''(DIN 4054)''<br />
: Örtlich begrenzte, durch Strömungsvorgänge (z. B. an Brückenpfeilern) hervorgerufene Vertiefung im Gewässerbett.<br />
<br />
* Buhne ''(in Anlehnung an DIN 4054)''<br />
: Quer zum Ufer liegendes Regelungsbauwerk zur seitlichen Begrenzung des Abflussquerschnittes und/oder zum Schutz des Ufers.<br />
<br />
* Fahrspur ''(DIN 4054)''<br />
: Von Driftwinkel, Schiffsbreite und -länge bestimmtes Verkehrsband im Fahrwasser (ohne Sicherheitsabstand).<br />
<br />
* Fahrwasser ''(BinSchStrO § 1.01)''<br />
: der Teil der Wasserstraße, der den örtlichen Umständen nach vom durchgehenden Schiffsverkehr benutzt wird<br />
<br />
* Fahrrinne ''(BinSchStrO § 1.01)''<br />
: der Teil des Fahrwassers, in dem für den durchgehenden Schiffsverkehr bestimmte Breiten und Tiefen vorhanden sind, deren Erhaltung im Rahmen des Möglichen und Zumutbaren angestrebt wird<br />
<br />
* Tauchtiefe ''(DIN 4054)''<br />
: Summe aus Tiefgang und Einsinktiefe bzw. fahrdynamischem Einsinken eines Schiffes. <br />
<br />
* Tiefgang ''(DIN 4054)''<br />
: Abstand zwischen dem tiefsten Punkt eines Schiffes in Ruhe und dem Wasserspiegel. <br />
<br />
* Trimm ''(DIN 4054)''<br />
: Neigung eines Schiffes um seine Querachse. I. d. R. wird zwischen Vortrimmung (statische Komponente des Trimms, z. B. Ballastierung) und dynamischem Trimm durch die Bewegung unterschieden.<br />
<br />
* Wassertiefe ''(RMD-Wasserstrassen Fachbegriffslexikon)''<br />
: Lotrechter Abstand des Wasserspiegels vom Gewässerbett. <br />
<br />
* Grube/Hang<br />
: Hang = [https://de.wikipedia.org/wiki/Prallhang Prallhang] = kurvenäußere Ufer<br />
: Grube = die durch höhere Fließgeschwindigkeit im Kurvenäusseren ausgewaschene und somit tiefste Stelle im Flussbett<br />
: Ort = [https://de.wikipedia.org/wiki/Gleithang Gleithang] = kurveninnere Ufer<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [https://www.wiges-gmbh.de/fachbegriffslexikon/a/ Fachbegriffslexikon]<br />
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/gdws/Bildungseinrichtungen/Ausbildungsberufe/Wasserbauer/Handbuch_Wasserbauer.html Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer (2. Auflage 2019)<br />
* [http://www.naw.din.de/cmd?artid=704682&bcrumblevel=2&level=tpl-art-detailansicht&committeeid=54739067&languageid=de DIN 4054]<br />
* [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht-page.html Binnenschifffahrtsrecht]<br />
* [http://www.kapitanskepatenty.cekuj.net/RHEINATLAS.PDF RHEIN–RADAR–ATLAS] (4. Auflage 2004)<br />
* [https://rheindex.ultramarin.nl/KM/kmx/rhein_km1xx.html Rhein] Index<br />
* [https://rheindex.ultramarin.nl/KM/kmx/neckar/kmx/neckar_1.htm Neckar] Index<br />
* [https://rheindex.ultramarin.nl/KM/kmx/main/kmx/main_1.php Main] Index<br />
* [https://rheindex.ultramarin.nl/KM/kmx/mosel/kmx/mosel_1.php Mosel] Index</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Wasserstra%C3%9Fenkunde&diff=52120Sportschifferzeugnis E/Wasserstraßenkunde2023-01-01T14:36:22Z<p>Kannix: /* Literatur/Quellen */update tote Links</p>
<hr />
<div>'''Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial '''<br />
<br />
== Fachbegriffe ==<br />
<br />
* Absunk ''(RMD-Wasserstrassen Fachbegriffslexikon)''<br />
: Der dynamische Absunk ist das Maß, um das ein Schiff bei der Fahrt zusätzlich zur Abladetiefe einsinkt. Die Größe des Absunkes wird bestimmt von der Schiffsgeschwindigkeit über Grund, der Fließgeschwindigkeit des Wassers und von der Größe des Abflussquerschittes. Bei zunehmenden Geschwindigkeiten und abnehmendem Querschnitt steigt der Absunk. Bei Verhältnissen wie an der Donau erreicht der Absunk eine Größenordnung von rd. 20 cm. (siehe auch Squat)<br />
<br />
* Abladetiefe ''(RMD-Wasserstrassen Fachbegriffslexikon)''<br />
: Die Abladetiefe ist die Eintauchtiefe eines Schiffes in Ruhe, z. B. im Hafen. Sie ist somit das Maß, bis zu dem ein Schiff beladen - in der Fachsprache spricht man von abgeladen - werden kann. Während der Fahrt sinkt ein Schiff zusätzlich ein. Man spricht dabei vom dynamischen Absunk.<br />
<br />
* Höchster Schifffahrtswasserstand (HSW) ''(DIN 4054)''<br />
: Oberer Grenzwasserstand, bis zu dem der Verkehr auf einer Wasserstraße zulässig ist. Er wird für einzelne Streckenabschnitte in der Schifffahrtspolizeiverordnung festgelegt. <br />
<br />
* Flottwasser ''(DIN 4054)''<br />
: Unterschied zwischen Wassertiefe und Tauchtiefe<br />
<br />
* Kolk ''(DIN 4054)''<br />
: Örtlich begrenzte, durch Strömungsvorgänge (z. B. an Brückenpfeilern) hervorgerufene Vertiefung im Gewässerbett.<br />
<br />
* Buhne ''(in Anlehnung an DIN 4054)''<br />
: Quer zum Ufer liegendes Regelungsbauwerk zur seitlichen Begrenzung des Abflussquerschnittes und/oder zum Schutz des Ufers.<br />
<br />
* Fahrspur ''(DIN 4054)''<br />
: Von Driftwinkel, Schiffsbreite und -länge bestimmtes Verkehrsband im Fahrwasser (ohne Sicherheitsabstand).<br />
<br />
* Fahrwasser ''(BinSchStrO § 1.01)''<br />
: der Teil der Wasserstraße, der den örtlichen Umständen nach vom durchgehenden Schiffsverkehr benutzt wird<br />
<br />
* Fahrrinne ''(BinSchStrO § 1.01)''<br />
: der Teil des Fahrwassers, in dem für den durchgehenden Schiffsverkehr bestimmte Breiten und Tiefen vorhanden sind, deren Erhaltung im Rahmen des Möglichen und Zumutbaren angestrebt wird<br />
<br />
* Tauchtiefe ''(DIN 4054)''<br />
: Summe aus Tiefgang und Einsinktiefe bzw. fahrdynamischem Einsinken eines Schiffes. <br />
<br />
* Tiefgang ''(DIN 4054)''<br />
: Abstand zwischen dem tiefsten Punkt eines Schiffes in Ruhe und dem Wasserspiegel. <br />
<br />
* Trimm ''(DIN 4054)''<br />
: Neigung eines Schiffes um seine Querachse. I. d. R. wird zwischen Vortrimmung (statische Komponente des Trimms, z. B. Ballastierung) und dynamischem Trimm durch die Bewegung unterschieden.<br />
<br />
* Wassertiefe ''(RMD-Wasserstrassen Fachbegriffslexikon)''<br />
: Lotrechter Abstand des Wasserspiegels vom Gewässerbett. <br />
<br />
* Grube/Hang<br />
: Hang = [https://de.wikipedia.org/wiki/Prallhang Prallhang]<br />
: Grube = die durch höhere Fließgeschwindigkeit im Kurvenäusseren ausgewaschene und somit tiefste Stelle im Flussbett<br />
: Ort = [https://de.wikipedia.org/wiki/Gleithang Gleithang]<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [https://www.wiges-gmbh.de/fachbegriffslexikon/a/ Fachbegriffslexikon]<br />
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/gdws/Bildungseinrichtungen/Ausbildungsberufe/Wasserbauer/Handbuch_Wasserbauer.html Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer (2. Auflage 2019)<br />
* [http://www.naw.din.de/cmd?artid=704682&bcrumblevel=2&level=tpl-art-detailansicht&committeeid=54739067&languageid=de DIN 4054]<br />
* [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht-page.html Binnenschifffahrtsrecht]<br />
* [http://www.kapitanskepatenty.cekuj.net/RHEINATLAS.PDF RHEIN–RADAR–ATLAS] (4. Auflage 2004)<br />
* [https://rheindex.ultramarin.nl/KM/kmx/rhein_km1xx.html Rhein] Index<br />
* [https://rheindex.ultramarin.nl/KM/kmx/neckar/kmx/neckar_1.htm Neckar] Index<br />
* [https://rheindex.ultramarin.nl/KM/kmx/main/kmx/main_1.php Main] Index<br />
* [https://rheindex.ultramarin.nl/KM/kmx/mosel/kmx/mosel_1.php Mosel] Index</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse&diff=52119Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse2023-01-01T13:10:56Z<p>Kannix: /* Literatur/Quellen */ RIVERSPEAK hinzu</p>
<hr />
<div>'''Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten)'''<br />
<br />
== Führung des Fahrzeuges (3.1) ==<br />
<br />
=== Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften (3.1.1) ===<br />
<br />
==== Schraube ====<br />
* Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia]<br />
: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn.<br />
* Radeffekt [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt wikipedia]<br />
: Die drehende Schraube versetzt das Heck eines Fahrzeugs bei Fahrt voraus (schwach) und Fahrt achteraus (stärker) zur Seite.<br />
* 2-Propeller [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt#Schiff_mit_zwei_Propellern wikipedia]<br />
: Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden<br />
<br />
==== Ruder ====<br />
* wirkt nur bei ausreichender Anströmung<br />
* versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs<br />
* je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift<br />
<br />
==== Bug(quer)strahlruder ====<br />
* Hilfe bei An- und Ablegemanövern, Drehen auf engem Raum. <br />
* funktioniert -im Gegensatz zum Bugruder, welches Anströmung braucht- bei keiner oder geringer Fahrt.<br />
* bei höheren Geschwindigkeiten nahezu wirkungslos.<br />
<br />
==== Fahrtrichtungswechsel ====<br />
* durch Verstellpropeller<br />
* drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb)<br />
* Wendegetriebe <br />
* Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine<br />
<br />
==== Gieren ====<br />
* Drehbewegung um die Hochachse eines Schiffes<br />
<br />
=== Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb (3.1.2) ===<br />
<br />
==== Luft im Propellertunnel ====<br />
Die Schubwirkung und Steuerungsfähigkeit lassen nach. Die Maschine kann Schaden nehmen. Der Propeller dreht durch.<br />
<br />
==== Schub eines Antriebpropellers vergrößern ====<br />
Durch eine Düse oder einen Tunnel<br />
<br />
==== Nachteile Kortdüse ====<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Mantelpropeller#Nachteile wikipedia] über Mantelpropeller<br />
<br />
==== Antriebsarten für Ruderanlagen ====<br />
* mechanisch (Wellen, Ketten, Seilzüge, Hebelarme)<br />
* (elektro)hydraulisch (Druckzylinder, Drehflügel)<br />
<br />
==== Schottelantrieb / Ruderpropeller ====<br />
* ist ein -um die Hochachse drehbarer- mechanischer (Z) oder elektrischer (Gondel) Antrieb<br />
* verbessert die Manövrierfähigkeit<br />
* kein Ruder nötig<br />
<br />
=== Einfluss von Strömung, Wind und des Soges (3.1.3) === <br />
<br />
==== Wenden bei starkem Seitenwind ====<br />
* gegen den Wind<br />
<br />
==== Hydrodynamische Effekte ====<br />
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede:<br />
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff<br />
** es bilden sich Bug- und Heckwelle (Überdruck)<br />
* resultierende Probleme:<br />
** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Absunk/Squat)<br />
** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt)<br />
** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut.<br />
** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen<br />
* siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de<br />
<br />
=== Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung (3.1.4) ===<br />
<br />
==== Archimedisches Prinzip ====<br />
* der statische Auftrieb eines Körpers in einem Medium ist genauso groß wie die Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums [http://de.wikipedia.org/wiki/Archimedisches_Prinzip wikipedia]<br />
<br />
==== Stabilität/Krängung ====<br />
* die Fähigkeit eines Schiffes, sich aus einer gekrängten (geneigten) Lage wieder aufzurichten<br />
<br />
==== Trim ====<br />
* die Trimmlage wird durch Beladung/Ballastierung beeinflußt<br />
* ein Kopflastiges Schiff ...<br />
* ein hecklastiges Schiff ...<br />
<br />
==== Einsenkung ====<br />
* Eichskala ist die Maßeinteilung an den Bordwänden<br />
* Eichmarken/Einsenkungsmarken (waagerechter Striche von 30 cm Länge) markieren die Reserveschwimmfähigkeit<br />
* siehe [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-XII/Artikel4/404/index.html BinSchUO]<br />
<br />
=== Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) ===<br />
<br />
==== Drähte ====<br />
* meeren = festmachen <br />
* Vorrausdraht = Vorleine<br />
* Achterdraht = Achterleine<br />
* (Achter-/hintere-)Beidraht = quergespannte Leine (am Heck)<br />
* Laufdraht = einzelne Festmachleine / -draht z.B. Vor- und Achterspring<br />
* Koppeldraht = Leine/Draht zum koppeln von Schubverbänden<br />
* rackholen = dichtholen = straffen<br />
* Fretter = Schäkel = Kuhmaul<br />
<br />
==== Festmachen ====<br />
* mit dem Bug zum Strom ist ein Buganker auf der Fahrwasserseite, Vorrausdraht, Vorspring und Beidraht zu legen. Das Heck mittels Ruderlage vom Ufer abhalten<br />
* Anlegen in Schleusen ???<br />
* in Tidengebieten, bei stark fallendem Wasser ???<br />
<br />
==== Anker ====<br />
* Angaben über die Ankereinrichtung (Winden, Ketten, Anker, ...) sind im Schiffsattest zu finden [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-V/Teil-II.pdf BinSchUO]<br />
* zum sicheren Liegen ist mind. eine Kettenlänge der 3-fachen Wassertiefe zu stecken<br />
* durch das Eigengewicht legt sich der erste Teil der Ankerkette waagerecht auf den Grund. Die Zugbelastung ist hier horizontal und sorgt für sicheren Halt des Ankers. Drähte sind aufgrund ihres geringeren Gewichts bei größeren Schiffen ungeeignet. Bei kleineren Fahrzeugen muß die Länge einer Leine mindestens der 5-fachen Wassertiefe entsprechen um einen horizontalen Zug sicherzustellen.<br />
* können Anker oder Ankerkette die Schifffahrt gefährden, ist ein gelber Döpper (Boje) zu setzen. Die BinSchStrO schreibt weiterhin einen Radarreflektor und bei Nacht ein weißes Lich am Döpper vor. [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/Erster_Teil/Kapitel_3/Abschnitt_II/3.26/index.html BinSchStrO]<br />
* bei Maschinenausfall im Strom ist der Anker das geeignete Hilfsmittel um weiteren Schaden zu verhindern<br />
* durch Peilung, GPS-Ankeralarm und beobachten der Ankerkette (rucken) kann der Halt des Ankers überprüft werden<br />
* Ankern in Gezeitengewässern ???<br />
<br />
== Maschinenkenntnisse (3.2) ==<br />
<br />
=== Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen (3.2.1) ===<br />
<br />
==== Triebwerksteile ====<br />
* Kolben [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_%28Technik%29 wikipedia]<br />
* Pleuel [http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel wikipedia]<br />
* Kurbelwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwelle wikipedia]<br />
<br />
==== Steuerteile ====<br />
* Ein- und Auslassventile [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung wikipedia]<br />
* Kipphebel [http://de.wikipedia.org/wiki/Kipphebel wikipedia]<br />
* Rollenstößel und Stößelstangen <br />
* Nockenwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Nockenwelle wikipedia]<br />
<br />
==== 4-Takt-Verfahren ====<br />
* 1.Ansaugen<br />
* 2.Verdichten<br />
* 3.Arbeiten<br />
* 4.Ausstoßen<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor wikipedia]<br />
<br />
==== Motoraufladung ====<br />
* Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert (mehr Luft für die Verbrennung). Somit kann auch eine größere Menge Kraftstoff verbrannt werden. Die Leistung erhöht sich folglich<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufladung wp]<br />
<br />
==== Kolbenringe ====<br />
* dichten den Verbrennungsraum ab<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolbenring wikipedia]<br />
<br />
==== Ventilspiel zu klein ====<br />
* Ventil öffnet früher und schließt später<br />
* Auslassventil wird heiß<br />
* bei warmen Motor schließen Ventil nicht richtig<br />
* Leistungsverluste<br />
<br />
==== Ventilspiel zu groß ====<br />
* Ventil öffnet später und schließt früher<br />
* Leistungsverluste<br />
* mechanische Belastung und Geräuschentwicklung steigen<br />
<br />
==== Motorschmierung ====<br />
* Schmieren<br />
* Kühlen<br />
* Abdichten<br />
* Reinigen<br />
* Korrosionsschutz<br />
* Geräuschdämpfung<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung wikipedia]<br />
<br />
==== Ölpumpe ====<br />
* meist Zahnradpumpen<br />
<br />
==== Ölwechsel ====<br />
* beim Ölwechsel auch den Ölfilter austauschen<br />
<br />
==== Kolbenbolzen ====<br />
* Durch die Kurbelwelle wird dem Pleuellager Schmieröl zugeführt. Ölkanalbohrungen im Pleuel versorgen anschließend die Kolbenbolzenbuchse.<br />
<br />
==== Handpumpe im Schmierölkreislauf ====<br />
* Vorschmieren des Motors<br />
* Auspumpen der Grundplatte/Ölwanne<br />
<br />
==== Kühlverfahren ====<br />
* Luftkühlung<br />
* Wasserkühlung<br />
* Ölkühlung<br />
<br />
==== Kühlwasserthermostat ====<br />
* Teilt den Kühlmittelumlauf in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur in 2 Kreise und ermöglicht so schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur<br />
* Warmlaufphase > kleiner Kühlkreislauf nur durch den Motor<br />
* Betriebstemperatur > großer Kühlkreislauf durch Motor und Kühler<br />
<br />
==== Seewasserdurchflusskühlung ====<br />
* Das Seewasser wird von Außenbord angesaugt und durch die Kühlhohlräume des Motors gedrückt und gelangt anschließend wieder nach Außenbord<br />
<br />
==== Pumpenumlaufkühlung ====<br />
Es gibt zwei Kühlmittelkreisläufe: <br />
* Der innere Kreislauf (geschlossen) kühlt den Motor mit Kühlmittel.<br />
* Der äußere Kreislauf rückkühlt den inneren Kreislauf über einen Wärmetauscher und arbeitet mit Seewasser.<br />
<br />
==== Anlassluftsystem ====<br />
* ausreichender Druckluftvorrat muss vorhanden sein<br />
* der Motor muss auf ausreichende Drehzahl gebracht werden um beim Einspritzen von Kraftstoff selbständig weiterzulaufen<br />
* bei umsteuerbaren Motoren muss die Nockenwelle verschoben werden (deren Steuernocken unter Berücksichtigung der Drehrichtung doppelt ausgeführt sind: ein Satz für Voraus- und ein Satz für Rückwärtslauf)<br />
* Kleinere Motoren können mit Druckluftstartern (ähnlich elektrischen Anlassern) über das Schwingrad angelassen werden<br />
* Direkt über die Zylinder angelassene Maschinen haben neben Ein- und Auslass- auch Anlassventile<br />
* um ausreichend Luftvorat sicherzustellen, müßen die Luftflaschen regelmäßig entwässert werden<br />
<br />
==== Enlüften ====<br />
* erst den Kraftstofffilter <br />
* anschliessend die Einspritzpumpe entlüften<br />
<br />
==== Einspritzpumpe ====<br />
* stellt pro Hub <br />
** eine definierte Menge Kraftstoff <br />
** mit dem nötigen Druck bereit<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzpumpe wikipedia]<br />
<br />
==== Einspritzdüse ==== <br />
* bei einfachen Systemen wird die Düsennadel von einer oder zwei Druckfedern des Düsenhalters in den Sitz gedrückt<br />
* durch den Kraftstoffdruck entsteht eine senkrecht wirkende Hubkraft<br />
* ist diese größer als die Federkraft, wird die Nadel nach oben gedrückt, und es wird Kraftstoff eingespritzt<br />
* fällt der Druck ab, schließt die Düse (wieder)<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzd%C3%BCse_%28Dieselmotor%29 wikipedia]<br />
<br />
==== Vorglühanlage ====<br />
* elektrisch betriebene Glühkerzen erleichtern das Anlassen eines Dieselmotors<br />
<br />
==== Akkumulatoren ====<br />
* Plattenmaterial bei Starterbatterien meist aus Blei<br />
* als Elektrolyt kommt hierbei Schwefelsäure zum Einsatz<br />
* Flüssigkeitsverluste nur mit destiliertem Wasser ausgleichen<br />
* die Spindel von Säurehebern zeigt den Ladezustand meist mit den Farben grün/weiß/rot an<br />
* beim Laden entsteht das hochentzündliche Gas Wasserstoff<br />
<br />
=== Bedienung, Betriebskontrolle (3.2.2) ===<br />
<br />
==== Propellerschäden ====<br />
* z.B. durch Grundberührung<br />
* Unwucht erzeugt Vibrationen, die Folgeschäden an Wellen, Lagern, Dichtungen und Getriebe verursachen kann<br />
<br />
==== Lagerschäden Motor ====<br />
* Öldruck sink ab<br />
<br />
==== Abgasfärbung ====<br />
* weiß = Wasser<br />
** bei Kaltstart unbedenklich<br />
** bei warmen Motor defekte Zylinderkopfdichtung<br />
* blau = Öl<br />
** Ventilschaftdichtungen<br />
** Kolbenringe<br />
** Zylinderkopfdichtung<br />
* schwarz = Dieselüberschuß/Luftmangel<br />
** Luftfilter verstopft<br />
** Fehler Motorsteuerung<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120813055728/https://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] (archiviert)<br />
* [https://web.archive.org/web/20140514201647if_/http://www.schifferverein-beuel.de:80/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk] (archiviert)<br />
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/gdws/Bildungseinrichtungen/Ausbildungsberufe/Wasserbauer/Handbuch_Wasserbauer.html Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer (2. Auflage 2019)<br />
* [https://ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-1-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-1] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [https://www.ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-2-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-2] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [http://www.sailtraining.de/fileadmin/files/intern/Ausbildung/StartHM.pdf Start Hauptmaschine] der Roald Amundsen<br />
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/NTADJ6HREDUGFB4KFSPTX5FDUMUICBNQ Schiffstechnik und Schiffbautechnologie] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://books.google.de/books?id=oTtMDwAAQBAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false Schiffsbetriebstechnik : Nachschlagewerk und Ratgeber] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://web.archive.org/web/20160710092503if_/http://risp-duisburg.de/files/technik.pdf Seminar zur IHK-Prüfung] (archiviert) Fragen und Antworten<br />
* [https://www.bg-verkehr.de/medien/medienkatalog/handbuecher/handbuch-binnenschifffahrt Handbuch Binnenschifffahrt] BG Verkehr<br />
* [https://www.imlpbooks.com/books/RS RIVERSPEAK] Standard Communication Phrases for Inland Navigation</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse&diff=52118Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse2023-01-01T11:42:55Z<p>Kannix: /* Literatur/Quellen */</p>
<hr />
<div>'''Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten)'''<br />
<br />
== Führung des Fahrzeuges (3.1) ==<br />
<br />
=== Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften (3.1.1) ===<br />
<br />
==== Schraube ====<br />
* Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia]<br />
: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn.<br />
* Radeffekt [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt wikipedia]<br />
: Die drehende Schraube versetzt das Heck eines Fahrzeugs bei Fahrt voraus (schwach) und Fahrt achteraus (stärker) zur Seite.<br />
* 2-Propeller [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt#Schiff_mit_zwei_Propellern wikipedia]<br />
: Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden<br />
<br />
==== Ruder ====<br />
* wirkt nur bei ausreichender Anströmung<br />
* versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs<br />
* je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift<br />
<br />
==== Bug(quer)strahlruder ====<br />
* Hilfe bei An- und Ablegemanövern, Drehen auf engem Raum. <br />
* funktioniert -im Gegensatz zum Bugruder, welches Anströmung braucht- bei keiner oder geringer Fahrt.<br />
* bei höheren Geschwindigkeiten nahezu wirkungslos.<br />
<br />
==== Fahrtrichtungswechsel ====<br />
* durch Verstellpropeller<br />
* drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb)<br />
* Wendegetriebe <br />
* Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine<br />
<br />
==== Gieren ====<br />
* Drehbewegung um die Hochachse eines Schiffes<br />
<br />
=== Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb (3.1.2) ===<br />
<br />
==== Luft im Propellertunnel ====<br />
Die Schubwirkung und Steuerungsfähigkeit lassen nach. Die Maschine kann Schaden nehmen. Der Propeller dreht durch.<br />
<br />
==== Schub eines Antriebpropellers vergrößern ====<br />
Durch eine Düse oder einen Tunnel<br />
<br />
==== Nachteile Kortdüse ====<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Mantelpropeller#Nachteile wikipedia] über Mantelpropeller<br />
<br />
==== Antriebsarten für Ruderanlagen ====<br />
* mechanisch (Wellen, Ketten, Seilzüge, Hebelarme)<br />
* (elektro)hydraulisch (Druckzylinder, Drehflügel)<br />
<br />
==== Schottelantrieb / Ruderpropeller ====<br />
* ist ein -um die Hochachse drehbarer- mechanischer (Z) oder elektrischer (Gondel) Antrieb<br />
* verbessert die Manövrierfähigkeit<br />
* kein Ruder nötig<br />
<br />
=== Einfluss von Strömung, Wind und des Soges (3.1.3) === <br />
<br />
==== Wenden bei starkem Seitenwind ====<br />
* gegen den Wind<br />
<br />
==== Hydrodynamische Effekte ====<br />
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede:<br />
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff<br />
** es bilden sich Bug- und Heckwelle (Überdruck)<br />
* resultierende Probleme:<br />
** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Absunk/Squat)<br />
** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt)<br />
** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut.<br />
** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen<br />
* siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de<br />
<br />
=== Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung (3.1.4) ===<br />
<br />
==== Archimedisches Prinzip ====<br />
* der statische Auftrieb eines Körpers in einem Medium ist genauso groß wie die Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums [http://de.wikipedia.org/wiki/Archimedisches_Prinzip wikipedia]<br />
<br />
==== Stabilität/Krängung ====<br />
* die Fähigkeit eines Schiffes, sich aus einer gekrängten (geneigten) Lage wieder aufzurichten<br />
<br />
==== Trim ====<br />
* die Trimmlage wird durch Beladung/Ballastierung beeinflußt<br />
* ein Kopflastiges Schiff ...<br />
* ein hecklastiges Schiff ...<br />
<br />
==== Einsenkung ====<br />
* Eichskala ist die Maßeinteilung an den Bordwänden<br />
* Eichmarken/Einsenkungsmarken (waagerechter Striche von 30 cm Länge) markieren die Reserveschwimmfähigkeit<br />
* siehe [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-XII/Artikel4/404/index.html BinSchUO]<br />
<br />
=== Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) ===<br />
<br />
==== Drähte ====<br />
* meeren = festmachen <br />
* Vorrausdraht = Vorleine<br />
* Achterdraht = Achterleine<br />
* (Achter-/hintere-)Beidraht = quergespannte Leine (am Heck)<br />
* Laufdraht = einzelne Festmachleine / -draht z.B. Vor- und Achterspring<br />
* Koppeldraht = Leine/Draht zum koppeln von Schubverbänden<br />
* rackholen = dichtholen = straffen<br />
* Fretter = Schäkel = Kuhmaul<br />
<br />
==== Festmachen ====<br />
* mit dem Bug zum Strom ist ein Buganker auf der Fahrwasserseite, Vorrausdraht, Vorspring und Beidraht zu legen. Das Heck mittels Ruderlage vom Ufer abhalten<br />
* Anlegen in Schleusen ???<br />
* in Tidengebieten, bei stark fallendem Wasser ???<br />
<br />
==== Anker ====<br />
* Angaben über die Ankereinrichtung (Winden, Ketten, Anker, ...) sind im Schiffsattest zu finden [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-V/Teil-II.pdf BinSchUO]<br />
* zum sicheren Liegen ist mind. eine Kettenlänge der 3-fachen Wassertiefe zu stecken<br />
* durch das Eigengewicht legt sich der erste Teil der Ankerkette waagerecht auf den Grund. Die Zugbelastung ist hier horizontal und sorgt für sicheren Halt des Ankers. Drähte sind aufgrund ihres geringeren Gewichts bei größeren Schiffen ungeeignet. Bei kleineren Fahrzeugen muß die Länge einer Leine mindestens der 5-fachen Wassertiefe entsprechen um einen horizontalen Zug sicherzustellen.<br />
* können Anker oder Ankerkette die Schifffahrt gefährden, ist ein gelber Döpper (Boje) zu setzen. Die BinSchStrO schreibt weiterhin einen Radarreflektor und bei Nacht ein weißes Lich am Döpper vor. [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/Erster_Teil/Kapitel_3/Abschnitt_II/3.26/index.html BinSchStrO]<br />
* bei Maschinenausfall im Strom ist der Anker das geeignete Hilfsmittel um weiteren Schaden zu verhindern<br />
* durch Peilung, GPS-Ankeralarm und beobachten der Ankerkette (rucken) kann der Halt des Ankers überprüft werden<br />
* Ankern in Gezeitengewässern ???<br />
<br />
== Maschinenkenntnisse (3.2) ==<br />
<br />
=== Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen (3.2.1) ===<br />
<br />
==== Triebwerksteile ====<br />
* Kolben [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_%28Technik%29 wikipedia]<br />
* Pleuel [http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel wikipedia]<br />
* Kurbelwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwelle wikipedia]<br />
<br />
==== Steuerteile ====<br />
* Ein- und Auslassventile [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung wikipedia]<br />
* Kipphebel [http://de.wikipedia.org/wiki/Kipphebel wikipedia]<br />
* Rollenstößel und Stößelstangen <br />
* Nockenwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Nockenwelle wikipedia]<br />
<br />
==== 4-Takt-Verfahren ====<br />
* 1.Ansaugen<br />
* 2.Verdichten<br />
* 3.Arbeiten<br />
* 4.Ausstoßen<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor wikipedia]<br />
<br />
==== Motoraufladung ====<br />
* Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert (mehr Luft für die Verbrennung). Somit kann auch eine größere Menge Kraftstoff verbrannt werden. Die Leistung erhöht sich folglich<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufladung wp]<br />
<br />
==== Kolbenringe ====<br />
* dichten den Verbrennungsraum ab<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolbenring wikipedia]<br />
<br />
==== Ventilspiel zu klein ====<br />
* Ventil öffnet früher und schließt später<br />
* Auslassventil wird heiß<br />
* bei warmen Motor schließen Ventil nicht richtig<br />
* Leistungsverluste<br />
<br />
==== Ventilspiel zu groß ====<br />
* Ventil öffnet später und schließt früher<br />
* Leistungsverluste<br />
* mechanische Belastung und Geräuschentwicklung steigen<br />
<br />
==== Motorschmierung ====<br />
* Schmieren<br />
* Kühlen<br />
* Abdichten<br />
* Reinigen<br />
* Korrosionsschutz<br />
* Geräuschdämpfung<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung wikipedia]<br />
<br />
==== Ölpumpe ====<br />
* meist Zahnradpumpen<br />
<br />
==== Ölwechsel ====<br />
* beim Ölwechsel auch den Ölfilter austauschen<br />
<br />
==== Kolbenbolzen ====<br />
* Durch die Kurbelwelle wird dem Pleuellager Schmieröl zugeführt. Ölkanalbohrungen im Pleuel versorgen anschließend die Kolbenbolzenbuchse.<br />
<br />
==== Handpumpe im Schmierölkreislauf ====<br />
* Vorschmieren des Motors<br />
* Auspumpen der Grundplatte/Ölwanne<br />
<br />
==== Kühlverfahren ====<br />
* Luftkühlung<br />
* Wasserkühlung<br />
* Ölkühlung<br />
<br />
==== Kühlwasserthermostat ====<br />
* Teilt den Kühlmittelumlauf in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur in 2 Kreise und ermöglicht so schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur<br />
* Warmlaufphase > kleiner Kühlkreislauf nur durch den Motor<br />
* Betriebstemperatur > großer Kühlkreislauf durch Motor und Kühler<br />
<br />
==== Seewasserdurchflusskühlung ====<br />
* Das Seewasser wird von Außenbord angesaugt und durch die Kühlhohlräume des Motors gedrückt und gelangt anschließend wieder nach Außenbord<br />
<br />
==== Pumpenumlaufkühlung ====<br />
Es gibt zwei Kühlmittelkreisläufe: <br />
* Der innere Kreislauf (geschlossen) kühlt den Motor mit Kühlmittel.<br />
* Der äußere Kreislauf rückkühlt den inneren Kreislauf über einen Wärmetauscher und arbeitet mit Seewasser.<br />
<br />
==== Anlassluftsystem ====<br />
* ausreichender Druckluftvorrat muss vorhanden sein<br />
* der Motor muss auf ausreichende Drehzahl gebracht werden um beim Einspritzen von Kraftstoff selbständig weiterzulaufen<br />
* bei umsteuerbaren Motoren muss die Nockenwelle verschoben werden (deren Steuernocken unter Berücksichtigung der Drehrichtung doppelt ausgeführt sind: ein Satz für Voraus- und ein Satz für Rückwärtslauf)<br />
* Kleinere Motoren können mit Druckluftstartern (ähnlich elektrischen Anlassern) über das Schwingrad angelassen werden<br />
* Direkt über die Zylinder angelassene Maschinen haben neben Ein- und Auslass- auch Anlassventile<br />
* um ausreichend Luftvorat sicherzustellen, müßen die Luftflaschen regelmäßig entwässert werden<br />
<br />
==== Enlüften ====<br />
* erst den Kraftstofffilter <br />
* anschliessend die Einspritzpumpe entlüften<br />
<br />
==== Einspritzpumpe ====<br />
* stellt pro Hub <br />
** eine definierte Menge Kraftstoff <br />
** mit dem nötigen Druck bereit<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzpumpe wikipedia]<br />
<br />
==== Einspritzdüse ==== <br />
* bei einfachen Systemen wird die Düsennadel von einer oder zwei Druckfedern des Düsenhalters in den Sitz gedrückt<br />
* durch den Kraftstoffdruck entsteht eine senkrecht wirkende Hubkraft<br />
* ist diese größer als die Federkraft, wird die Nadel nach oben gedrückt, und es wird Kraftstoff eingespritzt<br />
* fällt der Druck ab, schließt die Düse (wieder)<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzd%C3%BCse_%28Dieselmotor%29 wikipedia]<br />
<br />
==== Vorglühanlage ====<br />
* elektrisch betriebene Glühkerzen erleichtern das Anlassen eines Dieselmotors<br />
<br />
==== Akkumulatoren ====<br />
* Plattenmaterial bei Starterbatterien meist aus Blei<br />
* als Elektrolyt kommt hierbei Schwefelsäure zum Einsatz<br />
* Flüssigkeitsverluste nur mit destiliertem Wasser ausgleichen<br />
* die Spindel von Säurehebern zeigt den Ladezustand meist mit den Farben grün/weiß/rot an<br />
* beim Laden entsteht das hochentzündliche Gas Wasserstoff<br />
<br />
=== Bedienung, Betriebskontrolle (3.2.2) ===<br />
<br />
==== Propellerschäden ====<br />
* z.B. durch Grundberührung<br />
* Unwucht erzeugt Vibrationen, die Folgeschäden an Wellen, Lagern, Dichtungen und Getriebe verursachen kann<br />
<br />
==== Lagerschäden Motor ====<br />
* Öldruck sink ab<br />
<br />
==== Abgasfärbung ====<br />
* weiß = Wasser<br />
** bei Kaltstart unbedenklich<br />
** bei warmen Motor defekte Zylinderkopfdichtung<br />
* blau = Öl<br />
** Ventilschaftdichtungen<br />
** Kolbenringe<br />
** Zylinderkopfdichtung<br />
* schwarz = Dieselüberschuß/Luftmangel<br />
** Luftfilter verstopft<br />
** Fehler Motorsteuerung<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120813055728/https://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] (archiviert)<br />
* [https://web.archive.org/web/20140514201647if_/http://www.schifferverein-beuel.de:80/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk] (archiviert)<br />
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/gdws/Bildungseinrichtungen/Ausbildungsberufe/Wasserbauer/Handbuch_Wasserbauer.html Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer (2. Auflage 2019)<br />
* [https://ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-1-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-1] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [https://www.ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-2-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-2] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [http://www.sailtraining.de/fileadmin/files/intern/Ausbildung/StartHM.pdf Start Hauptmaschine] der Roald Amundsen<br />
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/NTADJ6HREDUGFB4KFSPTX5FDUMUICBNQ Schiffstechnik und Schiffbautechnologie] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://books.google.de/books?id=oTtMDwAAQBAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false Schiffsbetriebstechnik : Nachschlagewerk und Ratgeber] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://web.archive.org/web/20160710092503if_/http://risp-duisburg.de/files/technik.pdf Seminar zur IHK-Prüfung] (archiviert) Fragen und Antworten<br />
* [https://www.bg-verkehr.de/medien/medienkatalog/handbuecher/handbuch-binnenschifffahrt Handbuch Binnenschifffahrt] BG Verkehr</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse&diff=52117Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse2023-01-01T11:41:45Z<p>Kannix: /* Literatur/Quellen */</p>
<hr />
<div>'''Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten)'''<br />
<br />
== Führung des Fahrzeuges (3.1) ==<br />
<br />
=== Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften (3.1.1) ===<br />
<br />
==== Schraube ====<br />
* Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia]<br />
: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn.<br />
* Radeffekt [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt wikipedia]<br />
: Die drehende Schraube versetzt das Heck eines Fahrzeugs bei Fahrt voraus (schwach) und Fahrt achteraus (stärker) zur Seite.<br />
* 2-Propeller [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt#Schiff_mit_zwei_Propellern wikipedia]<br />
: Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden<br />
<br />
==== Ruder ====<br />
* wirkt nur bei ausreichender Anströmung<br />
* versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs<br />
* je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift<br />
<br />
==== Bug(quer)strahlruder ====<br />
* Hilfe bei An- und Ablegemanövern, Drehen auf engem Raum. <br />
* funktioniert -im Gegensatz zum Bugruder, welches Anströmung braucht- bei keiner oder geringer Fahrt.<br />
* bei höheren Geschwindigkeiten nahezu wirkungslos.<br />
<br />
==== Fahrtrichtungswechsel ====<br />
* durch Verstellpropeller<br />
* drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb)<br />
* Wendegetriebe <br />
* Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine<br />
<br />
==== Gieren ====<br />
* Drehbewegung um die Hochachse eines Schiffes<br />
<br />
=== Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb (3.1.2) ===<br />
<br />
==== Luft im Propellertunnel ====<br />
Die Schubwirkung und Steuerungsfähigkeit lassen nach. Die Maschine kann Schaden nehmen. Der Propeller dreht durch.<br />
<br />
==== Schub eines Antriebpropellers vergrößern ====<br />
Durch eine Düse oder einen Tunnel<br />
<br />
==== Nachteile Kortdüse ====<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Mantelpropeller#Nachteile wikipedia] über Mantelpropeller<br />
<br />
==== Antriebsarten für Ruderanlagen ====<br />
* mechanisch (Wellen, Ketten, Seilzüge, Hebelarme)<br />
* (elektro)hydraulisch (Druckzylinder, Drehflügel)<br />
<br />
==== Schottelantrieb / Ruderpropeller ====<br />
* ist ein -um die Hochachse drehbarer- mechanischer (Z) oder elektrischer (Gondel) Antrieb<br />
* verbessert die Manövrierfähigkeit<br />
* kein Ruder nötig<br />
<br />
=== Einfluss von Strömung, Wind und des Soges (3.1.3) === <br />
<br />
==== Wenden bei starkem Seitenwind ====<br />
* gegen den Wind<br />
<br />
==== Hydrodynamische Effekte ====<br />
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede:<br />
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff<br />
** es bilden sich Bug- und Heckwelle (Überdruck)<br />
* resultierende Probleme:<br />
** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Absunk/Squat)<br />
** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt)<br />
** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut.<br />
** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen<br />
* siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de<br />
<br />
=== Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung (3.1.4) ===<br />
<br />
==== Archimedisches Prinzip ====<br />
* der statische Auftrieb eines Körpers in einem Medium ist genauso groß wie die Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums [http://de.wikipedia.org/wiki/Archimedisches_Prinzip wikipedia]<br />
<br />
==== Stabilität/Krängung ====<br />
* die Fähigkeit eines Schiffes, sich aus einer gekrängten (geneigten) Lage wieder aufzurichten<br />
<br />
==== Trim ====<br />
* die Trimmlage wird durch Beladung/Ballastierung beeinflußt<br />
* ein Kopflastiges Schiff ...<br />
* ein hecklastiges Schiff ...<br />
<br />
==== Einsenkung ====<br />
* Eichskala ist die Maßeinteilung an den Bordwänden<br />
* Eichmarken/Einsenkungsmarken (waagerechter Striche von 30 cm Länge) markieren die Reserveschwimmfähigkeit<br />
* siehe [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-XII/Artikel4/404/index.html BinSchUO]<br />
<br />
=== Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) ===<br />
<br />
==== Drähte ====<br />
* meeren = festmachen <br />
* Vorrausdraht = Vorleine<br />
* Achterdraht = Achterleine<br />
* (Achter-/hintere-)Beidraht = quergespannte Leine (am Heck)<br />
* Laufdraht = einzelne Festmachleine / -draht z.B. Vor- und Achterspring<br />
* Koppeldraht = Leine/Draht zum koppeln von Schubverbänden<br />
* rackholen = dichtholen = straffen<br />
* Fretter = Schäkel = Kuhmaul<br />
<br />
==== Festmachen ====<br />
* mit dem Bug zum Strom ist ein Buganker auf der Fahrwasserseite, Vorrausdraht, Vorspring und Beidraht zu legen. Das Heck mittels Ruderlage vom Ufer abhalten<br />
* Anlegen in Schleusen ???<br />
* in Tidengebieten, bei stark fallendem Wasser ???<br />
<br />
==== Anker ====<br />
* Angaben über die Ankereinrichtung (Winden, Ketten, Anker, ...) sind im Schiffsattest zu finden [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-V/Teil-II.pdf BinSchUO]<br />
* zum sicheren Liegen ist mind. eine Kettenlänge der 3-fachen Wassertiefe zu stecken<br />
* durch das Eigengewicht legt sich der erste Teil der Ankerkette waagerecht auf den Grund. Die Zugbelastung ist hier horizontal und sorgt für sicheren Halt des Ankers. Drähte sind aufgrund ihres geringeren Gewichts bei größeren Schiffen ungeeignet. Bei kleineren Fahrzeugen muß die Länge einer Leine mindestens der 5-fachen Wassertiefe entsprechen um einen horizontalen Zug sicherzustellen.<br />
* können Anker oder Ankerkette die Schifffahrt gefährden, ist ein gelber Döpper (Boje) zu setzen. Die BinSchStrO schreibt weiterhin einen Radarreflektor und bei Nacht ein weißes Lich am Döpper vor. [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/Erster_Teil/Kapitel_3/Abschnitt_II/3.26/index.html BinSchStrO]<br />
* bei Maschinenausfall im Strom ist der Anker das geeignete Hilfsmittel um weiteren Schaden zu verhindern<br />
* durch Peilung, GPS-Ankeralarm und beobachten der Ankerkette (rucken) kann der Halt des Ankers überprüft werden<br />
* Ankern in Gezeitengewässern ???<br />
<br />
== Maschinenkenntnisse (3.2) ==<br />
<br />
=== Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen (3.2.1) ===<br />
<br />
==== Triebwerksteile ====<br />
* Kolben [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_%28Technik%29 wikipedia]<br />
* Pleuel [http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel wikipedia]<br />
* Kurbelwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwelle wikipedia]<br />
<br />
==== Steuerteile ====<br />
* Ein- und Auslassventile [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung wikipedia]<br />
* Kipphebel [http://de.wikipedia.org/wiki/Kipphebel wikipedia]<br />
* Rollenstößel und Stößelstangen <br />
* Nockenwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Nockenwelle wikipedia]<br />
<br />
==== 4-Takt-Verfahren ====<br />
* 1.Ansaugen<br />
* 2.Verdichten<br />
* 3.Arbeiten<br />
* 4.Ausstoßen<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor wikipedia]<br />
<br />
==== Motoraufladung ====<br />
* Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert (mehr Luft für die Verbrennung). Somit kann auch eine größere Menge Kraftstoff verbrannt werden. Die Leistung erhöht sich folglich<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufladung wp]<br />
<br />
==== Kolbenringe ====<br />
* dichten den Verbrennungsraum ab<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolbenring wikipedia]<br />
<br />
==== Ventilspiel zu klein ====<br />
* Ventil öffnet früher und schließt später<br />
* Auslassventil wird heiß<br />
* bei warmen Motor schließen Ventil nicht richtig<br />
* Leistungsverluste<br />
<br />
==== Ventilspiel zu groß ====<br />
* Ventil öffnet später und schließt früher<br />
* Leistungsverluste<br />
* mechanische Belastung und Geräuschentwicklung steigen<br />
<br />
==== Motorschmierung ====<br />
* Schmieren<br />
* Kühlen<br />
* Abdichten<br />
* Reinigen<br />
* Korrosionsschutz<br />
* Geräuschdämpfung<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung wikipedia]<br />
<br />
==== Ölpumpe ====<br />
* meist Zahnradpumpen<br />
<br />
==== Ölwechsel ====<br />
* beim Ölwechsel auch den Ölfilter austauschen<br />
<br />
==== Kolbenbolzen ====<br />
* Durch die Kurbelwelle wird dem Pleuellager Schmieröl zugeführt. Ölkanalbohrungen im Pleuel versorgen anschließend die Kolbenbolzenbuchse.<br />
<br />
==== Handpumpe im Schmierölkreislauf ====<br />
* Vorschmieren des Motors<br />
* Auspumpen der Grundplatte/Ölwanne<br />
<br />
==== Kühlverfahren ====<br />
* Luftkühlung<br />
* Wasserkühlung<br />
* Ölkühlung<br />
<br />
==== Kühlwasserthermostat ====<br />
* Teilt den Kühlmittelumlauf in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur in 2 Kreise und ermöglicht so schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur<br />
* Warmlaufphase > kleiner Kühlkreislauf nur durch den Motor<br />
* Betriebstemperatur > großer Kühlkreislauf durch Motor und Kühler<br />
<br />
==== Seewasserdurchflusskühlung ====<br />
* Das Seewasser wird von Außenbord angesaugt und durch die Kühlhohlräume des Motors gedrückt und gelangt anschließend wieder nach Außenbord<br />
<br />
==== Pumpenumlaufkühlung ====<br />
Es gibt zwei Kühlmittelkreisläufe: <br />
* Der innere Kreislauf (geschlossen) kühlt den Motor mit Kühlmittel.<br />
* Der äußere Kreislauf rückkühlt den inneren Kreislauf über einen Wärmetauscher und arbeitet mit Seewasser.<br />
<br />
==== Anlassluftsystem ====<br />
* ausreichender Druckluftvorrat muss vorhanden sein<br />
* der Motor muss auf ausreichende Drehzahl gebracht werden um beim Einspritzen von Kraftstoff selbständig weiterzulaufen<br />
* bei umsteuerbaren Motoren muss die Nockenwelle verschoben werden (deren Steuernocken unter Berücksichtigung der Drehrichtung doppelt ausgeführt sind: ein Satz für Voraus- und ein Satz für Rückwärtslauf)<br />
* Kleinere Motoren können mit Druckluftstartern (ähnlich elektrischen Anlassern) über das Schwingrad angelassen werden<br />
* Direkt über die Zylinder angelassene Maschinen haben neben Ein- und Auslass- auch Anlassventile<br />
* um ausreichend Luftvorat sicherzustellen, müßen die Luftflaschen regelmäßig entwässert werden<br />
<br />
==== Enlüften ====<br />
* erst den Kraftstofffilter <br />
* anschliessend die Einspritzpumpe entlüften<br />
<br />
==== Einspritzpumpe ====<br />
* stellt pro Hub <br />
** eine definierte Menge Kraftstoff <br />
** mit dem nötigen Druck bereit<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzpumpe wikipedia]<br />
<br />
==== Einspritzdüse ==== <br />
* bei einfachen Systemen wird die Düsennadel von einer oder zwei Druckfedern des Düsenhalters in den Sitz gedrückt<br />
* durch den Kraftstoffdruck entsteht eine senkrecht wirkende Hubkraft<br />
* ist diese größer als die Federkraft, wird die Nadel nach oben gedrückt, und es wird Kraftstoff eingespritzt<br />
* fällt der Druck ab, schließt die Düse (wieder)<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzd%C3%BCse_%28Dieselmotor%29 wikipedia]<br />
<br />
==== Vorglühanlage ====<br />
* elektrisch betriebene Glühkerzen erleichtern das Anlassen eines Dieselmotors<br />
<br />
==== Akkumulatoren ====<br />
* Plattenmaterial bei Starterbatterien meist aus Blei<br />
* als Elektrolyt kommt hierbei Schwefelsäure zum Einsatz<br />
* Flüssigkeitsverluste nur mit destiliertem Wasser ausgleichen<br />
* die Spindel von Säurehebern zeigt den Ladezustand meist mit den Farben grün/weiß/rot an<br />
* beim Laden entsteht das hochentzündliche Gas Wasserstoff<br />
<br />
=== Bedienung, Betriebskontrolle (3.2.2) ===<br />
<br />
==== Propellerschäden ====<br />
* z.B. durch Grundberührung<br />
* Unwucht erzeugt Vibrationen, die Folgeschäden an Wellen, Lagern, Dichtungen und Getriebe verursachen kann<br />
<br />
==== Lagerschäden Motor ====<br />
* Öldruck sink ab<br />
<br />
==== Abgasfärbung ====<br />
* weiß = Wasser<br />
** bei Kaltstart unbedenklich<br />
** bei warmen Motor defekte Zylinderkopfdichtung<br />
* blau = Öl<br />
** Ventilschaftdichtungen<br />
** Kolbenringe<br />
** Zylinderkopfdichtung<br />
* schwarz = Dieselüberschuß/Luftmangel<br />
** Luftfilter verstopft<br />
** Fehler Motorsteuerung<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120813055728/https://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] (archiviert)<br />
* [https://web.archive.org/web/20140514201647if_/http://www.schifferverein-beuel.de:80/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk] (archiviert)<br />
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/gdws/Bildungseinrichtungen/Ausbildungsberufe/Wasserbauer/Handbuch_Wasserbauer.html Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer (2. Auflage 2019)<br />
* [https://ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-1-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-1] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [https://www.ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-2-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-2] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [http://www.sailtraining.de/fileadmin/files/intern/Ausbildung/StartHM.pdf Start Hauptmaschine] der Roald Amundsen<br />
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/NTADJ6HREDUGFB4KFSPTX5FDUMUICBNQ Schiffstechnik und Schiffbautechnologie] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://books.google.de/books?id=oTtMDwAAQBAJ&pg=PA206&lpg=PA206&dq=schiffstechnik+und+schiffbautechnologie+pdf&source=bl&ots=Shyujy3B5z&sig=ACfU3U2wdNYBX87DGpMfbfeAfIuAJa0BYg&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwi9-faXn6b8AhVM_7sIHcrxACI4HhDoAXoECBMQAw#v=onepage&q=schiffstechnik%20und%20schiffbautechnologie%20pdf&f=false Schiffsbetriebstechnik : Nachschlagewerk und Ratgeber] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://web.archive.org/web/20160710092503if_/http://risp-duisburg.de/files/technik.pdf Seminar zur IHK-Prüfung] (archiviert) Fragen und Antworten<br />
* [https://www.bg-verkehr.de/medien/medienkatalog/handbuecher/handbuch-binnenschifffahrt Handbuch Binnenschifffahrt] BG Verkehr</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse&diff=52116Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse2023-01-01T11:40:08Z<p>Kannix: /* Literatur/Quellen */</p>
<hr />
<div>'''Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten)'''<br />
<br />
== Führung des Fahrzeuges (3.1) ==<br />
<br />
=== Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften (3.1.1) ===<br />
<br />
==== Schraube ====<br />
* Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia]<br />
: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn.<br />
* Radeffekt [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt wikipedia]<br />
: Die drehende Schraube versetzt das Heck eines Fahrzeugs bei Fahrt voraus (schwach) und Fahrt achteraus (stärker) zur Seite.<br />
* 2-Propeller [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt#Schiff_mit_zwei_Propellern wikipedia]<br />
: Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden<br />
<br />
==== Ruder ====<br />
* wirkt nur bei ausreichender Anströmung<br />
* versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs<br />
* je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift<br />
<br />
==== Bug(quer)strahlruder ====<br />
* Hilfe bei An- und Ablegemanövern, Drehen auf engem Raum. <br />
* funktioniert -im Gegensatz zum Bugruder, welches Anströmung braucht- bei keiner oder geringer Fahrt.<br />
* bei höheren Geschwindigkeiten nahezu wirkungslos.<br />
<br />
==== Fahrtrichtungswechsel ====<br />
* durch Verstellpropeller<br />
* drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb)<br />
* Wendegetriebe <br />
* Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine<br />
<br />
==== Gieren ====<br />
* Drehbewegung um die Hochachse eines Schiffes<br />
<br />
=== Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb (3.1.2) ===<br />
<br />
==== Luft im Propellertunnel ====<br />
Die Schubwirkung und Steuerungsfähigkeit lassen nach. Die Maschine kann Schaden nehmen. Der Propeller dreht durch.<br />
<br />
==== Schub eines Antriebpropellers vergrößern ====<br />
Durch eine Düse oder einen Tunnel<br />
<br />
==== Nachteile Kortdüse ====<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Mantelpropeller#Nachteile wikipedia] über Mantelpropeller<br />
<br />
==== Antriebsarten für Ruderanlagen ====<br />
* mechanisch (Wellen, Ketten, Seilzüge, Hebelarme)<br />
* (elektro)hydraulisch (Druckzylinder, Drehflügel)<br />
<br />
==== Schottelantrieb / Ruderpropeller ====<br />
* ist ein -um die Hochachse drehbarer- mechanischer (Z) oder elektrischer (Gondel) Antrieb<br />
* verbessert die Manövrierfähigkeit<br />
* kein Ruder nötig<br />
<br />
=== Einfluss von Strömung, Wind und des Soges (3.1.3) === <br />
<br />
==== Wenden bei starkem Seitenwind ====<br />
* gegen den Wind<br />
<br />
==== Hydrodynamische Effekte ====<br />
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede:<br />
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff<br />
** es bilden sich Bug- und Heckwelle (Überdruck)<br />
* resultierende Probleme:<br />
** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Absunk/Squat)<br />
** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt)<br />
** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut.<br />
** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen<br />
* siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de<br />
<br />
=== Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung (3.1.4) ===<br />
<br />
==== Archimedisches Prinzip ====<br />
* der statische Auftrieb eines Körpers in einem Medium ist genauso groß wie die Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums [http://de.wikipedia.org/wiki/Archimedisches_Prinzip wikipedia]<br />
<br />
==== Stabilität/Krängung ====<br />
* die Fähigkeit eines Schiffes, sich aus einer gekrängten (geneigten) Lage wieder aufzurichten<br />
<br />
==== Trim ====<br />
* die Trimmlage wird durch Beladung/Ballastierung beeinflußt<br />
* ein Kopflastiges Schiff ...<br />
* ein hecklastiges Schiff ...<br />
<br />
==== Einsenkung ====<br />
* Eichskala ist die Maßeinteilung an den Bordwänden<br />
* Eichmarken/Einsenkungsmarken (waagerechter Striche von 30 cm Länge) markieren die Reserveschwimmfähigkeit<br />
* siehe [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-XII/Artikel4/404/index.html BinSchUO]<br />
<br />
=== Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) ===<br />
<br />
==== Drähte ====<br />
* meeren = festmachen <br />
* Vorrausdraht = Vorleine<br />
* Achterdraht = Achterleine<br />
* (Achter-/hintere-)Beidraht = quergespannte Leine (am Heck)<br />
* Laufdraht = einzelne Festmachleine / -draht z.B. Vor- und Achterspring<br />
* Koppeldraht = Leine/Draht zum koppeln von Schubverbänden<br />
* rackholen = dichtholen = straffen<br />
* Fretter = Schäkel = Kuhmaul<br />
<br />
==== Festmachen ====<br />
* mit dem Bug zum Strom ist ein Buganker auf der Fahrwasserseite, Vorrausdraht, Vorspring und Beidraht zu legen. Das Heck mittels Ruderlage vom Ufer abhalten<br />
* Anlegen in Schleusen ???<br />
* in Tidengebieten, bei stark fallendem Wasser ???<br />
<br />
==== Anker ====<br />
* Angaben über die Ankereinrichtung (Winden, Ketten, Anker, ...) sind im Schiffsattest zu finden [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-V/Teil-II.pdf BinSchUO]<br />
* zum sicheren Liegen ist mind. eine Kettenlänge der 3-fachen Wassertiefe zu stecken<br />
* durch das Eigengewicht legt sich der erste Teil der Ankerkette waagerecht auf den Grund. Die Zugbelastung ist hier horizontal und sorgt für sicheren Halt des Ankers. Drähte sind aufgrund ihres geringeren Gewichts bei größeren Schiffen ungeeignet. Bei kleineren Fahrzeugen muß die Länge einer Leine mindestens der 5-fachen Wassertiefe entsprechen um einen horizontalen Zug sicherzustellen.<br />
* können Anker oder Ankerkette die Schifffahrt gefährden, ist ein gelber Döpper (Boje) zu setzen. Die BinSchStrO schreibt weiterhin einen Radarreflektor und bei Nacht ein weißes Lich am Döpper vor. [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/Erster_Teil/Kapitel_3/Abschnitt_II/3.26/index.html BinSchStrO]<br />
* bei Maschinenausfall im Strom ist der Anker das geeignete Hilfsmittel um weiteren Schaden zu verhindern<br />
* durch Peilung, GPS-Ankeralarm und beobachten der Ankerkette (rucken) kann der Halt des Ankers überprüft werden<br />
* Ankern in Gezeitengewässern ???<br />
<br />
== Maschinenkenntnisse (3.2) ==<br />
<br />
=== Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen (3.2.1) ===<br />
<br />
==== Triebwerksteile ====<br />
* Kolben [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_%28Technik%29 wikipedia]<br />
* Pleuel [http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel wikipedia]<br />
* Kurbelwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwelle wikipedia]<br />
<br />
==== Steuerteile ====<br />
* Ein- und Auslassventile [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung wikipedia]<br />
* Kipphebel [http://de.wikipedia.org/wiki/Kipphebel wikipedia]<br />
* Rollenstößel und Stößelstangen <br />
* Nockenwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Nockenwelle wikipedia]<br />
<br />
==== 4-Takt-Verfahren ====<br />
* 1.Ansaugen<br />
* 2.Verdichten<br />
* 3.Arbeiten<br />
* 4.Ausstoßen<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor wikipedia]<br />
<br />
==== Motoraufladung ====<br />
* Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert (mehr Luft für die Verbrennung). Somit kann auch eine größere Menge Kraftstoff verbrannt werden. Die Leistung erhöht sich folglich<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufladung wp]<br />
<br />
==== Kolbenringe ====<br />
* dichten den Verbrennungsraum ab<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolbenring wikipedia]<br />
<br />
==== Ventilspiel zu klein ====<br />
* Ventil öffnet früher und schließt später<br />
* Auslassventil wird heiß<br />
* bei warmen Motor schließen Ventil nicht richtig<br />
* Leistungsverluste<br />
<br />
==== Ventilspiel zu groß ====<br />
* Ventil öffnet später und schließt früher<br />
* Leistungsverluste<br />
* mechanische Belastung und Geräuschentwicklung steigen<br />
<br />
==== Motorschmierung ====<br />
* Schmieren<br />
* Kühlen<br />
* Abdichten<br />
* Reinigen<br />
* Korrosionsschutz<br />
* Geräuschdämpfung<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung wikipedia]<br />
<br />
==== Ölpumpe ====<br />
* meist Zahnradpumpen<br />
<br />
==== Ölwechsel ====<br />
* beim Ölwechsel auch den Ölfilter austauschen<br />
<br />
==== Kolbenbolzen ====<br />
* Durch die Kurbelwelle wird dem Pleuellager Schmieröl zugeführt. Ölkanalbohrungen im Pleuel versorgen anschließend die Kolbenbolzenbuchse.<br />
<br />
==== Handpumpe im Schmierölkreislauf ====<br />
* Vorschmieren des Motors<br />
* Auspumpen der Grundplatte/Ölwanne<br />
<br />
==== Kühlverfahren ====<br />
* Luftkühlung<br />
* Wasserkühlung<br />
* Ölkühlung<br />
<br />
==== Kühlwasserthermostat ====<br />
* Teilt den Kühlmittelumlauf in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur in 2 Kreise und ermöglicht so schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur<br />
* Warmlaufphase > kleiner Kühlkreislauf nur durch den Motor<br />
* Betriebstemperatur > großer Kühlkreislauf durch Motor und Kühler<br />
<br />
==== Seewasserdurchflusskühlung ====<br />
* Das Seewasser wird von Außenbord angesaugt und durch die Kühlhohlräume des Motors gedrückt und gelangt anschließend wieder nach Außenbord<br />
<br />
==== Pumpenumlaufkühlung ====<br />
Es gibt zwei Kühlmittelkreisläufe: <br />
* Der innere Kreislauf (geschlossen) kühlt den Motor mit Kühlmittel.<br />
* Der äußere Kreislauf rückkühlt den inneren Kreislauf über einen Wärmetauscher und arbeitet mit Seewasser.<br />
<br />
==== Anlassluftsystem ====<br />
* ausreichender Druckluftvorrat muss vorhanden sein<br />
* der Motor muss auf ausreichende Drehzahl gebracht werden um beim Einspritzen von Kraftstoff selbständig weiterzulaufen<br />
* bei umsteuerbaren Motoren muss die Nockenwelle verschoben werden (deren Steuernocken unter Berücksichtigung der Drehrichtung doppelt ausgeführt sind: ein Satz für Voraus- und ein Satz für Rückwärtslauf)<br />
* Kleinere Motoren können mit Druckluftstartern (ähnlich elektrischen Anlassern) über das Schwingrad angelassen werden<br />
* Direkt über die Zylinder angelassene Maschinen haben neben Ein- und Auslass- auch Anlassventile<br />
* um ausreichend Luftvorat sicherzustellen, müßen die Luftflaschen regelmäßig entwässert werden<br />
<br />
==== Enlüften ====<br />
* erst den Kraftstofffilter <br />
* anschliessend die Einspritzpumpe entlüften<br />
<br />
==== Einspritzpumpe ====<br />
* stellt pro Hub <br />
** eine definierte Menge Kraftstoff <br />
** mit dem nötigen Druck bereit<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzpumpe wikipedia]<br />
<br />
==== Einspritzdüse ==== <br />
* bei einfachen Systemen wird die Düsennadel von einer oder zwei Druckfedern des Düsenhalters in den Sitz gedrückt<br />
* durch den Kraftstoffdruck entsteht eine senkrecht wirkende Hubkraft<br />
* ist diese größer als die Federkraft, wird die Nadel nach oben gedrückt, und es wird Kraftstoff eingespritzt<br />
* fällt der Druck ab, schließt die Düse (wieder)<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzd%C3%BCse_%28Dieselmotor%29 wikipedia]<br />
<br />
==== Vorglühanlage ====<br />
* elektrisch betriebene Glühkerzen erleichtern das Anlassen eines Dieselmotors<br />
<br />
==== Akkumulatoren ====<br />
* Plattenmaterial bei Starterbatterien meist aus Blei<br />
* als Elektrolyt kommt hierbei Schwefelsäure zum Einsatz<br />
* Flüssigkeitsverluste nur mit destiliertem Wasser ausgleichen<br />
* die Spindel von Säurehebern zeigt den Ladezustand meist mit den Farben grün/weiß/rot an<br />
* beim Laden entsteht das hochentzündliche Gas Wasserstoff<br />
<br />
=== Bedienung, Betriebskontrolle (3.2.2) ===<br />
<br />
==== Propellerschäden ====<br />
* z.B. durch Grundberührung<br />
* Unwucht erzeugt Vibrationen, die Folgeschäden an Wellen, Lagern, Dichtungen und Getriebe verursachen kann<br />
<br />
==== Lagerschäden Motor ====<br />
* Öldruck sink ab<br />
<br />
==== Abgasfärbung ====<br />
* weiß = Wasser<br />
** bei Kaltstart unbedenklich<br />
** bei warmen Motor defekte Zylinderkopfdichtung<br />
* blau = Öl<br />
** Ventilschaftdichtungen<br />
** Kolbenringe<br />
** Zylinderkopfdichtung<br />
* schwarz = Dieselüberschuß/Luftmangel<br />
** Luftfilter verstopft<br />
** Fehler Motorsteuerung<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120813055728/https://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] (archiviert)<br />
* [https://web.archive.org/web/20140514201647if_/http://www.schifferverein-beuel.de:80/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk] (archiviert)<br />
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/gdws/Bildungseinrichtungen/Ausbildungsberufe/Wasserbauer/Handbuch_Wasserbauer.html Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer (2. Auflage 2019)<br />
* [https://ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-1-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-1] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [https://www.ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-2-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-2] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [http://www.sailtraining.de/fileadmin/files/intern/Ausbildung/StartHM.pdf Start Hauptmaschine] der Roald Amundsen<br />
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/NTADJ6HREDUGFB4KFSPTX5FDUMUICBNQ Schiffstechnik und Schiffbautechnologie] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/QJOAZZ3ISWELGBTRPWNBNYGWHYGSAXIW?isThumbnailFiltered=false&query=Schiffsbetriebstechnik&rows=20&offset=0&viewType=list&firstHit=ZYUML5LOGQISFWDYKGFGW7QZNQ23AXNJ&lastHit=lasthit&hitNumber=2 Schiffsbetriebstechnik : Nachschlagewerk und Ratgeber] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://web.archive.org/web/20160710092503if_/http://risp-duisburg.de/files/technik.pdf Seminar zur IHK-Prüfung] (archiviert) Fragen und Antworten<br />
* [https://www.bg-verkehr.de/medien/medienkatalog/handbuecher/handbuch-binnenschifffahrt Handbuch Binnenschifffahrt] BG Verkehr</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse&diff=52115Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse2023-01-01T11:39:23Z<p>Kannix: /* Literatur/Quellen */update tote Links auf wayback-machine</p>
<hr />
<div>'''Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten)'''<br />
<br />
== Führung des Fahrzeuges (3.1) ==<br />
<br />
=== Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften (3.1.1) ===<br />
<br />
==== Schraube ====<br />
* Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia]<br />
: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn.<br />
* Radeffekt [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt wikipedia]<br />
: Die drehende Schraube versetzt das Heck eines Fahrzeugs bei Fahrt voraus (schwach) und Fahrt achteraus (stärker) zur Seite.<br />
* 2-Propeller [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt#Schiff_mit_zwei_Propellern wikipedia]<br />
: Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden<br />
<br />
==== Ruder ====<br />
* wirkt nur bei ausreichender Anströmung<br />
* versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs<br />
* je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift<br />
<br />
==== Bug(quer)strahlruder ====<br />
* Hilfe bei An- und Ablegemanövern, Drehen auf engem Raum. <br />
* funktioniert -im Gegensatz zum Bugruder, welches Anströmung braucht- bei keiner oder geringer Fahrt.<br />
* bei höheren Geschwindigkeiten nahezu wirkungslos.<br />
<br />
==== Fahrtrichtungswechsel ====<br />
* durch Verstellpropeller<br />
* drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb)<br />
* Wendegetriebe <br />
* Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine<br />
<br />
==== Gieren ====<br />
* Drehbewegung um die Hochachse eines Schiffes<br />
<br />
=== Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb (3.1.2) ===<br />
<br />
==== Luft im Propellertunnel ====<br />
Die Schubwirkung und Steuerungsfähigkeit lassen nach. Die Maschine kann Schaden nehmen. Der Propeller dreht durch.<br />
<br />
==== Schub eines Antriebpropellers vergrößern ====<br />
Durch eine Düse oder einen Tunnel<br />
<br />
==== Nachteile Kortdüse ====<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Mantelpropeller#Nachteile wikipedia] über Mantelpropeller<br />
<br />
==== Antriebsarten für Ruderanlagen ====<br />
* mechanisch (Wellen, Ketten, Seilzüge, Hebelarme)<br />
* (elektro)hydraulisch (Druckzylinder, Drehflügel)<br />
<br />
==== Schottelantrieb / Ruderpropeller ====<br />
* ist ein -um die Hochachse drehbarer- mechanischer (Z) oder elektrischer (Gondel) Antrieb<br />
* verbessert die Manövrierfähigkeit<br />
* kein Ruder nötig<br />
<br />
=== Einfluss von Strömung, Wind und des Soges (3.1.3) === <br />
<br />
==== Wenden bei starkem Seitenwind ====<br />
* gegen den Wind<br />
<br />
==== Hydrodynamische Effekte ====<br />
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede:<br />
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff<br />
** es bilden sich Bug- und Heckwelle (Überdruck)<br />
* resultierende Probleme:<br />
** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Absunk/Squat)<br />
** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt)<br />
** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut.<br />
** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen<br />
* siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de<br />
<br />
=== Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung (3.1.4) ===<br />
<br />
==== Archimedisches Prinzip ====<br />
* der statische Auftrieb eines Körpers in einem Medium ist genauso groß wie die Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums [http://de.wikipedia.org/wiki/Archimedisches_Prinzip wikipedia]<br />
<br />
==== Stabilität/Krängung ====<br />
* die Fähigkeit eines Schiffes, sich aus einer gekrängten (geneigten) Lage wieder aufzurichten<br />
<br />
==== Trim ====<br />
* die Trimmlage wird durch Beladung/Ballastierung beeinflußt<br />
* ein Kopflastiges Schiff ...<br />
* ein hecklastiges Schiff ...<br />
<br />
==== Einsenkung ====<br />
* Eichskala ist die Maßeinteilung an den Bordwänden<br />
* Eichmarken/Einsenkungsmarken (waagerechter Striche von 30 cm Länge) markieren die Reserveschwimmfähigkeit<br />
* siehe [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-XII/Artikel4/404/index.html BinSchUO]<br />
<br />
=== Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) ===<br />
<br />
==== Drähte ====<br />
* meeren = festmachen <br />
* Vorrausdraht = Vorleine<br />
* Achterdraht = Achterleine<br />
* (Achter-/hintere-)Beidraht = quergespannte Leine (am Heck)<br />
* Laufdraht = einzelne Festmachleine / -draht z.B. Vor- und Achterspring<br />
* Koppeldraht = Leine/Draht zum koppeln von Schubverbänden<br />
* rackholen = dichtholen = straffen<br />
* Fretter = Schäkel = Kuhmaul<br />
<br />
==== Festmachen ====<br />
* mit dem Bug zum Strom ist ein Buganker auf der Fahrwasserseite, Vorrausdraht, Vorspring und Beidraht zu legen. Das Heck mittels Ruderlage vom Ufer abhalten<br />
* Anlegen in Schleusen ???<br />
* in Tidengebieten, bei stark fallendem Wasser ???<br />
<br />
==== Anker ====<br />
* Angaben über die Ankereinrichtung (Winden, Ketten, Anker, ...) sind im Schiffsattest zu finden [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-V/Teil-II.pdf BinSchUO]<br />
* zum sicheren Liegen ist mind. eine Kettenlänge der 3-fachen Wassertiefe zu stecken<br />
* durch das Eigengewicht legt sich der erste Teil der Ankerkette waagerecht auf den Grund. Die Zugbelastung ist hier horizontal und sorgt für sicheren Halt des Ankers. Drähte sind aufgrund ihres geringeren Gewichts bei größeren Schiffen ungeeignet. Bei kleineren Fahrzeugen muß die Länge einer Leine mindestens der 5-fachen Wassertiefe entsprechen um einen horizontalen Zug sicherzustellen.<br />
* können Anker oder Ankerkette die Schifffahrt gefährden, ist ein gelber Döpper (Boje) zu setzen. Die BinSchStrO schreibt weiterhin einen Radarreflektor und bei Nacht ein weißes Lich am Döpper vor. [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/Erster_Teil/Kapitel_3/Abschnitt_II/3.26/index.html BinSchStrO]<br />
* bei Maschinenausfall im Strom ist der Anker das geeignete Hilfsmittel um weiteren Schaden zu verhindern<br />
* durch Peilung, GPS-Ankeralarm und beobachten der Ankerkette (rucken) kann der Halt des Ankers überprüft werden<br />
* Ankern in Gezeitengewässern ???<br />
<br />
== Maschinenkenntnisse (3.2) ==<br />
<br />
=== Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen (3.2.1) ===<br />
<br />
==== Triebwerksteile ====<br />
* Kolben [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_%28Technik%29 wikipedia]<br />
* Pleuel [http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel wikipedia]<br />
* Kurbelwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwelle wikipedia]<br />
<br />
==== Steuerteile ====<br />
* Ein- und Auslassventile [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung wikipedia]<br />
* Kipphebel [http://de.wikipedia.org/wiki/Kipphebel wikipedia]<br />
* Rollenstößel und Stößelstangen <br />
* Nockenwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Nockenwelle wikipedia]<br />
<br />
==== 4-Takt-Verfahren ====<br />
* 1.Ansaugen<br />
* 2.Verdichten<br />
* 3.Arbeiten<br />
* 4.Ausstoßen<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor wikipedia]<br />
<br />
==== Motoraufladung ====<br />
* Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert (mehr Luft für die Verbrennung). Somit kann auch eine größere Menge Kraftstoff verbrannt werden. Die Leistung erhöht sich folglich<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufladung wp]<br />
<br />
==== Kolbenringe ====<br />
* dichten den Verbrennungsraum ab<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolbenring wikipedia]<br />
<br />
==== Ventilspiel zu klein ====<br />
* Ventil öffnet früher und schließt später<br />
* Auslassventil wird heiß<br />
* bei warmen Motor schließen Ventil nicht richtig<br />
* Leistungsverluste<br />
<br />
==== Ventilspiel zu groß ====<br />
* Ventil öffnet später und schließt früher<br />
* Leistungsverluste<br />
* mechanische Belastung und Geräuschentwicklung steigen<br />
<br />
==== Motorschmierung ====<br />
* Schmieren<br />
* Kühlen<br />
* Abdichten<br />
* Reinigen<br />
* Korrosionsschutz<br />
* Geräuschdämpfung<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung wikipedia]<br />
<br />
==== Ölpumpe ====<br />
* meist Zahnradpumpen<br />
<br />
==== Ölwechsel ====<br />
* beim Ölwechsel auch den Ölfilter austauschen<br />
<br />
==== Kolbenbolzen ====<br />
* Durch die Kurbelwelle wird dem Pleuellager Schmieröl zugeführt. Ölkanalbohrungen im Pleuel versorgen anschließend die Kolbenbolzenbuchse.<br />
<br />
==== Handpumpe im Schmierölkreislauf ====<br />
* Vorschmieren des Motors<br />
* Auspumpen der Grundplatte/Ölwanne<br />
<br />
==== Kühlverfahren ====<br />
* Luftkühlung<br />
* Wasserkühlung<br />
* Ölkühlung<br />
<br />
==== Kühlwasserthermostat ====<br />
* Teilt den Kühlmittelumlauf in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur in 2 Kreise und ermöglicht so schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur<br />
* Warmlaufphase > kleiner Kühlkreislauf nur durch den Motor<br />
* Betriebstemperatur > großer Kühlkreislauf durch Motor und Kühler<br />
<br />
==== Seewasserdurchflusskühlung ====<br />
* Das Seewasser wird von Außenbord angesaugt und durch die Kühlhohlräume des Motors gedrückt und gelangt anschließend wieder nach Außenbord<br />
<br />
==== Pumpenumlaufkühlung ====<br />
Es gibt zwei Kühlmittelkreisläufe: <br />
* Der innere Kreislauf (geschlossen) kühlt den Motor mit Kühlmittel.<br />
* Der äußere Kreislauf rückkühlt den inneren Kreislauf über einen Wärmetauscher und arbeitet mit Seewasser.<br />
<br />
==== Anlassluftsystem ====<br />
* ausreichender Druckluftvorrat muss vorhanden sein<br />
* der Motor muss auf ausreichende Drehzahl gebracht werden um beim Einspritzen von Kraftstoff selbständig weiterzulaufen<br />
* bei umsteuerbaren Motoren muss die Nockenwelle verschoben werden (deren Steuernocken unter Berücksichtigung der Drehrichtung doppelt ausgeführt sind: ein Satz für Voraus- und ein Satz für Rückwärtslauf)<br />
* Kleinere Motoren können mit Druckluftstartern (ähnlich elektrischen Anlassern) über das Schwingrad angelassen werden<br />
* Direkt über die Zylinder angelassene Maschinen haben neben Ein- und Auslass- auch Anlassventile<br />
* um ausreichend Luftvorat sicherzustellen, müßen die Luftflaschen regelmäßig entwässert werden<br />
<br />
==== Enlüften ====<br />
* erst den Kraftstofffilter <br />
* anschliessend die Einspritzpumpe entlüften<br />
<br />
==== Einspritzpumpe ====<br />
* stellt pro Hub <br />
** eine definierte Menge Kraftstoff <br />
** mit dem nötigen Druck bereit<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzpumpe wikipedia]<br />
<br />
==== Einspritzdüse ==== <br />
* bei einfachen Systemen wird die Düsennadel von einer oder zwei Druckfedern des Düsenhalters in den Sitz gedrückt<br />
* durch den Kraftstoffdruck entsteht eine senkrecht wirkende Hubkraft<br />
* ist diese größer als die Federkraft, wird die Nadel nach oben gedrückt, und es wird Kraftstoff eingespritzt<br />
* fällt der Druck ab, schließt die Düse (wieder)<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzd%C3%BCse_%28Dieselmotor%29 wikipedia]<br />
<br />
==== Vorglühanlage ====<br />
* elektrisch betriebene Glühkerzen erleichtern das Anlassen eines Dieselmotors<br />
<br />
==== Akkumulatoren ====<br />
* Plattenmaterial bei Starterbatterien meist aus Blei<br />
* als Elektrolyt kommt hierbei Schwefelsäure zum Einsatz<br />
* Flüssigkeitsverluste nur mit destiliertem Wasser ausgleichen<br />
* die Spindel von Säurehebern zeigt den Ladezustand meist mit den Farben grün/weiß/rot an<br />
* beim Laden entsteht das hochentzündliche Gas Wasserstoff<br />
<br />
=== Bedienung, Betriebskontrolle (3.2.2) ===<br />
<br />
==== Propellerschäden ====<br />
* z.B. durch Grundberührung<br />
* Unwucht erzeugt Vibrationen, die Folgeschäden an Wellen, Lagern, Dichtungen und Getriebe verursachen kann<br />
<br />
==== Lagerschäden Motor ====<br />
* Öldruck sink ab<br />
<br />
==== Abgasfärbung ====<br />
* weiß = Wasser<br />
** bei Kaltstart unbedenklich<br />
** bei warmen Motor defekte Zylinderkopfdichtung<br />
* blau = Öl<br />
** Ventilschaftdichtungen<br />
** Kolbenringe<br />
** Zylinderkopfdichtung<br />
* schwarz = Dieselüberschuß/Luftmangel<br />
** Luftfilter verstopft<br />
** Fehler Motorsteuerung<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120813055728/https://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] von [http://navigareberlin.de Wolfgang Kösling]<br />
* [https://web.archive.org/web/20140514201647if_/http://www.schifferverein-beuel.de:80/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk] (archiviert)<br />
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/gdws/Bildungseinrichtungen/Ausbildungsberufe/Wasserbauer/Handbuch_Wasserbauer.html Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer (2. Auflage 2019)<br />
* [https://ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-1-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-1] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [https://www.ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-2-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-2] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [http://www.sailtraining.de/fileadmin/files/intern/Ausbildung/StartHM.pdf Start Hauptmaschine] der Roald Amundsen<br />
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/NTADJ6HREDUGFB4KFSPTX5FDUMUICBNQ Schiffstechnik und Schiffbautechnologie] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/QJOAZZ3ISWELGBTRPWNBNYGWHYGSAXIW?isThumbnailFiltered=false&query=Schiffsbetriebstechnik&rows=20&offset=0&viewType=list&firstHit=ZYUML5LOGQISFWDYKGFGW7QZNQ23AXNJ&lastHit=lasthit&hitNumber=2 Schiffsbetriebstechnik : Nachschlagewerk und Ratgeber] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://web.archive.org/web/20160710092503if_/http://risp-duisburg.de/files/technik.pdf Seminar zur IHK-Prüfung] (archiviert) Fragen und Antworten<br />
* [https://www.bg-verkehr.de/medien/medienkatalog/handbuecher/handbuch-binnenschifffahrt Handbuch Binnenschifffahrt] BG Verkehr</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse&diff=52114Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse2023-01-01T11:37:04Z<p>Kannix: /* Literatur/Quellen */ Schiffsbetriebstechnik hinzu</p>
<hr />
<div>'''Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten)'''<br />
<br />
== Führung des Fahrzeuges (3.1) ==<br />
<br />
=== Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften (3.1.1) ===<br />
<br />
==== Schraube ====<br />
* Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia]<br />
: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn.<br />
* Radeffekt [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt wikipedia]<br />
: Die drehende Schraube versetzt das Heck eines Fahrzeugs bei Fahrt voraus (schwach) und Fahrt achteraus (stärker) zur Seite.<br />
* 2-Propeller [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt#Schiff_mit_zwei_Propellern wikipedia]<br />
: Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden<br />
<br />
==== Ruder ====<br />
* wirkt nur bei ausreichender Anströmung<br />
* versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs<br />
* je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift<br />
<br />
==== Bug(quer)strahlruder ====<br />
* Hilfe bei An- und Ablegemanövern, Drehen auf engem Raum. <br />
* funktioniert -im Gegensatz zum Bugruder, welches Anströmung braucht- bei keiner oder geringer Fahrt.<br />
* bei höheren Geschwindigkeiten nahezu wirkungslos.<br />
<br />
==== Fahrtrichtungswechsel ====<br />
* durch Verstellpropeller<br />
* drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb)<br />
* Wendegetriebe <br />
* Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine<br />
<br />
==== Gieren ====<br />
* Drehbewegung um die Hochachse eines Schiffes<br />
<br />
=== Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb (3.1.2) ===<br />
<br />
==== Luft im Propellertunnel ====<br />
Die Schubwirkung und Steuerungsfähigkeit lassen nach. Die Maschine kann Schaden nehmen. Der Propeller dreht durch.<br />
<br />
==== Schub eines Antriebpropellers vergrößern ====<br />
Durch eine Düse oder einen Tunnel<br />
<br />
==== Nachteile Kortdüse ====<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Mantelpropeller#Nachteile wikipedia] über Mantelpropeller<br />
<br />
==== Antriebsarten für Ruderanlagen ====<br />
* mechanisch (Wellen, Ketten, Seilzüge, Hebelarme)<br />
* (elektro)hydraulisch (Druckzylinder, Drehflügel)<br />
<br />
==== Schottelantrieb / Ruderpropeller ====<br />
* ist ein -um die Hochachse drehbarer- mechanischer (Z) oder elektrischer (Gondel) Antrieb<br />
* verbessert die Manövrierfähigkeit<br />
* kein Ruder nötig<br />
<br />
=== Einfluss von Strömung, Wind und des Soges (3.1.3) === <br />
<br />
==== Wenden bei starkem Seitenwind ====<br />
* gegen den Wind<br />
<br />
==== Hydrodynamische Effekte ====<br />
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede:<br />
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff<br />
** es bilden sich Bug- und Heckwelle (Überdruck)<br />
* resultierende Probleme:<br />
** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Absunk/Squat)<br />
** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt)<br />
** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut.<br />
** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen<br />
* siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de<br />
<br />
=== Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung (3.1.4) ===<br />
<br />
==== Archimedisches Prinzip ====<br />
* der statische Auftrieb eines Körpers in einem Medium ist genauso groß wie die Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums [http://de.wikipedia.org/wiki/Archimedisches_Prinzip wikipedia]<br />
<br />
==== Stabilität/Krängung ====<br />
* die Fähigkeit eines Schiffes, sich aus einer gekrängten (geneigten) Lage wieder aufzurichten<br />
<br />
==== Trim ====<br />
* die Trimmlage wird durch Beladung/Ballastierung beeinflußt<br />
* ein Kopflastiges Schiff ...<br />
* ein hecklastiges Schiff ...<br />
<br />
==== Einsenkung ====<br />
* Eichskala ist die Maßeinteilung an den Bordwänden<br />
* Eichmarken/Einsenkungsmarken (waagerechter Striche von 30 cm Länge) markieren die Reserveschwimmfähigkeit<br />
* siehe [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-XII/Artikel4/404/index.html BinSchUO]<br />
<br />
=== Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) ===<br />
<br />
==== Drähte ====<br />
* meeren = festmachen <br />
* Vorrausdraht = Vorleine<br />
* Achterdraht = Achterleine<br />
* (Achter-/hintere-)Beidraht = quergespannte Leine (am Heck)<br />
* Laufdraht = einzelne Festmachleine / -draht z.B. Vor- und Achterspring<br />
* Koppeldraht = Leine/Draht zum koppeln von Schubverbänden<br />
* rackholen = dichtholen = straffen<br />
* Fretter = Schäkel = Kuhmaul<br />
<br />
==== Festmachen ====<br />
* mit dem Bug zum Strom ist ein Buganker auf der Fahrwasserseite, Vorrausdraht, Vorspring und Beidraht zu legen. Das Heck mittels Ruderlage vom Ufer abhalten<br />
* Anlegen in Schleusen ???<br />
* in Tidengebieten, bei stark fallendem Wasser ???<br />
<br />
==== Anker ====<br />
* Angaben über die Ankereinrichtung (Winden, Ketten, Anker, ...) sind im Schiffsattest zu finden [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-V/Teil-II.pdf BinSchUO]<br />
* zum sicheren Liegen ist mind. eine Kettenlänge der 3-fachen Wassertiefe zu stecken<br />
* durch das Eigengewicht legt sich der erste Teil der Ankerkette waagerecht auf den Grund. Die Zugbelastung ist hier horizontal und sorgt für sicheren Halt des Ankers. Drähte sind aufgrund ihres geringeren Gewichts bei größeren Schiffen ungeeignet. Bei kleineren Fahrzeugen muß die Länge einer Leine mindestens der 5-fachen Wassertiefe entsprechen um einen horizontalen Zug sicherzustellen.<br />
* können Anker oder Ankerkette die Schifffahrt gefährden, ist ein gelber Döpper (Boje) zu setzen. Die BinSchStrO schreibt weiterhin einen Radarreflektor und bei Nacht ein weißes Lich am Döpper vor. [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/Erster_Teil/Kapitel_3/Abschnitt_II/3.26/index.html BinSchStrO]<br />
* bei Maschinenausfall im Strom ist der Anker das geeignete Hilfsmittel um weiteren Schaden zu verhindern<br />
* durch Peilung, GPS-Ankeralarm und beobachten der Ankerkette (rucken) kann der Halt des Ankers überprüft werden<br />
* Ankern in Gezeitengewässern ???<br />
<br />
== Maschinenkenntnisse (3.2) ==<br />
<br />
=== Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen (3.2.1) ===<br />
<br />
==== Triebwerksteile ====<br />
* Kolben [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_%28Technik%29 wikipedia]<br />
* Pleuel [http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel wikipedia]<br />
* Kurbelwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwelle wikipedia]<br />
<br />
==== Steuerteile ====<br />
* Ein- und Auslassventile [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung wikipedia]<br />
* Kipphebel [http://de.wikipedia.org/wiki/Kipphebel wikipedia]<br />
* Rollenstößel und Stößelstangen <br />
* Nockenwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Nockenwelle wikipedia]<br />
<br />
==== 4-Takt-Verfahren ====<br />
* 1.Ansaugen<br />
* 2.Verdichten<br />
* 3.Arbeiten<br />
* 4.Ausstoßen<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor wikipedia]<br />
<br />
==== Motoraufladung ====<br />
* Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert (mehr Luft für die Verbrennung). Somit kann auch eine größere Menge Kraftstoff verbrannt werden. Die Leistung erhöht sich folglich<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufladung wp]<br />
<br />
==== Kolbenringe ====<br />
* dichten den Verbrennungsraum ab<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolbenring wikipedia]<br />
<br />
==== Ventilspiel zu klein ====<br />
* Ventil öffnet früher und schließt später<br />
* Auslassventil wird heiß<br />
* bei warmen Motor schließen Ventil nicht richtig<br />
* Leistungsverluste<br />
<br />
==== Ventilspiel zu groß ====<br />
* Ventil öffnet später und schließt früher<br />
* Leistungsverluste<br />
* mechanische Belastung und Geräuschentwicklung steigen<br />
<br />
==== Motorschmierung ====<br />
* Schmieren<br />
* Kühlen<br />
* Abdichten<br />
* Reinigen<br />
* Korrosionsschutz<br />
* Geräuschdämpfung<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung wikipedia]<br />
<br />
==== Ölpumpe ====<br />
* meist Zahnradpumpen<br />
<br />
==== Ölwechsel ====<br />
* beim Ölwechsel auch den Ölfilter austauschen<br />
<br />
==== Kolbenbolzen ====<br />
* Durch die Kurbelwelle wird dem Pleuellager Schmieröl zugeführt. Ölkanalbohrungen im Pleuel versorgen anschließend die Kolbenbolzenbuchse.<br />
<br />
==== Handpumpe im Schmierölkreislauf ====<br />
* Vorschmieren des Motors<br />
* Auspumpen der Grundplatte/Ölwanne<br />
<br />
==== Kühlverfahren ====<br />
* Luftkühlung<br />
* Wasserkühlung<br />
* Ölkühlung<br />
<br />
==== Kühlwasserthermostat ====<br />
* Teilt den Kühlmittelumlauf in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur in 2 Kreise und ermöglicht so schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur<br />
* Warmlaufphase > kleiner Kühlkreislauf nur durch den Motor<br />
* Betriebstemperatur > großer Kühlkreislauf durch Motor und Kühler<br />
<br />
==== Seewasserdurchflusskühlung ====<br />
* Das Seewasser wird von Außenbord angesaugt und durch die Kühlhohlräume des Motors gedrückt und gelangt anschließend wieder nach Außenbord<br />
<br />
==== Pumpenumlaufkühlung ====<br />
Es gibt zwei Kühlmittelkreisläufe: <br />
* Der innere Kreislauf (geschlossen) kühlt den Motor mit Kühlmittel.<br />
* Der äußere Kreislauf rückkühlt den inneren Kreislauf über einen Wärmetauscher und arbeitet mit Seewasser.<br />
<br />
==== Anlassluftsystem ====<br />
* ausreichender Druckluftvorrat muss vorhanden sein<br />
* der Motor muss auf ausreichende Drehzahl gebracht werden um beim Einspritzen von Kraftstoff selbständig weiterzulaufen<br />
* bei umsteuerbaren Motoren muss die Nockenwelle verschoben werden (deren Steuernocken unter Berücksichtigung der Drehrichtung doppelt ausgeführt sind: ein Satz für Voraus- und ein Satz für Rückwärtslauf)<br />
* Kleinere Motoren können mit Druckluftstartern (ähnlich elektrischen Anlassern) über das Schwingrad angelassen werden<br />
* Direkt über die Zylinder angelassene Maschinen haben neben Ein- und Auslass- auch Anlassventile<br />
* um ausreichend Luftvorat sicherzustellen, müßen die Luftflaschen regelmäßig entwässert werden<br />
<br />
==== Enlüften ====<br />
* erst den Kraftstofffilter <br />
* anschliessend die Einspritzpumpe entlüften<br />
<br />
==== Einspritzpumpe ====<br />
* stellt pro Hub <br />
** eine definierte Menge Kraftstoff <br />
** mit dem nötigen Druck bereit<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzpumpe wikipedia]<br />
<br />
==== Einspritzdüse ==== <br />
* bei einfachen Systemen wird die Düsennadel von einer oder zwei Druckfedern des Düsenhalters in den Sitz gedrückt<br />
* durch den Kraftstoffdruck entsteht eine senkrecht wirkende Hubkraft<br />
* ist diese größer als die Federkraft, wird die Nadel nach oben gedrückt, und es wird Kraftstoff eingespritzt<br />
* fällt der Druck ab, schließt die Düse (wieder)<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzd%C3%BCse_%28Dieselmotor%29 wikipedia]<br />
<br />
==== Vorglühanlage ====<br />
* elektrisch betriebene Glühkerzen erleichtern das Anlassen eines Dieselmotors<br />
<br />
==== Akkumulatoren ====<br />
* Plattenmaterial bei Starterbatterien meist aus Blei<br />
* als Elektrolyt kommt hierbei Schwefelsäure zum Einsatz<br />
* Flüssigkeitsverluste nur mit destiliertem Wasser ausgleichen<br />
* die Spindel von Säurehebern zeigt den Ladezustand meist mit den Farben grün/weiß/rot an<br />
* beim Laden entsteht das hochentzündliche Gas Wasserstoff<br />
<br />
=== Bedienung, Betriebskontrolle (3.2.2) ===<br />
<br />
==== Propellerschäden ====<br />
* z.B. durch Grundberührung<br />
* Unwucht erzeugt Vibrationen, die Folgeschäden an Wellen, Lagern, Dichtungen und Getriebe verursachen kann<br />
<br />
==== Lagerschäden Motor ====<br />
* Öldruck sink ab<br />
<br />
==== Abgasfärbung ====<br />
* weiß = Wasser<br />
** bei Kaltstart unbedenklich<br />
** bei warmen Motor defekte Zylinderkopfdichtung<br />
* blau = Öl<br />
** Ventilschaftdichtungen<br />
** Kolbenringe<br />
** Zylinderkopfdichtung<br />
* schwarz = Dieselüberschuß/Luftmangel<br />
** Luftfilter verstopft<br />
** Fehler Motorsteuerung<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [http://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] von [http://navigareberlin.de Wolfgang Kösling]<br />
* [https://web.archive.org/web/20140514201647if_/http://www.schifferverein-beuel.de:80/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk] (archiviert)<br />
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/gdws/Bildungseinrichtungen/Ausbildungsberufe/Wasserbauer/Handbuch_Wasserbauer.html Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer (2. Auflage 2019)<br />
* [https://ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-1-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-1] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [https://www.ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-2-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-2] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [http://www.sailtraining.de/fileadmin/files/intern/Ausbildung/StartHM.pdf Start Hauptmaschine] der Roald Amundsen<br />
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/NTADJ6HREDUGFB4KFSPTX5FDUMUICBNQ Schiffstechnik und Schiffbautechnologie] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/QJOAZZ3ISWELGBTRPWNBNYGWHYGSAXIW?isThumbnailFiltered=false&query=Schiffsbetriebstechnik&rows=20&offset=0&viewType=list&firstHit=ZYUML5LOGQISFWDYKGFGW7QZNQ23AXNJ&lastHit=lasthit&hitNumber=2 Schiffsbetriebstechnik : Nachschlagewerk und Ratgeber] (Inhaltsverzeichnis)<br />
* [https://web.archive.org/web/20160710092503if_/http://risp-duisburg.de/files/technik.pdf Seminar zur IHK-Prüfung] (archiviert) Fragen und Antworten<br />
* [https://www.bg-verkehr.de/medien/medienkatalog/handbuecher/handbuch-binnenschifffahrt Handbuch Binnenschifffahrt] BG Verkehr</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse&diff=52113Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse2023-01-01T11:00:37Z<p>Kannix: /* Literatur/Quellen */ link update wasserbau</p>
<hr />
<div>'''Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten)'''<br />
<br />
== Führung des Fahrzeuges (3.1) ==<br />
<br />
=== Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften (3.1.1) ===<br />
<br />
==== Schraube ====<br />
* Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia]<br />
: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn.<br />
* Radeffekt [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt wikipedia]<br />
: Die drehende Schraube versetzt das Heck eines Fahrzeugs bei Fahrt voraus (schwach) und Fahrt achteraus (stärker) zur Seite.<br />
* 2-Propeller [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt#Schiff_mit_zwei_Propellern wikipedia]<br />
: Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden<br />
<br />
==== Ruder ====<br />
* wirkt nur bei ausreichender Anströmung<br />
* versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs<br />
* je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift<br />
<br />
==== Bug(quer)strahlruder ====<br />
* Hilfe bei An- und Ablegemanövern, Drehen auf engem Raum. <br />
* funktioniert -im Gegensatz zum Bugruder, welches Anströmung braucht- bei keiner oder geringer Fahrt.<br />
* bei höheren Geschwindigkeiten nahezu wirkungslos.<br />
<br />
==== Fahrtrichtungswechsel ====<br />
* durch Verstellpropeller<br />
* drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb)<br />
* Wendegetriebe <br />
* Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine<br />
<br />
==== Gieren ====<br />
* Drehbewegung um die Hochachse eines Schiffes<br />
<br />
=== Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb (3.1.2) ===<br />
<br />
==== Luft im Propellertunnel ====<br />
Die Schubwirkung und Steuerungsfähigkeit lassen nach. Die Maschine kann Schaden nehmen. Der Propeller dreht durch.<br />
<br />
==== Schub eines Antriebpropellers vergrößern ====<br />
Durch eine Düse oder einen Tunnel<br />
<br />
==== Nachteile Kortdüse ====<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Mantelpropeller#Nachteile wikipedia] über Mantelpropeller<br />
<br />
==== Antriebsarten für Ruderanlagen ====<br />
* mechanisch (Wellen, Ketten, Seilzüge, Hebelarme)<br />
* (elektro)hydraulisch (Druckzylinder, Drehflügel)<br />
<br />
==== Schottelantrieb / Ruderpropeller ====<br />
* ist ein -um die Hochachse drehbarer- mechanischer (Z) oder elektrischer (Gondel) Antrieb<br />
* verbessert die Manövrierfähigkeit<br />
* kein Ruder nötig<br />
<br />
=== Einfluss von Strömung, Wind und des Soges (3.1.3) === <br />
<br />
==== Wenden bei starkem Seitenwind ====<br />
* gegen den Wind<br />
<br />
==== Hydrodynamische Effekte ====<br />
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede:<br />
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff<br />
** es bilden sich Bug- und Heckwelle (Überdruck)<br />
* resultierende Probleme:<br />
** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Absunk/Squat)<br />
** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt)<br />
** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut.<br />
** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen<br />
* siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de<br />
<br />
=== Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung (3.1.4) ===<br />
<br />
==== Archimedisches Prinzip ====<br />
* der statische Auftrieb eines Körpers in einem Medium ist genauso groß wie die Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums [http://de.wikipedia.org/wiki/Archimedisches_Prinzip wikipedia]<br />
<br />
==== Stabilität/Krängung ====<br />
* die Fähigkeit eines Schiffes, sich aus einer gekrängten (geneigten) Lage wieder aufzurichten<br />
<br />
==== Trim ====<br />
* die Trimmlage wird durch Beladung/Ballastierung beeinflußt<br />
* ein Kopflastiges Schiff ...<br />
* ein hecklastiges Schiff ...<br />
<br />
==== Einsenkung ====<br />
* Eichskala ist die Maßeinteilung an den Bordwänden<br />
* Eichmarken/Einsenkungsmarken (waagerechter Striche von 30 cm Länge) markieren die Reserveschwimmfähigkeit<br />
* siehe [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-XII/Artikel4/404/index.html BinSchUO]<br />
<br />
=== Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) ===<br />
<br />
==== Drähte ====<br />
* meeren = festmachen <br />
* Vorrausdraht = Vorleine<br />
* Achterdraht = Achterleine<br />
* (Achter-/hintere-)Beidraht = quergespannte Leine (am Heck)<br />
* Laufdraht = einzelne Festmachleine / -draht z.B. Vor- und Achterspring<br />
* Koppeldraht = Leine/Draht zum koppeln von Schubverbänden<br />
* rackholen = dichtholen = straffen<br />
* Fretter = Schäkel = Kuhmaul<br />
<br />
==== Festmachen ====<br />
* mit dem Bug zum Strom ist ein Buganker auf der Fahrwasserseite, Vorrausdraht, Vorspring und Beidraht zu legen. Das Heck mittels Ruderlage vom Ufer abhalten<br />
* Anlegen in Schleusen ???<br />
* in Tidengebieten, bei stark fallendem Wasser ???<br />
<br />
==== Anker ====<br />
* Angaben über die Ankereinrichtung (Winden, Ketten, Anker, ...) sind im Schiffsattest zu finden [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-V/Teil-II.pdf BinSchUO]<br />
* zum sicheren Liegen ist mind. eine Kettenlänge der 3-fachen Wassertiefe zu stecken<br />
* durch das Eigengewicht legt sich der erste Teil der Ankerkette waagerecht auf den Grund. Die Zugbelastung ist hier horizontal und sorgt für sicheren Halt des Ankers. Drähte sind aufgrund ihres geringeren Gewichts bei größeren Schiffen ungeeignet. Bei kleineren Fahrzeugen muß die Länge einer Leine mindestens der 5-fachen Wassertiefe entsprechen um einen horizontalen Zug sicherzustellen.<br />
* können Anker oder Ankerkette die Schifffahrt gefährden, ist ein gelber Döpper (Boje) zu setzen. Die BinSchStrO schreibt weiterhin einen Radarreflektor und bei Nacht ein weißes Lich am Döpper vor. [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/Erster_Teil/Kapitel_3/Abschnitt_II/3.26/index.html BinSchStrO]<br />
* bei Maschinenausfall im Strom ist der Anker das geeignete Hilfsmittel um weiteren Schaden zu verhindern<br />
* durch Peilung, GPS-Ankeralarm und beobachten der Ankerkette (rucken) kann der Halt des Ankers überprüft werden<br />
* Ankern in Gezeitengewässern ???<br />
<br />
== Maschinenkenntnisse (3.2) ==<br />
<br />
=== Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen (3.2.1) ===<br />
<br />
==== Triebwerksteile ====<br />
* Kolben [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_%28Technik%29 wikipedia]<br />
* Pleuel [http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel wikipedia]<br />
* Kurbelwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwelle wikipedia]<br />
<br />
==== Steuerteile ====<br />
* Ein- und Auslassventile [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung wikipedia]<br />
* Kipphebel [http://de.wikipedia.org/wiki/Kipphebel wikipedia]<br />
* Rollenstößel und Stößelstangen <br />
* Nockenwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Nockenwelle wikipedia]<br />
<br />
==== 4-Takt-Verfahren ====<br />
* 1.Ansaugen<br />
* 2.Verdichten<br />
* 3.Arbeiten<br />
* 4.Ausstoßen<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor wikipedia]<br />
<br />
==== Motoraufladung ====<br />
* Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert (mehr Luft für die Verbrennung). Somit kann auch eine größere Menge Kraftstoff verbrannt werden. Die Leistung erhöht sich folglich<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufladung wp]<br />
<br />
==== Kolbenringe ====<br />
* dichten den Verbrennungsraum ab<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolbenring wikipedia]<br />
<br />
==== Ventilspiel zu klein ====<br />
* Ventil öffnet früher und schließt später<br />
* Auslassventil wird heiß<br />
* bei warmen Motor schließen Ventil nicht richtig<br />
* Leistungsverluste<br />
<br />
==== Ventilspiel zu groß ====<br />
* Ventil öffnet später und schließt früher<br />
* Leistungsverluste<br />
* mechanische Belastung und Geräuschentwicklung steigen<br />
<br />
==== Motorschmierung ====<br />
* Schmieren<br />
* Kühlen<br />
* Abdichten<br />
* Reinigen<br />
* Korrosionsschutz<br />
* Geräuschdämpfung<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung wikipedia]<br />
<br />
==== Ölpumpe ====<br />
* meist Zahnradpumpen<br />
<br />
==== Ölwechsel ====<br />
* beim Ölwechsel auch den Ölfilter austauschen<br />
<br />
==== Kolbenbolzen ====<br />
* Durch die Kurbelwelle wird dem Pleuellager Schmieröl zugeführt. Ölkanalbohrungen im Pleuel versorgen anschließend die Kolbenbolzenbuchse.<br />
<br />
==== Handpumpe im Schmierölkreislauf ====<br />
* Vorschmieren des Motors<br />
* Auspumpen der Grundplatte/Ölwanne<br />
<br />
==== Kühlverfahren ====<br />
* Luftkühlung<br />
* Wasserkühlung<br />
* Ölkühlung<br />
<br />
==== Kühlwasserthermostat ====<br />
* Teilt den Kühlmittelumlauf in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur in 2 Kreise und ermöglicht so schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur<br />
* Warmlaufphase > kleiner Kühlkreislauf nur durch den Motor<br />
* Betriebstemperatur > großer Kühlkreislauf durch Motor und Kühler<br />
<br />
==== Seewasserdurchflusskühlung ====<br />
* Das Seewasser wird von Außenbord angesaugt und durch die Kühlhohlräume des Motors gedrückt und gelangt anschließend wieder nach Außenbord<br />
<br />
==== Pumpenumlaufkühlung ====<br />
Es gibt zwei Kühlmittelkreisläufe: <br />
* Der innere Kreislauf (geschlossen) kühlt den Motor mit Kühlmittel.<br />
* Der äußere Kreislauf rückkühlt den inneren Kreislauf über einen Wärmetauscher und arbeitet mit Seewasser.<br />
<br />
==== Anlassluftsystem ====<br />
* ausreichender Druckluftvorrat muss vorhanden sein<br />
* der Motor muss auf ausreichende Drehzahl gebracht werden um beim Einspritzen von Kraftstoff selbständig weiterzulaufen<br />
* bei umsteuerbaren Motoren muss die Nockenwelle verschoben werden (deren Steuernocken unter Berücksichtigung der Drehrichtung doppelt ausgeführt sind: ein Satz für Voraus- und ein Satz für Rückwärtslauf)<br />
* Kleinere Motoren können mit Druckluftstartern (ähnlich elektrischen Anlassern) über das Schwingrad angelassen werden<br />
* Direkt über die Zylinder angelassene Maschinen haben neben Ein- und Auslass- auch Anlassventile<br />
* um ausreichend Luftvorat sicherzustellen, müßen die Luftflaschen regelmäßig entwässert werden<br />
<br />
==== Enlüften ====<br />
* erst den Kraftstofffilter <br />
* anschliessend die Einspritzpumpe entlüften<br />
<br />
==== Einspritzpumpe ====<br />
* stellt pro Hub <br />
** eine definierte Menge Kraftstoff <br />
** mit dem nötigen Druck bereit<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzpumpe wikipedia]<br />
<br />
==== Einspritzdüse ==== <br />
* bei einfachen Systemen wird die Düsennadel von einer oder zwei Druckfedern des Düsenhalters in den Sitz gedrückt<br />
* durch den Kraftstoffdruck entsteht eine senkrecht wirkende Hubkraft<br />
* ist diese größer als die Federkraft, wird die Nadel nach oben gedrückt, und es wird Kraftstoff eingespritzt<br />
* fällt der Druck ab, schließt die Düse (wieder)<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzd%C3%BCse_%28Dieselmotor%29 wikipedia]<br />
<br />
==== Vorglühanlage ====<br />
* elektrisch betriebene Glühkerzen erleichtern das Anlassen eines Dieselmotors<br />
<br />
==== Akkumulatoren ====<br />
* Plattenmaterial bei Starterbatterien meist aus Blei<br />
* als Elektrolyt kommt hierbei Schwefelsäure zum Einsatz<br />
* Flüssigkeitsverluste nur mit destiliertem Wasser ausgleichen<br />
* die Spindel von Säurehebern zeigt den Ladezustand meist mit den Farben grün/weiß/rot an<br />
* beim Laden entsteht das hochentzündliche Gas Wasserstoff<br />
<br />
=== Bedienung, Betriebskontrolle (3.2.2) ===<br />
<br />
==== Propellerschäden ====<br />
* z.B. durch Grundberührung<br />
* Unwucht erzeugt Vibrationen, die Folgeschäden an Wellen, Lagern, Dichtungen und Getriebe verursachen kann<br />
<br />
==== Lagerschäden Motor ====<br />
* Öldruck sink ab<br />
<br />
==== Abgasfärbung ====<br />
* weiß = Wasser<br />
** bei Kaltstart unbedenklich<br />
** bei warmen Motor defekte Zylinderkopfdichtung<br />
* blau = Öl<br />
** Ventilschaftdichtungen<br />
** Kolbenringe<br />
** Zylinderkopfdichtung<br />
* schwarz = Dieselüberschuß/Luftmangel<br />
** Luftfilter verstopft<br />
** Fehler Motorsteuerung<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [http://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] von [http://navigareberlin.de Wolfgang Kösling]<br />
* [https://web.archive.org/web/20140514201647if_/http://www.schifferverein-beuel.de:80/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk] (archiviert)<br />
* [https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/gdws/Bildungseinrichtungen/Ausbildungsberufe/Wasserbauer/Handbuch_Wasserbauer.html Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer (2. Auflage 2019)<br />
* [https://ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-1-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-1] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [https://www.ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-2-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-2] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [http://www.sailtraining.de/fileadmin/files/intern/Ausbildung/StartHM.pdf Start Hauptmaschine] der Roald Amundsen<br />
* [http://de.scribd.com/doc/62725732/Schiffstechnik-und-Schiffbautechnologie-Mayer-und-Marquardt-Verband-fur-Schiffbau-und-Meerestechnik-e-V Schiffstechnik und Schiffbautechnologie]<br />
* [https://web.archive.org/web/20160710092503if_/http://risp-duisburg.de/files/technik.pdf Seminar zur IHK-Prüfung] (archiviert) Fragen und Antworten<br />
* [https://www.bg-verkehr.de/medien/medienkatalog/handbuecher/handbuch-binnenschifffahrt Handbuch Binnenschifffahrt] BG Verkehr</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse&diff=52112Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse2023-01-01T10:54:54Z<p>Kannix: /* Literatur/Quellen */update tote Links auf wayback-machine</p>
<hr />
<div>'''Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten)'''<br />
<br />
== Führung des Fahrzeuges (3.1) ==<br />
<br />
=== Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften (3.1.1) ===<br />
<br />
==== Schraube ====<br />
* Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia]<br />
: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn.<br />
* Radeffekt [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt wikipedia]<br />
: Die drehende Schraube versetzt das Heck eines Fahrzeugs bei Fahrt voraus (schwach) und Fahrt achteraus (stärker) zur Seite.<br />
* 2-Propeller [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt#Schiff_mit_zwei_Propellern wikipedia]<br />
: Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden<br />
<br />
==== Ruder ====<br />
* wirkt nur bei ausreichender Anströmung<br />
* versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs<br />
* je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift<br />
<br />
==== Bug(quer)strahlruder ====<br />
* Hilfe bei An- und Ablegemanövern, Drehen auf engem Raum. <br />
* funktioniert -im Gegensatz zum Bugruder, welches Anströmung braucht- bei keiner oder geringer Fahrt.<br />
* bei höheren Geschwindigkeiten nahezu wirkungslos.<br />
<br />
==== Fahrtrichtungswechsel ====<br />
* durch Verstellpropeller<br />
* drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb)<br />
* Wendegetriebe <br />
* Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine<br />
<br />
==== Gieren ====<br />
* Drehbewegung um die Hochachse eines Schiffes<br />
<br />
=== Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb (3.1.2) ===<br />
<br />
==== Luft im Propellertunnel ====<br />
Die Schubwirkung und Steuerungsfähigkeit lassen nach. Die Maschine kann Schaden nehmen. Der Propeller dreht durch.<br />
<br />
==== Schub eines Antriebpropellers vergrößern ====<br />
Durch eine Düse oder einen Tunnel<br />
<br />
==== Nachteile Kortdüse ====<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Mantelpropeller#Nachteile wikipedia] über Mantelpropeller<br />
<br />
==== Antriebsarten für Ruderanlagen ====<br />
* mechanisch (Wellen, Ketten, Seilzüge, Hebelarme)<br />
* (elektro)hydraulisch (Druckzylinder, Drehflügel)<br />
<br />
==== Schottelantrieb / Ruderpropeller ====<br />
* ist ein -um die Hochachse drehbarer- mechanischer (Z) oder elektrischer (Gondel) Antrieb<br />
* verbessert die Manövrierfähigkeit<br />
* kein Ruder nötig<br />
<br />
=== Einfluss von Strömung, Wind und des Soges (3.1.3) === <br />
<br />
==== Wenden bei starkem Seitenwind ====<br />
* gegen den Wind<br />
<br />
==== Hydrodynamische Effekte ====<br />
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede:<br />
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff<br />
** es bilden sich Bug- und Heckwelle (Überdruck)<br />
* resultierende Probleme:<br />
** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Absunk/Squat)<br />
** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt)<br />
** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut.<br />
** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen<br />
* siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de<br />
<br />
=== Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung (3.1.4) ===<br />
<br />
==== Archimedisches Prinzip ====<br />
* der statische Auftrieb eines Körpers in einem Medium ist genauso groß wie die Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums [http://de.wikipedia.org/wiki/Archimedisches_Prinzip wikipedia]<br />
<br />
==== Stabilität/Krängung ====<br />
* die Fähigkeit eines Schiffes, sich aus einer gekrängten (geneigten) Lage wieder aufzurichten<br />
<br />
==== Trim ====<br />
* die Trimmlage wird durch Beladung/Ballastierung beeinflußt<br />
* ein Kopflastiges Schiff ...<br />
* ein hecklastiges Schiff ...<br />
<br />
==== Einsenkung ====<br />
* Eichskala ist die Maßeinteilung an den Bordwänden<br />
* Eichmarken/Einsenkungsmarken (waagerechter Striche von 30 cm Länge) markieren die Reserveschwimmfähigkeit<br />
* siehe [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-XII/Artikel4/404/index.html BinSchUO]<br />
<br />
=== Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) ===<br />
<br />
==== Drähte ====<br />
* meeren = festmachen <br />
* Vorrausdraht = Vorleine<br />
* Achterdraht = Achterleine<br />
* (Achter-/hintere-)Beidraht = quergespannte Leine (am Heck)<br />
* Laufdraht = einzelne Festmachleine / -draht z.B. Vor- und Achterspring<br />
* Koppeldraht = Leine/Draht zum koppeln von Schubverbänden<br />
* rackholen = dichtholen = straffen<br />
* Fretter = Schäkel = Kuhmaul<br />
<br />
==== Festmachen ====<br />
* mit dem Bug zum Strom ist ein Buganker auf der Fahrwasserseite, Vorrausdraht, Vorspring und Beidraht zu legen. Das Heck mittels Ruderlage vom Ufer abhalten<br />
* Anlegen in Schleusen ???<br />
* in Tidengebieten, bei stark fallendem Wasser ???<br />
<br />
==== Anker ====<br />
* Angaben über die Ankereinrichtung (Winden, Ketten, Anker, ...) sind im Schiffsattest zu finden [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-V/Teil-II.pdf BinSchUO]<br />
* zum sicheren Liegen ist mind. eine Kettenlänge der 3-fachen Wassertiefe zu stecken<br />
* durch das Eigengewicht legt sich der erste Teil der Ankerkette waagerecht auf den Grund. Die Zugbelastung ist hier horizontal und sorgt für sicheren Halt des Ankers. Drähte sind aufgrund ihres geringeren Gewichts bei größeren Schiffen ungeeignet. Bei kleineren Fahrzeugen muß die Länge einer Leine mindestens der 5-fachen Wassertiefe entsprechen um einen horizontalen Zug sicherzustellen.<br />
* können Anker oder Ankerkette die Schifffahrt gefährden, ist ein gelber Döpper (Boje) zu setzen. Die BinSchStrO schreibt weiterhin einen Radarreflektor und bei Nacht ein weißes Lich am Döpper vor. [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/Erster_Teil/Kapitel_3/Abschnitt_II/3.26/index.html BinSchStrO]<br />
* bei Maschinenausfall im Strom ist der Anker das geeignete Hilfsmittel um weiteren Schaden zu verhindern<br />
* durch Peilung, GPS-Ankeralarm und beobachten der Ankerkette (rucken) kann der Halt des Ankers überprüft werden<br />
* Ankern in Gezeitengewässern ???<br />
<br />
== Maschinenkenntnisse (3.2) ==<br />
<br />
=== Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen (3.2.1) ===<br />
<br />
==== Triebwerksteile ====<br />
* Kolben [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_%28Technik%29 wikipedia]<br />
* Pleuel [http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel wikipedia]<br />
* Kurbelwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwelle wikipedia]<br />
<br />
==== Steuerteile ====<br />
* Ein- und Auslassventile [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung wikipedia]<br />
* Kipphebel [http://de.wikipedia.org/wiki/Kipphebel wikipedia]<br />
* Rollenstößel und Stößelstangen <br />
* Nockenwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Nockenwelle wikipedia]<br />
<br />
==== 4-Takt-Verfahren ====<br />
* 1.Ansaugen<br />
* 2.Verdichten<br />
* 3.Arbeiten<br />
* 4.Ausstoßen<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor wikipedia]<br />
<br />
==== Motoraufladung ====<br />
* Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert (mehr Luft für die Verbrennung). Somit kann auch eine größere Menge Kraftstoff verbrannt werden. Die Leistung erhöht sich folglich<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufladung wp]<br />
<br />
==== Kolbenringe ====<br />
* dichten den Verbrennungsraum ab<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolbenring wikipedia]<br />
<br />
==== Ventilspiel zu klein ====<br />
* Ventil öffnet früher und schließt später<br />
* Auslassventil wird heiß<br />
* bei warmen Motor schließen Ventil nicht richtig<br />
* Leistungsverluste<br />
<br />
==== Ventilspiel zu groß ====<br />
* Ventil öffnet später und schließt früher<br />
* Leistungsverluste<br />
* mechanische Belastung und Geräuschentwicklung steigen<br />
<br />
==== Motorschmierung ====<br />
* Schmieren<br />
* Kühlen<br />
* Abdichten<br />
* Reinigen<br />
* Korrosionsschutz<br />
* Geräuschdämpfung<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung wikipedia]<br />
<br />
==== Ölpumpe ====<br />
* meist Zahnradpumpen<br />
<br />
==== Ölwechsel ====<br />
* beim Ölwechsel auch den Ölfilter austauschen<br />
<br />
==== Kolbenbolzen ====<br />
* Durch die Kurbelwelle wird dem Pleuellager Schmieröl zugeführt. Ölkanalbohrungen im Pleuel versorgen anschließend die Kolbenbolzenbuchse.<br />
<br />
==== Handpumpe im Schmierölkreislauf ====<br />
* Vorschmieren des Motors<br />
* Auspumpen der Grundplatte/Ölwanne<br />
<br />
==== Kühlverfahren ====<br />
* Luftkühlung<br />
* Wasserkühlung<br />
* Ölkühlung<br />
<br />
==== Kühlwasserthermostat ====<br />
* Teilt den Kühlmittelumlauf in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur in 2 Kreise und ermöglicht so schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur<br />
* Warmlaufphase > kleiner Kühlkreislauf nur durch den Motor<br />
* Betriebstemperatur > großer Kühlkreislauf durch Motor und Kühler<br />
<br />
==== Seewasserdurchflusskühlung ====<br />
* Das Seewasser wird von Außenbord angesaugt und durch die Kühlhohlräume des Motors gedrückt und gelangt anschließend wieder nach Außenbord<br />
<br />
==== Pumpenumlaufkühlung ====<br />
Es gibt zwei Kühlmittelkreisläufe: <br />
* Der innere Kreislauf (geschlossen) kühlt den Motor mit Kühlmittel.<br />
* Der äußere Kreislauf rückkühlt den inneren Kreislauf über einen Wärmetauscher und arbeitet mit Seewasser.<br />
<br />
==== Anlassluftsystem ====<br />
* ausreichender Druckluftvorrat muss vorhanden sein<br />
* der Motor muss auf ausreichende Drehzahl gebracht werden um beim Einspritzen von Kraftstoff selbständig weiterzulaufen<br />
* bei umsteuerbaren Motoren muss die Nockenwelle verschoben werden (deren Steuernocken unter Berücksichtigung der Drehrichtung doppelt ausgeführt sind: ein Satz für Voraus- und ein Satz für Rückwärtslauf)<br />
* Kleinere Motoren können mit Druckluftstartern (ähnlich elektrischen Anlassern) über das Schwingrad angelassen werden<br />
* Direkt über die Zylinder angelassene Maschinen haben neben Ein- und Auslass- auch Anlassventile<br />
* um ausreichend Luftvorat sicherzustellen, müßen die Luftflaschen regelmäßig entwässert werden<br />
<br />
==== Enlüften ====<br />
* erst den Kraftstofffilter <br />
* anschliessend die Einspritzpumpe entlüften<br />
<br />
==== Einspritzpumpe ====<br />
* stellt pro Hub <br />
** eine definierte Menge Kraftstoff <br />
** mit dem nötigen Druck bereit<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzpumpe wikipedia]<br />
<br />
==== Einspritzdüse ==== <br />
* bei einfachen Systemen wird die Düsennadel von einer oder zwei Druckfedern des Düsenhalters in den Sitz gedrückt<br />
* durch den Kraftstoffdruck entsteht eine senkrecht wirkende Hubkraft<br />
* ist diese größer als die Federkraft, wird die Nadel nach oben gedrückt, und es wird Kraftstoff eingespritzt<br />
* fällt der Druck ab, schließt die Düse (wieder)<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzd%C3%BCse_%28Dieselmotor%29 wikipedia]<br />
<br />
==== Vorglühanlage ====<br />
* elektrisch betriebene Glühkerzen erleichtern das Anlassen eines Dieselmotors<br />
<br />
==== Akkumulatoren ====<br />
* Plattenmaterial bei Starterbatterien meist aus Blei<br />
* als Elektrolyt kommt hierbei Schwefelsäure zum Einsatz<br />
* Flüssigkeitsverluste nur mit destiliertem Wasser ausgleichen<br />
* die Spindel von Säurehebern zeigt den Ladezustand meist mit den Farben grün/weiß/rot an<br />
* beim Laden entsteht das hochentzündliche Gas Wasserstoff<br />
<br />
=== Bedienung, Betriebskontrolle (3.2.2) ===<br />
<br />
==== Propellerschäden ====<br />
* z.B. durch Grundberührung<br />
* Unwucht erzeugt Vibrationen, die Folgeschäden an Wellen, Lagern, Dichtungen und Getriebe verursachen kann<br />
<br />
==== Lagerschäden Motor ====<br />
* Öldruck sink ab<br />
<br />
==== Abgasfärbung ====<br />
* weiß = Wasser<br />
** bei Kaltstart unbedenklich<br />
** bei warmen Motor defekte Zylinderkopfdichtung<br />
* blau = Öl<br />
** Ventilschaftdichtungen<br />
** Kolbenringe<br />
** Zylinderkopfdichtung<br />
* schwarz = Dieselüberschuß/Luftmangel<br />
** Luftfilter verstopft<br />
** Fehler Motorsteuerung<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [http://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] von [http://navigareberlin.de Wolfgang Kösling]<br />
* [https://web.archive.org/web/20140514201647if_/http://www.schifferverein-beuel.de:80/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk] (archiviert)<br />
* [http://www.brd.nrw.de/umweltschutz/umwelttechnische_berufe/pdf/Handbuch_f__r_den_Beruf_Wasserbauer-in.pdf Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer<br />
* [https://ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-1-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-1] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [https://www.ehrlich-baz.de/Dokumente/Verordnungen/Schulung/_Maschinist-2-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-2] (archiviert) des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [http://www.sailtraining.de/fileadmin/files/intern/Ausbildung/StartHM.pdf Start Hauptmaschine] der Roald Amundsen<br />
* [http://de.scribd.com/doc/62725732/Schiffstechnik-und-Schiffbautechnologie-Mayer-und-Marquardt-Verband-fur-Schiffbau-und-Meerestechnik-e-V Schiffstechnik und Schiffbautechnologie]<br />
* [https://web.archive.org/web/20160710092503if_/http://risp-duisburg.de/files/technik.pdf Seminar zur IHK-Prüfung] (archiviert) Fragen und Antworten<br />
* [https://www.bg-verkehr.de/medien/medienkatalog/handbuecher/handbuch-binnenschifffahrt Handbuch Binnenschifffahrt] BG Verkehr</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse&diff=52111Sportschifferzeugnis E/Berufskenntnisse2023-01-01T10:48:46Z<p>Kannix: /* Literatur/Quellen */ Handbuch Binnenschifffahrt hinzu</p>
<hr />
<div>'''Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten)'''<br />
<br />
== Führung des Fahrzeuges (3.1) ==<br />
<br />
=== Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften (3.1.1) ===<br />
<br />
==== Schraube ====<br />
* Drehrichtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Propeller#Drehrichtung wikipedia]<br />
: Es gibt rechts- und linksgängige Propeller. Ein rechtsgängiger Propeller dreht im Vorwärtsgang von hinten betrachtet im Uhrzeigersinn.<br />
* Radeffekt [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt wikipedia]<br />
: Die drehende Schraube versetzt das Heck eines Fahrzeugs bei Fahrt voraus (schwach) und Fahrt achteraus (stärker) zur Seite.<br />
* 2-Propeller [http://de.wikipedia.org/wiki/Radeffekt#Schiff_mit_zwei_Propellern wikipedia]<br />
: Die Schrauben laufen üblicherweise gegenläufig, d.h. der Radeffekt hebt sich bei Gleichlauf beider Maschinen auf. Laufen die Maschinen gegeneinander, kann auf der Stelle gedreht werden<br />
<br />
==== Ruder ====<br />
* wirkt nur bei ausreichender Anströmung<br />
* versetzt das Heck, der Drehpunkt liegt bei Fahrt voraus üblicherweise in Höhes des Bugs<br />
* je höher die Geschwindigkeit desto größer die Drift<br />
<br />
==== Bug(quer)strahlruder ====<br />
* Hilfe bei An- und Ablegemanövern, Drehen auf engem Raum. <br />
* funktioniert -im Gegensatz zum Bugruder, welches Anströmung braucht- bei keiner oder geringer Fahrt.<br />
* bei höheren Geschwindigkeiten nahezu wirkungslos.<br />
<br />
==== Fahrtrichtungswechsel ====<br />
* durch Verstellpropeller<br />
* drehen des Antriebs (Gondel/Pod/Schottelantrieb)<br />
* Wendegetriebe <br />
* Umsteuern/Rückwärtslauf der Antriebsmaschine<br />
<br />
==== Gieren ====<br />
* Drehbewegung um die Hochachse eines Schiffes<br />
<br />
=== Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb (3.1.2) ===<br />
<br />
==== Luft im Propellertunnel ====<br />
Die Schubwirkung und Steuerungsfähigkeit lassen nach. Die Maschine kann Schaden nehmen. Der Propeller dreht durch.<br />
<br />
==== Schub eines Antriebpropellers vergrößern ====<br />
Durch eine Düse oder einen Tunnel<br />
<br />
==== Nachteile Kortdüse ====<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Mantelpropeller#Nachteile wikipedia] über Mantelpropeller<br />
<br />
==== Antriebsarten für Ruderanlagen ====<br />
* mechanisch (Wellen, Ketten, Seilzüge, Hebelarme)<br />
* (elektro)hydraulisch (Druckzylinder, Drehflügel)<br />
<br />
==== Schottelantrieb / Ruderpropeller ====<br />
* ist ein -um die Hochachse drehbarer- mechanischer (Z) oder elektrischer (Gondel) Antrieb<br />
* verbessert die Manövrierfähigkeit<br />
* kein Ruder nötig<br />
<br />
=== Einfluss von Strömung, Wind und des Soges (3.1.3) === <br />
<br />
==== Wenden bei starkem Seitenwind ====<br />
* gegen den Wind<br />
<br />
==== Hydrodynamische Effekte ====<br />
* je höher die Strömungsgeschwindigkeit bzw. je kleiner der Wasserstraßenquerschnitt, desto größer die Druckunterschiede:<br />
** es entsteht Unterdruck unter und neben dem Schiff<br />
** es bilden sich Bug- und Heckwelle (Überdruck)<br />
* resultierende Probleme:<br />
** bei Flachwasser Gefahr der Grundberührung (Absunk/Squat)<br />
** bei Fahrt nahe des Ufers Gefahr der Berührung, Verlust der Steuerwirkung (Cushion-, Banking-Effekt)<br />
** beim Begegnen Gefahr von Kollision und Abkommen vom Kurs. Die Schiffe stoßen sich durch den höheren Druck am Bug zunächst ab, auf gleicher Höhe (Unterdruck neben dem Schiff) ziehen sie sich dann aber an. Heck an Heck addieren sich die Überdrücke erneut.<br />
** beim Überholen die gleichen Risiken wie beim Begegnen<br />
* siehe auch [http://www.grosse-seefahrt.de/modules.php?name=Encyclopedia&op=content&tid=3475 Hydrodynamische Effekte] bei grosse-seefahrt.de<br />
<br />
=== Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung (3.1.4) ===<br />
<br />
==== Archimedisches Prinzip ====<br />
* der statische Auftrieb eines Körpers in einem Medium ist genauso groß wie die Gewichtskraft des vom Körper verdrängten Mediums [http://de.wikipedia.org/wiki/Archimedisches_Prinzip wikipedia]<br />
<br />
==== Stabilität/Krängung ====<br />
* die Fähigkeit eines Schiffes, sich aus einer gekrängten (geneigten) Lage wieder aufzurichten<br />
<br />
==== Trim ====<br />
* die Trimmlage wird durch Beladung/Ballastierung beeinflußt<br />
* ein Kopflastiges Schiff ...<br />
* ein hecklastiges Schiff ...<br />
<br />
==== Einsenkung ====<br />
* Eichskala ist die Maßeinteilung an den Bordwänden<br />
* Eichmarken/Einsenkungsmarken (waagerechter Striche von 30 cm Länge) markieren die Reserveschwimmfähigkeit<br />
* siehe [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-XII/Artikel4/404/index.html BinSchUO]<br />
<br />
=== Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen (3.1.5) ===<br />
<br />
==== Drähte ====<br />
* meeren = festmachen <br />
* Vorrausdraht = Vorleine<br />
* Achterdraht = Achterleine<br />
* (Achter-/hintere-)Beidraht = quergespannte Leine (am Heck)<br />
* Laufdraht = einzelne Festmachleine / -draht z.B. Vor- und Achterspring<br />
* Koppeldraht = Leine/Draht zum koppeln von Schubverbänden<br />
* rackholen = dichtholen = straffen<br />
* Fretter = Schäkel = Kuhmaul<br />
<br />
==== Festmachen ====<br />
* mit dem Bug zum Strom ist ein Buganker auf der Fahrwasserseite, Vorrausdraht, Vorspring und Beidraht zu legen. Das Heck mittels Ruderlage vom Ufer abhalten<br />
* Anlegen in Schleusen ???<br />
* in Tidengebieten, bei stark fallendem Wasser ???<br />
<br />
==== Anker ====<br />
* Angaben über die Ankereinrichtung (Winden, Ketten, Anker, ...) sind im Schiffsattest zu finden [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/Anlage/Anhang-V/Teil-II.pdf BinSchUO]<br />
* zum sicheren Liegen ist mind. eine Kettenlänge der 3-fachen Wassertiefe zu stecken<br />
* durch das Eigengewicht legt sich der erste Teil der Ankerkette waagerecht auf den Grund. Die Zugbelastung ist hier horizontal und sorgt für sicheren Halt des Ankers. Drähte sind aufgrund ihres geringeren Gewichts bei größeren Schiffen ungeeignet. Bei kleineren Fahrzeugen muß die Länge einer Leine mindestens der 5-fachen Wassertiefe entsprechen um einen horizontalen Zug sicherzustellen.<br />
* können Anker oder Ankerkette die Schifffahrt gefährden, ist ein gelber Döpper (Boje) zu setzen. Die BinSchStrO schreibt weiterhin einen Radarreflektor und bei Nacht ein weißes Lich am Döpper vor. [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/Erster_Teil/Kapitel_3/Abschnitt_II/3.26/index.html BinSchStrO]<br />
* bei Maschinenausfall im Strom ist der Anker das geeignete Hilfsmittel um weiteren Schaden zu verhindern<br />
* durch Peilung, GPS-Ankeralarm und beobachten der Ankerkette (rucken) kann der Halt des Ankers überprüft werden<br />
* Ankern in Gezeitengewässern ???<br />
<br />
== Maschinenkenntnisse (3.2) ==<br />
<br />
=== Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen (3.2.1) ===<br />
<br />
==== Triebwerksteile ====<br />
* Kolben [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_%28Technik%29 wikipedia]<br />
* Pleuel [http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel wikipedia]<br />
* Kurbelwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwelle wikipedia]<br />
<br />
==== Steuerteile ====<br />
* Ein- und Auslassventile [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventilsteuerung wikipedia]<br />
* Kipphebel [http://de.wikipedia.org/wiki/Kipphebel wikipedia]<br />
* Rollenstößel und Stößelstangen <br />
* Nockenwelle [http://de.wikipedia.org/wiki/Nockenwelle wikipedia]<br />
<br />
==== 4-Takt-Verfahren ====<br />
* 1.Ansaugen<br />
* 2.Verdichten<br />
* 3.Arbeiten<br />
* 4.Ausstoßen<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor wikipedia]<br />
<br />
==== Motoraufladung ====<br />
* Durch den höheren Druck wird der Füllungsgrad verbessert (mehr Luft für die Verbrennung). Somit kann auch eine größere Menge Kraftstoff verbrannt werden. Die Leistung erhöht sich folglich<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motoraufladung wp]<br />
<br />
==== Kolbenringe ====<br />
* dichten den Verbrennungsraum ab<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Kolbenring wikipedia]<br />
<br />
==== Ventilspiel zu klein ====<br />
* Ventil öffnet früher und schließt später<br />
* Auslassventil wird heiß<br />
* bei warmen Motor schließen Ventil nicht richtig<br />
* Leistungsverluste<br />
<br />
==== Ventilspiel zu groß ====<br />
* Ventil öffnet später und schließt früher<br />
* Leistungsverluste<br />
* mechanische Belastung und Geräuschentwicklung steigen<br />
<br />
==== Motorschmierung ====<br />
* Schmieren<br />
* Kühlen<br />
* Abdichten<br />
* Reinigen<br />
* Korrosionsschutz<br />
* Geräuschdämpfung<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung wikipedia]<br />
<br />
==== Ölpumpe ====<br />
* meist Zahnradpumpen<br />
<br />
==== Ölwechsel ====<br />
* beim Ölwechsel auch den Ölfilter austauschen<br />
<br />
==== Kolbenbolzen ====<br />
* Durch die Kurbelwelle wird dem Pleuellager Schmieröl zugeführt. Ölkanalbohrungen im Pleuel versorgen anschließend die Kolbenbolzenbuchse.<br />
<br />
==== Handpumpe im Schmierölkreislauf ====<br />
* Vorschmieren des Motors<br />
* Auspumpen der Grundplatte/Ölwanne<br />
<br />
==== Kühlverfahren ====<br />
* Luftkühlung<br />
* Wasserkühlung<br />
* Ölkühlung<br />
<br />
==== Kühlwasserthermostat ====<br />
* Teilt den Kühlmittelumlauf in Abhängigkeit von der Kühlwassertemperatur in 2 Kreise und ermöglicht so schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur<br />
* Warmlaufphase > kleiner Kühlkreislauf nur durch den Motor<br />
* Betriebstemperatur > großer Kühlkreislauf durch Motor und Kühler<br />
<br />
==== Seewasserdurchflusskühlung ====<br />
* Das Seewasser wird von Außenbord angesaugt und durch die Kühlhohlräume des Motors gedrückt und gelangt anschließend wieder nach Außenbord<br />
<br />
==== Pumpenumlaufkühlung ====<br />
Es gibt zwei Kühlmittelkreisläufe: <br />
* Der innere Kreislauf (geschlossen) kühlt den Motor mit Kühlmittel.<br />
* Der äußere Kreislauf rückkühlt den inneren Kreislauf über einen Wärmetauscher und arbeitet mit Seewasser.<br />
<br />
==== Anlassluftsystem ====<br />
* ausreichender Druckluftvorrat muss vorhanden sein<br />
* der Motor muss auf ausreichende Drehzahl gebracht werden um beim Einspritzen von Kraftstoff selbständig weiterzulaufen<br />
* bei umsteuerbaren Motoren muss die Nockenwelle verschoben werden (deren Steuernocken unter Berücksichtigung der Drehrichtung doppelt ausgeführt sind: ein Satz für Voraus- und ein Satz für Rückwärtslauf)<br />
* Kleinere Motoren können mit Druckluftstartern (ähnlich elektrischen Anlassern) über das Schwingrad angelassen werden<br />
* Direkt über die Zylinder angelassene Maschinen haben neben Ein- und Auslass- auch Anlassventile<br />
* um ausreichend Luftvorat sicherzustellen, müßen die Luftflaschen regelmäßig entwässert werden<br />
<br />
==== Enlüften ====<br />
* erst den Kraftstofffilter <br />
* anschliessend die Einspritzpumpe entlüften<br />
<br />
==== Einspritzpumpe ====<br />
* stellt pro Hub <br />
** eine definierte Menge Kraftstoff <br />
** mit dem nötigen Druck bereit<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzpumpe wikipedia]<br />
<br />
==== Einspritzdüse ==== <br />
* bei einfachen Systemen wird die Düsennadel von einer oder zwei Druckfedern des Düsenhalters in den Sitz gedrückt<br />
* durch den Kraftstoffdruck entsteht eine senkrecht wirkende Hubkraft<br />
* ist diese größer als die Federkraft, wird die Nadel nach oben gedrückt, und es wird Kraftstoff eingespritzt<br />
* fällt der Druck ab, schließt die Düse (wieder)<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Einspritzd%C3%BCse_%28Dieselmotor%29 wikipedia]<br />
<br />
==== Vorglühanlage ====<br />
* elektrisch betriebene Glühkerzen erleichtern das Anlassen eines Dieselmotors<br />
<br />
==== Akkumulatoren ====<br />
* Plattenmaterial bei Starterbatterien meist aus Blei<br />
* als Elektrolyt kommt hierbei Schwefelsäure zum Einsatz<br />
* Flüssigkeitsverluste nur mit destiliertem Wasser ausgleichen<br />
* die Spindel von Säurehebern zeigt den Ladezustand meist mit den Farben grün/weiß/rot an<br />
* beim Laden entsteht das hochentzündliche Gas Wasserstoff<br />
<br />
=== Bedienung, Betriebskontrolle (3.2.2) ===<br />
<br />
==== Propellerschäden ====<br />
* z.B. durch Grundberührung<br />
* Unwucht erzeugt Vibrationen, die Folgeschäden an Wellen, Lagern, Dichtungen und Getriebe verursachen kann<br />
<br />
==== Lagerschäden Motor ====<br />
* Öldruck sink ab<br />
<br />
==== Abgasfärbung ====<br />
* weiß = Wasser<br />
** bei Kaltstart unbedenklich<br />
** bei warmen Motor defekte Zylinderkopfdichtung<br />
* blau = Öl<br />
** Ventilschaftdichtungen<br />
** Kolbenringe<br />
** Zylinderkopfdichtung<br />
* schwarz = Dieselüberschuß/Luftmangel<br />
** Luftfilter verstopft<br />
** Fehler Motorsteuerung<br />
<br />
== Literatur/Quellen ==<br />
* [http://navigareberlin.de/Ruder%20und%20Schraube.pdf Wirkung von Ruder und Schraube] von [http://navigareberlin.de Wolfgang Kösling]<br />
* [http://www.schifferverein-beuel.de/haas/06_braeuche_handwerk/Umgang_Tau_Drahtwerk.pdf Umgang mit Tau- und Drahtwerk]<br />
* [http://www.brd.nrw.de/umweltschutz/umwelttechnische_berufe/pdf/Handbuch_f__r_den_Beruf_Wasserbauer-in.pdf Handbuch] für den Beruf Wasserbauerin / Wasserbauer<br />
* [http://www.ehrlich-baz.de/Dokumente/_Maschinist-1-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-1] des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [http://www.ehrlich-baz.de/Dokumente/_Maschinist-2-S-2014.pdf Maschinistenlehrgang-2] des [http://www.ehrlich-baz.de/ Binnenschiffer-Ausbildungs-Zentrums]<br />
* [http://www.sailtraining.de/fileadmin/files/intern/Ausbildung/StartHM.pdf Start Hauptmaschine] der Roald Amundsen<br />
* [http://de.scribd.com/doc/62725732/Schiffstechnik-und-Schiffbautechnologie-Mayer-und-Marquardt-Verband-fur-Schiffbau-und-Meerestechnik-e-V Schiffstechnik und Schiffbautechnologie]<br />
* [http://www.risp-duisburg.de/files/technik.pdf Seminar zur IHK-Prüfung] Fragen und Antworten<br />
* [https://www.bg-verkehr.de/medien/medienkatalog/handbuecher/handbuch-binnenschifffahrt Handbuch Binnenschifffahrt] BG Verkehr</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Sportschifferzeugnis_E&diff=52110Sportschifferzeugnis E2022-12-30T08:42:32Z<p>Kannix: /* Literatur */ Link auf wayback-machine geaendert</p>
<hr />
<div>{{NavigationSegelscheine}}<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
<br />
Das '''Sportschifferzeugnis E''' gilt auf allen Binnenschifffahrtsstraßen des Bundes. Erforderlich für Sportfahrzeuge mit einer Länge von 20-25 m (Rhein: 15-25 m). International gültig. Prüfung bei den Außenstellen der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS): [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Pruefungen/index.html Termine].<br />
<br />
== Voraussetzungen ==<br />
* Mindestalter 18 Jahre<br />
* Ärztliches Zeugnis nach Muster von einem zugelassenen Arbeitsmediziner<br />
* polizeiliches Führungszeugnis<br />
* bei Vorlage des SBF See oder SBF Binnen kann die praktische Prüfung erlassen werden<br />
<br />
== Prüfungsprogramm ==<br />
<br />
=== Kenntnis der Verordnungen, Merkblätter und Handbücher ===<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/BinSchStrO/ BinSchStrO] ====<br />
* Allgemeine Bestimmungen<br />
* Kennzeichen und Tiefgangsanzeiger der Fahrzeuge; Schiffseichung<br />
* Bezeichnung der Fahrzeuge<br />
* Schallzeichen der Fahrzeuge; Sprechfunk; Radar <br />
* Schifffahrtszeichen und Bezeichnung der Wasserstraße<br />
* Fahrregeln<br />
* Regeln für das Stillliegen<br />
* Kapitel 10 bis 27 (Zusätzliche Bestimmungen für einzelne Binnenschifffahrtsstraßen)<br />
* Gewässerschutz und Abfallbeseitigung auf Fahrzeugen<br />
* Anlage 3 (Bezeichnung der Fahrzeuge)<br />
* Anlage 6 (Schallzeichen)<br />
* Anlage 7 (Schifffahrtszeichen)<br />
* Anlage 8 (Bezeichnung der Wasserstraße)<br />
* Anlage 10 ([https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Binnenschifffahrtsrecht/RheinSchPV/Anlagen/anlage10/index.html Ölkontrollbuch])<br />
<br />
==== Merkblätter / Handbücher ====<br />
* Sprechfunk<br />
* Abfallbeseitigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/ZSUK/Schiffsuntersuchung/BinSchUO/ BinSchUO] ====<br />
* Kapitel 1, § 6 Inhalt Fahrtauglichkeitsbescheinigung<br />
<br />
==== [https://www.elwis.de/DE/Schifffahrtsrecht/Patente/BinSchPatentV/BinSchPatentV-page.html BinSchPatentV] ====<br />
* Fahrerlaubnisarten<br />
* Kriterien für Entziehung der Fahrerlaubnis und Anordnung über das Ruhen der Erlaubnis<br />
* Unfallverhütung<br />
<br />
=== Wasserstraßenkunde anhand von Kartenmaterial ===<br />
==== Wasserstraßen (wichtige geografische, hydrologische, meteorologische und morphologische Merkmale) ====<br />
*<br />
==== Ortskenntnisse der beantragten Strecken (Anlage 9) ====<br />
* Fahrwegbeschreibung Berg- und Talfahrt<br />
* Fahrwegabmessungen<br />
<br />
=== Berufskenntnisse (nautische, schiffsbetriebstechnische, berufliche Fähigkeiten) ===<br />
==== Führung des Fahrzeuges ====<br />
* Vorgänge beim Steuern, Manövriereigenschaften<br />
* Funktion von Steuereinrichtungen und Antrieb<br />
* Einfluss von Strömung, Wind und des Soges<br />
* Schwimmfähigkeit, Stabilität und ihre praktische Anwendung<br />
* Ankern und Festmachen, auch unter schwierigen Bedingungen<br />
<br />
==== Maschinenkenntnisse ====<br />
* Bau, Arbeitsweise der Motoren, Funktion der elektrischen Einrichtungen<br />
* Bedienung, Betriebskontrolle<br />
* Maßnahmen bei Betriebsstörungen<br />
<br />
==== Verhalten unter besonderen Umständen ====<br />
* Maßnahmen bei Havarien, Erste Hilfe, Abdichtung von Lecks<br />
* Bedienung von Rettungsgeräten und -ausrüstungen<br />
* Abfallbehandlung und Reinhaltung der Wasserstraßen<br />
* Benachrichtigung von zuständigen Behörden<br />
* Brandverhütung, Feuerlöschwesen<br />
<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20120201040948/http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/Patente/Berufsschifffahrt/Fragenkatalog-BinSchPatentV/index.html Fragenkatalog für Prüfungen nach der Binnenschifferpatentverordnung] (archiviert, 2012-02-01)<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=163662 Bericht] über die Prüfung im boote-forum<br />
<br />
== Weiterführende Informationen ==<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Verordnungen]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Wasserstraßenkunde]]<br />
* [[Sportschifferzeugnis_E/Berufskenntnisse]]<br />
<br />
== Anmerkungen ==<br />
Mein lieber Scholli, ist das ein Wust von Auflistungen, Verordnungen und Paragraphen! Die zur Verfügung gestellten Fragebögen machen das Leben auch nicht leichter... Mit diesem kleinen Projekt versuche ich etwas Licht in die Sache zu bringen. Meine Sportbootführer- und Funkscheine habe ich autodidaktisch erworben, da sollte es doch auch mit einem Patent klappen!? Bisher habe ich leider nichts gefunden, was ich als Lernhilfe bezeichnen würde. Hier daher der Versuch eines Laien, meine Recherchen auch anderen Interessierten zugänglich zu machen ... [[User:kannix|Dirk]] 2013-12-18<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Scheine]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=AIS_-_Automatic_Identification_System/AIS-Empfang&diff=51837AIS - Automatic Identification System/AIS-Empfang2022-06-09T13:10:33Z<p>Kannix: /* Weblinks */ AIS-catcher added</p>
<hr />
<div>{{NavigationSeemannschaftElektronischeNavigation}}<br />
<br />
== AIS-Empfang mit DVB-T USB Stick ==<br />
Mit einem DVB-T Stick für runde EUR 20,- kann man bereits in die Welt von AIS eintauchen. USB-Sticks mit einem RTL2382U Chip kommen hier infrage.<br />
[http://rtlsdr.org/ rtlsdr.org] listet geeignete Hardware und zeigt, wie SDR# ('Funk-Scanner' unter Windows) installiert wird.<br />
<br />
[[Datei:Sdr-sharp.jpg|left|thumb|200px|SDR#]]<br />
<br />
'''SDR# Einstellungen'''<br />
(als erster Anhaltspunkt)<br />
* Configure > Tuner AGC on<br />
* Frequenz 161.975.000 oder 162.025.000<br />
* Modulation NFM (narrow FM)<br />
* Filter Bandwidth 12500<br />
* Filter Type Blackman-Harris<br />
* Filter Order 300<br />
* Squelch off<br />
* Filter Audio off<br />
<br />
Um (unter Windows) das Signal zu verarbeiten, kann [http://groups.yahoo.com/neo/groups/aismon/info AISMon] (kostenlos) oder [http://www.coaa.co.uk/shipplotter.htm ShipPlotter] (30 Tage Demo) genutzt werden. Um SDR# und AISMon/ShipPlotter zu verbinden, eignet sich das [http://software.muzychenko.net/eng/vac.htm Virtual Audio Cable] (VAC). Die VAC-Trial-Version ist ausreichend. In SDR# als Audioausgabe und im Decodierer als Audioeingabe 'Virtual Cable #' auswählen.<br />
<br />
ShipPlotter bereitet die Daten grafisch auf, AISMon decodiert lediglich. Beide Programme sind in der Lage, über das Netzwerk zu senden. Möchte man die Daten [http://www.marinetraffic.com/ais/ MarineTraffic.com] zur Verfügung stellen, UDP Output auf IP 5.9.207.224 und Port 5321 einstellen. Um eine eigne Stationskennung zu bekommen, ist eine Anmeldung bei MarineTraffic.com erforderlich. Jede registrierte Station bekommt einen individuellen Port zugewiesen.<br />
<br />
Auch [http://opencpn.org OpenCPN] kann beschickt werden: Die Ausgabe des Decodierers ueber UDP address 127.0.0.1, port 10110 an das Navigationsprogramm weiterleiten ...<br />
<br />
Als low-cost Antenne eignet sich für erste Experimente eine alte VHF Fersehantenne. Die den USB-Sticks beiliegende DVB-T Antenne ist im Marine-VHF-Band ungeeignet.<br />
<br />
=== Weblinks ===<br />
* rundum sorglos (Windows/Linux): [https://github.com/dgiardini/rtl-ais rtl_ais]<br />
* [http://www.boote-forum.de/showthread.php?p=3187207#post3187207 Praxisbericht] im boote-forum.de von Hendrik<br />
* RTL-SDR Tutorial: [http://www.rtl-sdr.com/rtl-sdr-tutorial-cheap-ais-ship-tracking/ Cheap AIS Ship Tracking]<br />
* RaspberryPi: [http://wiki.micasaverde.com/index.php/AIS_for_Vera#Raspberry_Pi Installation]<br />
* 2 weitere Varianten für Windows: [http://www.rtl-sdr.com/new-windows-ais-decoder-rtl-sdr-aisrec/ AISRec] und [http://www.rtl-sdr.com/new-ais-decoder-rtl-sdr-pnais/ PNAIS]<br />
* update 2021, für Linux/Windows/Android [https://www.rtl-sdr.com/ais-catcher-a-dual-band-multiplatform-ais-receiver-for-rtl-sdr-and-airspy-hf-with-multiple-decoding-models/ AIS-catcher - A multi-platform AIS receiver]<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Navigation]]<br />
[[Category:elektronische Navigation]]<br />
[[Category:Funk]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Liste_nautischer_Software&diff=51426Liste nautischer Software2021-12-20T07:13:38Z<p>Kannix: brouter.grade.de hinzu</p>
<hr />
<div>{{NavigationSeemannschaft<br />
|Hierarchie=[[Portal:Seemannschaft#Diverses|Diverses]]<br />
|Kapitel=<br />
* [[Segelscheine]]<br />
* [[Yacht-Piraterie]]<br />
* [[Essen und Trinken]]<br />
* [[Gezeiten]]<br />
* [[Nautische Software]] <br />
}}<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
! Name !! Anwendungsbereich !! Plattform !! Kosten !! class="unsortable" | Beschreibung<br />
|-<br />
<!-- 3/2021 nicht mehr gefunden<br />
| [https://play.google.com/store/apps/details?id=at.variety_solutions.wesail_logbook WeSail-Logbuch]<br />
| Logbuch<br />
| Android<br />
| 7.99 €<br />
| Logbuch am Schiff führen mithilfe von intelligenten automatischen Einträgen.<br />
Verschicken von Logbuch-PDF inkl. Karte der zurückgelegten Route, Bootsdaten und Crewliste!<br />
Export als GPX zum Import in Google Earth.<br />
[http://www.variety-solutions.at/WeSail-Logbuch.pdf WeSail - Logbuch Flyer]<br />
|-<br />
--><br />
| [http://www.logbuch-online.de Logbuch-Online]<br />
| Logbuch<br />
| Webseite<br />
| frei<br />
| Online Logbuch führen. Entspricht in weiten Teilen den Vorschriften für ein Logbuch. Auch per Mobile-Handy nutzbar. Es steht auch eine mobile "Offline-Version" für Törns, die keine dauerhafte Onlineverbindung aufweisen, zur Verfügung. Integration von GPS-Tracking-Logs (GPX-Datei Upload - inkl. Google Earth Törndarstellung).<br />
|-<br />
| [http://www.segeln24.com/logbuecher.html Logbuch auf Segeln24]<br />
| Logbuch<br />
| Webseite<br />
| frei<br />
| Ein Logbuch online auf segeln24.com führen. Schnell und unkompliziert Ereignisse und Vorkommnisse erfassen. Positionsbestimmung per Mausklick.<!--Nicht gefunden: Auch als APP für Android.--> Benötigt eine Internetverbindung.<br />
|-<br />
| [http://www.ld-log.com/de LD-Log (Webseite)]<br><br />
([https://play.google.com/store/apps/details?id=com.aw.ldlog PlayStore])<br><br />
([https://play.google.com/store/apps/details?id=com.aw.ldlogFree Testversion])<br />
| Logbuch, GPS-Log<br />
| Android<br />
| 8,90 €<br />
| GPS Routen-Logger für lange Strecken über mehrere Tage auch ohne Internet-Verbindung. Die editierbare Wegpunktliste eignet sich zum Führen eines Logbuchs. Separate Strecken unter Motor / Segel, selektierbare Standard-Logbucheinträge, Segelstellungen auswählbar, Fotos zu Wegpunkten aufnehmen oder später hinzufügen). Logbücher können unter anderem als Text-, GPX- und HTML-Datei ausgegeben und gedruckt werden. Trip, Route oder Wegpunkte sind auch mit Bildern direkt in Google-Maps darstellbar.<br />
|-<br />
|[http://www.easygps.com EasyGPS]<br />
|Navigation<br />
|PC<br />
|frei<br />
|Zum Verwalten von Wegepunkten, Routen und Tracks auf Hand-GPS-Geräten. <br />
|-<br />
|[http://www.sping.com/seaclear SeaClearII]<br />
|Navigation<br />
|PC<br />
|closed source, kostenlos<br />
|Liest BSB/KAP (V1-3) Karten, eigenes Format und auch gut mit geskannten und kalibrierten Karten. Relativ leicht zu bedienen. Verwaltung von Wegepunkten und Routen sowie Trackaufzeichnung.<br />
|-<br />
|[[XTide]]<br />
|Gezeiten<br />
|PC<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|[http://www.maptech.com/support/doc.cfm?docid=123 BSB-Chart-Viewer]<br />
|Seekarten<br />
|PC<br />
|kostenlos<br />
|von maptech<br />
|-<br />
|[http://seesea.sourceforge.net/datalogger/index.html Open Sea Map Data Logger (SeeSea Projekt)]<br />
|Seekarten, Navigation<br />
|Windows, Linux<br />
|Frei, (BSD, LGPL, EPL u.a.)<br />
|Freie Chartplotter- und GPS Navigationssoftware mit Openseamap Karten. Schnittstellen für NMEA / GPS / AIS via Bluetooth und Com Port. <br />
|-<br />
|[http://opencpn.org/ OpenCPN]<br />
|Seekarten<br />
|Windows, Linux, Android, Mac<br />
|<br />
|Freie Chartplotter- und GPS Navigationssoftware für BSB, RNC, KAP, BSB V4, NOS/GEO V1, CM93 V2, S57/S52 (ENC) Karten. Es besitzt viele Funktionen, unter anderem auch eine NMEA&nbsp;0183&nbsp;GPS-Schnittstelle. <br />
|-<br />
|[http://www.zygrib.org/index.php?page=abstract_de zyGrib]<br />
|Wetter<br />
|Windows, Linux, Mac<br />
|<br />
|automatischer Download und Anzeige von GRIB Wetterdaten<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.polyglotz.starstruck StarStruck Navigation]<br />
|Astronavigation<br />
|Android<br />
|<br />
|rechnet Positionen aus Höhenwinkeln (Sonne, Mond, usw), <br />
mit Versegelung,<br />
kann sogar das Handy als Sextant nutzen (Lagesensor beim Peilen übers Handy, dann recht ungenau)<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=com.tinygarage.saildroid SailDroid]<br />
|Navigation<br />
|Android<br />
|<br />
|Übersichtliche Darstellung von Position, COG, VOG, Log<br />
|-<br />
|[http://www.marinamap.com/android-app MarinaMap]<br />
|Navigation<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Marinas, Sportboothäfen, Ankerplätze weltweit<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=com.digiburo.flagbag FlagBag]<br />
|Schiffsführung<br />
|Android<br />
|<br />
|Flaggensignale entschlüsseln<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=com.atlantistech.android.tideapp TideApp]<br />
|Gezeiten<br />
|Android<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=net.muchoviento.android.tide Tide Prediction]<br />
|Gezeiten<br />
|Android<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.logicnet.windSpeed Wind Speed Converter]<br />
|Windstärke umrechnen<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Umrechnung zwischen Beaufort, km/h, mph, kn, m/s und ft/s<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=co.findship.FindShip FindShip]<br />
|AIS Schiffspositionen<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt aktuelle AIS-Schiffspositionen an<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.marinetraffic MarineTraffic.com]<br />
|AIS Schiffspositionen<br />
|Android<br />
|2,99 €<br />
|Zeigt aktuelle AIS-Schiffspositionen an (siehe auch [http://www.marinetraffic.com http://www.marinetraffic.com]<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.studioeleven.windfinder Windfinder]<br />
|Seewetter<br />
|Android, iPhone<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt Wetterdaten von [http://www.windfinder.com http://www.windfinder.com]. Es gibt auch eine kostenpflichtige Version, werbefrei mit Superforecast<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.lachainemeteo.marine.androidapp Meteo Marine]<br />
|Seewetter<br />
|Android, iPhone<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt Seewettervorhersagen für alle europäischen Seegebiete<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.bestapps.poseidon Poseidon Weather]<br />
|Seewetter<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt Seewettervorhersagen für alle griechischen Seegebiete als Karte. Die bieten damit eine gute Übersicht, weil die Berechnungen die Abdeckungen durch Inseln und Berge berücksichtigen.<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.optimusapps.apps.metearea NAVTEX Marine Weather]<br />
|Seewetter<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Bietet die NAVTEX-Seewettervorhersagen für alle Seegebiete weltweit an. Man sollte die [http://www.gmdss.org/metareas.html MetAreas] und die für das Seegebiet passenden NAVTEX-Sender kennen. Die App ist sparsam mit dem Datenvolumen, weil sie nur die angeforderten NAVTEX-Daten überträgt.<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=de.stasch.radiomsg Seefunk-Sprüche (GMDSS)]<br />
|Seefunk<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|App zur Unterstützung des Seefunkbetriebsverfahrens GMDSS (vgl. SRC, LRC)<br />
|-<br />
|[http://www.navionics.com Navionics]<br><br />
([https://market.android.com/search?q=navionics&so=1&c=apps Market])<br />
|Seekarten<br />
|Android / iPhone<br />
|<br />
|Detaillierte Seekarten, welche einem üblichen Kartenplotter in nichts nachstehen. Bei Online-Verbindung Tide und Strömungen, animierte Windkarten. Über einen Account können Markierungen mit Anderen ausgetauscht werden.<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=at.metasoft.android.mobilegrib mobileGrib]<br><br />
([https://market.android.com/details?id=at.metasoft.android.mobilegrib.free kostenlose Testversion])<br />
|Wetter<br />
|Android<br />
|<br />
|Download und Anzeige von GRIB Wetterdaten<br />
|-<br />
|[http://www.bb-eng.com Kompass]<br />
|Navigation<br />
|Windows Mobile<br />
|frei<br />
|Zielbestimmen und nach Kompass segeln<br />
|-<br />
|[http://www.freewarepocketpc.net/ppc-download-gps-speedo.html GPS Speedo]<br />
|Navigation<br />
|Windows Mobile<br />
|<br />
|Geschwindigkeitsbestimmung in mph, km/h und Knoten<br />
|-<br />
|[http://www.everytrail.com EveryTrail]<br />
|Navigation<br />
|Windows Mobile<br />
|<br />
|Zum Tracken der gesegelten Strecke. Bilder zum Tracking hinzufügbar.<br />
|-<br />
|[http://www.facebook.com/RiversandSeas Rivers & Seas]<br />
|Navigation<br />
|iPad<br />
|~ EUR 25<br />
|iPad-Kartenplotter für Binnengewässer, Kartenmaterial basiert auf OpenSeaMap<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=org.openseamap.openseamapviewer OpenSeaMap Viewer]<br />
|Navigation<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|On- und Offline Viewer. Die Seezeichen auf der Karte sind klickbar und zeigen dann ihre vollständige OSM-Definition.<br />
|-<br />
|[http://www.wellenvogel.net/software/avnav/index.php Avnav]<br />
|Navigation<br />
|Raspberry Pi<br />
|kostenlos<br />
|Rasterkarten-Server, NMEA Multiplexer und Logger, WLAN-Access-Point im Zigarettenschachtel-Format. Zugriff via Webbrowser (Smartphone, Tablet, Notebook etc.)<br />
|-<br />
|[http://www.bootnavi.de BootNavi]<br />
|Navigation, MP3-Player, Freundefinder, Cloud-Dienst, DVB-T2-TV-Streaming, Fotoaufnahme, Ankerwache, Digital-Schalten, etc.<br />
|Raspberry Pi / Android<br />
|4,99 €<br />
|Binnen- u. Seekarten-Server, Ankerwache, Logbuch inkl. Datenbank, MP3-Player, Fotoaufnahme inkl. kostenlosen Cloud-Dienst, Freundefinder mit Berechnung der Entfernung (Luftlinie) und TV-Streaming (DVB-T2) über die BootNavi-App, Zugriff via Android - App vom Tablet<br />
Funktioniert auch ohne Raspberry Pi, dann liegen die Seekarten auf dem Tablet, [http://www.bootnavi.de/navi_local.html siehe Anleitung]<br />
Steuer Digital mit Deinem Raspberry, z.B. Licht, Kühlbox, Überwachskamera, Bilgenpumpe,etc. - Jetzt neu<br />
|-<br />
|[http://www.navship.org NavShip]<br />
|Navigation, Routenplanung, Ankeralarm, NfB, Sprachausgabe<br />
|Android, iOS und Web-Browser<br />
|kostenlos<br />
|Effiziente Routenberechnung auf Smartphone oder Tablet mit Live-Routing-Funktion und vielen Infoanzeigen, wie Fahrtzeit, Schleusen, Spritverbrauch, Ankeralarm, Streckenwarnungen, Nachrichten für Binnenschifffahrt in Deutschland / Niederlande / Österreich, Durchfahrtshöhen uvm. (verfügbar in Deutsch, Englisch, Niederländisch, Französisch und Italienisch).<br />
|-<br />
|[http://www.watertrack.de Watertrack]<br />
|Navigation, Routenplanung, Europa Offline Maps<br />
|Android & IOS & Raspberry<br />
|ECO Version Kostenlos<br />
|Einfachste Routenberechnung auf Smartphone oder Tablet mit AutoRouting-Funktion. Speedcheck, Gewässer Infos, Hafen-, Schleusen-, Brückendaten, Fahrtzeit, Kartenwechsler, u.v.m. - Android komplett Offline (100 %)<br />
|-<br />
|[https://ais-nautic.de AIS-Nautic Online Törnplaner]<br />
|Navigation, Routenplanung, Europa, Binnen, Küste<br />
|Android & IOS & Windows & Desktop & Raspberry<br />
|Basis Version kostenlos<br />
|Einfachste Routenberechnung auf einem Windows Rechner, Smartphone oder Tablet mit AutoRouting-Funktion. Speedcheck, Gewässer Infos, Hafen-, Schleusen-, Brückendaten, Fahrtzeit, Kartenwechsler, Reisplan (zum Ausdrucken). Backend für Verchrterer, Vermieter & Vereine mit Code zum Einfügen einer eigenen Karte mit Routenplaner (Kostenlos & optionale Möglichkeiten)<br />
|-<br />
|[http://www.afischer-online.de/and/aftrack/sailing/index.html AFTrack sailing]<br />
|Navigation, Routenplanung, Tactics, Wind- und Strömungsvorhersage<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Einbindung vieler Sensordaten wie Wind, Tiefe, Geschwindigkeit, Kurs, AIS via NMEA0183 oder signalK. Diverse Kartenformate (on- und offline). Besonders für Segler interessant: Berücksichtigung des Windes, individuelle Einstellung der Performance am Wind, Anzeige von Laylines und Trichter. Grib: Wind- und Strömungsvorhersage [http://afischer-online.de/and/aftrack/index_grib_de.html plugin].<br />
|-<br />
|[https://www.meltemus.com/index.php/en qtVlm]<br />
|Weather Routing<br />
|Windows, MacOS, Linux, ...<br />
|kostenlos<br />
|Routenplanung unter Berücksichtigung von Wind und Strömung (grib)<br />
|-<br />
|[https://www.boatrouting.com Boatrouting.com]<br />
|Routenplanung am PC<br />
|Alle gängigen Desktop-Browser<br />
|komplett kostenlos<br />
|Routenplanung von allen europäischen und nordamerikanischen Wasserwegen mit Streckeninformationen und Schleusen.<br />
|-<br />
|[https://mytimezero.com/tz-navigator TimeZero (MaxSea)]<br />
|Voll integriertes Navigationssystem<br />
|Windows<br />
|600 €<br />
|Kartenplotter mit Integration aller denkbaren Sensoren bis hin zu Radar und AIS. Kann Navionics-, IHO- oder C-Map-Karten verwenden. Umfangreiches Wetterroutingmodul mit kostenlos herunterladbaren GRIB-Daten. Graphische Routenplanung. Doppellizenz (an Bord / zu Hause). Modifizierbar durch eigene Einträge von Orten, Routen, Fotos, Tracks ...<br />
|-<br />
|[https://brouter.grade.de brouter.grade.de]<br />
|webbasierte Routenplanung<br />
|alle Browser<br />
|open-source / open-data<br />
|Routenplanung auf allen europäischen Wasserwegen mit Brücken und Schleusen.<br />
|}<br />
<br />
=== Web-Links ===<br />
<br />
* [http://skipperguide.de/wiki/Benutzer:REsser/Android_Tools Androids kleine Helferlein]<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Navigation]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Oste&diff=49824Oste2021-01-02T17:42:25Z<p>Kannix: /* Literatur */ link korrigiert</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]]> [[Niedersachsen]]}}<br />
<br />
<br />
{{<br />
#display_map:<br />
|centre= 53.7,9.19<br />
| height= 400px<br />
| width= 300px<br />
| resizable=yes<br />
| zoom=9<br />
| service=openlayers<br />
| layers=osm-mapnik, osm-oseam, osm-oseam-cemt<br />
}}<br />
<br />
=== Ansteuerung ===<br />
<br />
Von der Elbe aus biegt man etwa bei der 49/Oste1 ab und fährt ab der roten Oste2 und der grünen Oste3 in das betonnte Fahrwasser. <br><br />
Ist die Einfahrt geschafft gibt es in der Oste keine Tiefgangsprobleme mehr.<br />
<br />
<br />
=== Verlauf ===<br />
<br />
* ab der Wehr- und Schleusenanlage Bremervörde bis km 69.36 ist das Befahren mit Motorbooten erlaubt<br />
* von km 69.36 bis km 74.62 (Mündung [[Elbe]]) Bundeswasserstraße<br />
<br />
<br />
[[Datei:OsteAnlegerNatureum.jpg|left|framed|Anleger zum Natureum]]<br />
Das Fahrwasser windet sich hinter dem Osteriff und bietet vor der ersten Biegung einen beliebten Ankerplatz.<br><br />
Die Elb-Schifffahrt ist gut zu beobachten wie auch eine großartige Natur.<br><br />
Dabei liegt man durch das Osteriff geschützt.<br><br><br />
Dem Fahrwasser folgend kommt man an dem Schiffsanleger "Natureum" vorbei und gelangt unmittelbar danach durch das Oste-Sperrwerk, welches in der Regel offen steht.<br><br />
Sollte es geschlossen sein, gibt es Durchlass durch<br><br />
<br />
2 x lang tuten, UKW Kanal 69 oder Telefon 04753-84491-0<br />
<br />
<br />
Es ist ein Sturmflut-Sperrwerk bei Km 69,5<br><br />
[[Datei:OsteSperrwerkPano.jpg|center|framed|Panorama des Oste Sperrwerks Oste-abwärts gesehen]]<br />
<br />
<br />
Neben dem Osteverlauf befindet sich ein See, der ein Erholungsgebiet darstellt.<br><br />
<br />
Danach kann man bei entsprechendem Wasserstand in den Alten Hafen von Neuhaus gelangen.<br><br />
<br />
Dort befindet sich eine Werft, die auch Winterlager anbietet.<br><br />
<br />
Ein Verweilen ist dem Durchgangsverkehr nicht zu empfehlen.<br><br />
<br />
Für diesen Durchgangsverkehr ist eine Anlage in den Ostestrom hineingebaut worden.<br><br />
<br />
Seglervereinigung Neuhaus/Oste<br />
Neuhaus<br><br />
<br />
Es folgen weitere Anlegestellen (Marina Ostemündung, Seglervereinigung Oste-Hemmoor) bis zur Brücke Geversdorf, die auf Anforderung bereitwillig öffnet:<br><br />
<br />
2 x lang tuten, UKW Kanal 69 oder Telefon 04752-7121<br><br />
<br />
[[Datei:OsteBrueckeGeversdorf.jpg|left|framed|Brücke Geversdorf]]<br />
Dahinter befindet sich der Sportbootanleger Geversdorf.<br><br />
<br />
[[Datei:OsteBrueckeOberndorf.jpg|left|framed|Brücke Bentwisch-Oberndorf]]<br />
Die nächste gute Liegemöglichkeit für Sportboote ist Bentwisch/Oberndorf.<br><br />
<br />
Bei der Klappbrücke bei Km 63,5, die ebenfalls auf Anforderung öffnet:<br><br />
<br />
2 x lang tuten, UKW Kanal 69 oder Telefon 04772-861011<br><br />
<br />
Bedient wird die Brücke zwischen 7.30 Uhr bis 19.30 Uhr<br><br />
<br />
Vor der Brücke links befindet sich die Steganlage der Segelgemeinschaft Oberndorf, an der etwa 18 Boote längsseits liegen können, nötigenfalls können weitere im Päckchen liegen.<br><br />
<br />
Hinter der Brücke links sind einige Plätze des Fremdenverkehrsverbandes mit 7 Bootslängen und rechts hinter dem Fähranleger, die vor der Kirche liegen einige weitere Plätze.<br><br />
<br />
Oberhalb führt die Oste mit einigen Privatanlegern und auch den offiziellen Anlegestellen der Segler-Vgg. Oste-Hemmoor und dem Hafen Schwarzenhütten der Wasserfreunde Hemmor bis vor eine Brücke mit 5 m Durchfahrtshöhe.<br><br />
<br />
[[Datei:OsteSchwebrfaehre.jpg|left|framed|Schwebefähre parallel zur B 495]]<br />
Die Bundesstraße 495 führt über diese Brücke und verbindet Osten mit Hemmoor, wie auch die Schwebefähre, die parallel zur Brücke übersetzt.<br><br />
Sie ist viel befahren, öffnet nicht und damit ist für Segler mit Mast hier schluss.<br><br />
<br />
Motoboote können aber über die schmaler werdende Oste bis Bremervörde kommen.<br><br />
<br />
<br />
<br />
== Anleger/ Häfen ==<br />
<br />
[[Neuhaus]]<br />
<br />
[[Oberndorf]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Führer für den Binnenfahrtensport vom DMYV [https://web.archive.org/web/20160509162127/http://www.dmyv.de:80/fileadmin/biff/Elbe.pdf biff (2016)]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Oste (Wikipedia DE)]<br />
<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Deutschland]]<br />
[[Category:Niedersachsen]]<br />
[[Category:Europa]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Niedersachsen&diff=49823Niedersachsen2021-01-02T17:34:39Z<p>Kannix: /* Kanäle */ typo</p>
<hr />
<div>{{stub}}<br />
{{Navigation | Seegebiet=[[Nordsee]], [[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Niedersachsen]]}}<br />
<br />
'''Niedersachsen''' ist ein Bundesland im Nordwesten der [[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]]. <br />
<br />
== Kanäle ==<br />
* [[Elbe-Weser-Schifffahrtsweg]]<br />
* [[Elisabethfehnkanal]]<br />
* [[Ems-Seiten-Kanal]]<br />
* [[Ems-Jade-Kanal]]<br />
* [[Ems-Vechte-Kanal]]<br />
* [[Haren-Rütenbrock-Kanal]]<br />
* [[Küstenkanal]]<br />
* [[Mittellandkanal]]<br />
* [[Nordgeorgsfehnkanal]]<br />
<br />
== Flüsse ==<br />
* [[Elbe]]<br />
* [[Weser]]<br />
* [[Jade]]<br />
* [[Ems]]<br />
* [[Oste]]<br />
* [[Leda]]<br />
* [[Jümme]]<br />
<br />
== Häfen ==<br />
<br />
* [[Cuxhaven]]<br />
* [[Emden]]<br />
* [[Langeoog]]<br />
* [http://www.yacht-club-norden.de Norddeich]<br />
* [[Stade]]<br />
* [[Wilhelmshaven]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen Niedersachsen (Wikipedia DE)]<br />
* http://www.niedersachsen.de<br />
* [http://www.lm-n.de/ Landesverband Motorbootsport Niedersachsen]<br />
* [http://www.dmyv.de/fileadmin/content/_global/_downloads/politisches/Wassertourismuskonzept/Niedersachsen_Gewaesserkarte%20Status%20Dez_%202016.pdf Gewässerkarte (2016)]<br />
* [https://www.juebermann.de/shop/tourenatlas-ta2_4/ TourenAtlas TA2]<br />
* [http://www.nlwkn.niedersachsen.de/service/tipps_wassersportfreunde/schifffahrtswege---tipps-fuer-wassersportfreunde-45409.html NLWKN] (Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz)<br />
* [https://mu-niedersachsen.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=fb9f4fc540ec4e6592940ad2196e4ee8 Informationen über Sperrzeiten Bootsverkehr] vom NLWKM<br />
* [http://moin-it.de/Kabs.pdf Kurs auf Barßel] Wasserwandern im Deutschen Fehngebiet (pdf, 2019)<br />
<br />
<br />
[[category:Deutschland]]<br />
[[category:Europa]]<br />
[[category:Niedersachsen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Niedersachsen&diff=49822Niedersachsen2021-01-02T17:34:17Z<p>Kannix: /* Flüsse */ Kanaele hinzugefuegt</p>
<hr />
<div>{{stub}}<br />
{{Navigation | Seegebiet=[[Nordsee]], [[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Niedersachsen]]}}<br />
<br />
'''Niedersachsen''' ist ein Bundesland im Nordwesten der [[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]]. <br />
<br />
== Kanäle ==<br />
* [[Elbe-Weser-Schifffahrtsweg]]<br />
* [[Elisabethfehnkanal]]<br />
* [[Ems-Seiten-Kanal]]<br />
* [[Ems-Jade-Kana]]<br />
* [[Ems-Vechte-Kanal]]<br />
* [[Haren-Rütenbrock-Kanal]]<br />
* [[Küstenkanal]]<br />
* [[Mittellandkanal]]<br />
* [[Nordgeorgsfehnkanal]]<br />
<br />
== Flüsse ==<br />
* [[Elbe]]<br />
* [[Weser]]<br />
* [[Jade]]<br />
* [[Ems]]<br />
* [[Oste]]<br />
* [[Leda]]<br />
* [[Jümme]]<br />
<br />
== Häfen ==<br />
<br />
* [[Cuxhaven]]<br />
* [[Emden]]<br />
* [[Langeoog]]<br />
* [http://www.yacht-club-norden.de Norddeich]<br />
* [[Stade]]<br />
* [[Wilhelmshaven]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen Niedersachsen (Wikipedia DE)]<br />
* http://www.niedersachsen.de<br />
* [http://www.lm-n.de/ Landesverband Motorbootsport Niedersachsen]<br />
* [http://www.dmyv.de/fileadmin/content/_global/_downloads/politisches/Wassertourismuskonzept/Niedersachsen_Gewaesserkarte%20Status%20Dez_%202016.pdf Gewässerkarte (2016)]<br />
* [https://www.juebermann.de/shop/tourenatlas-ta2_4/ TourenAtlas TA2]<br />
* [http://www.nlwkn.niedersachsen.de/service/tipps_wassersportfreunde/schifffahrtswege---tipps-fuer-wassersportfreunde-45409.html NLWKN] (Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz)<br />
* [https://mu-niedersachsen.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=fb9f4fc540ec4e6592940ad2196e4ee8 Informationen über Sperrzeiten Bootsverkehr] vom NLWKM<br />
* [http://moin-it.de/Kabs.pdf Kurs auf Barßel] Wasserwandern im Deutschen Fehngebiet (pdf, 2019)<br />
<br />
<br />
[[category:Deutschland]]<br />
[[category:Europa]]<br />
[[category:Niedersachsen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Niedersachsen&diff=49821Niedersachsen2021-01-02T17:27:35Z<p>Kannix: /* Weblinks */ Informationen über Sperrzeiten Bootsverkehr hinzugefuegt</p>
<hr />
<div>{{stub}}<br />
{{Navigation | Seegebiet=[[Nordsee]], [[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Niedersachsen]]}}<br />
<br />
'''Niedersachsen''' ist ein Bundesland im Nordwesten der [[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]]. <br />
<br />
== Flüsse ==<br />
<br />
* [[Elbe]]<br />
* [[Weser]]<br />
* [[Jade]]<br />
* [[Ems]]<br />
* [[Oste]]<br />
* [[Leda]]<br />
* [[Jümme]]<br />
<br />
== Häfen ==<br />
<br />
* [[Cuxhaven]]<br />
* [[Emden]]<br />
* [[Langeoog]]<br />
* [http://www.yacht-club-norden.de Norddeich]<br />
* [[Stade]]<br />
* [[Wilhelmshaven]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen Niedersachsen (Wikipedia DE)]<br />
* http://www.niedersachsen.de<br />
* [http://www.lm-n.de/ Landesverband Motorbootsport Niedersachsen]<br />
* [http://www.dmyv.de/fileadmin/content/_global/_downloads/politisches/Wassertourismuskonzept/Niedersachsen_Gewaesserkarte%20Status%20Dez_%202016.pdf Gewässerkarte (2016)]<br />
* [https://www.juebermann.de/shop/tourenatlas-ta2_4/ TourenAtlas TA2]<br />
* [http://www.nlwkn.niedersachsen.de/service/tipps_wassersportfreunde/schifffahrtswege---tipps-fuer-wassersportfreunde-45409.html NLWKN] (Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz)<br />
* [https://mu-niedersachsen.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=fb9f4fc540ec4e6592940ad2196e4ee8 Informationen über Sperrzeiten Bootsverkehr] vom NLWKM<br />
* [http://moin-it.de/Kabs.pdf Kurs auf Barßel] Wasserwandern im Deutschen Fehngebiet (pdf, 2019)<br />
<br />
<br />
[[category:Deutschland]]<br />
[[category:Europa]]<br />
[[category:Niedersachsen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Yachtfunk&diff=49820Yachtfunk2021-01-02T13:11:43Z<p>Kannix: /* Web-Links */</p>
<hr />
<div>Diese Seite widmet sich den Themen rund um den Yachtfunk.<br />
<br />
==Recht==<br />
* [[Funk-Scheine]]<br />
<br />
==Technik==<br />
* [[Notfall-Tafel]]<br />
* [[GMDSS]]<br />
* [[NAVTEX]]<br />
<br />
==Literatur==<br />
{{Buch|Titel=Jachtfunkdienst 2011: Nordsee, Ostsee und Englischer Kanal|Zusatz=Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie|Beschreibung=Dieses Buch dokumentiert in deutscher Sprache alle Informationen für Kommunikationswege für Verkehrssicherung und -überwachung, Lotsen, Brücken und Schleusen, Häfen. Es gibt je ein Buch für das Mittelmeer und Nord- und Ostsee. Der "Jachtfunkdienst" sollte immer an Bord sein, um z.B. Funkstellen über den korrekten Kanal mit richtigem Namen ansprechen zu können. |ASIN=3869870648}} <br />
<br />
{{Buch|Titel=Revierfunkdienste|Zusatz=BSH|Beschreibung=Altenativ gibt es auch Informationen zu bestimmten Revieren.}} zurzeit leider nicht erhältlich<br />
<br />
{{Buch|Titel=Handbuch für den Seefunkdienst: Sport- und Berufsschifffahrt|Zusatz=Klaus Pornick, Jürgen-M. Rogge, Andreas Braun, DSV-Verlag|Autor=|ASIN=3884124323}}<br />
<br />
==Web-Links==<br />
* [http://www.bundesnetzagentur.de/cae/servlet/contentblob/130848/publicationFile/2726/SendefrequenzenUKWId417pdf.pdf Sendefrequenzen für den UKW-Funk bei der Bundesnetzagentur]<br />
<br />
* [http://164.214.12.45/MSISiteContent/StaticFiles/NAV_PUBS/ICOS/pub102.zip '''International Code of Signals (Pub.102)''' ] der '''NATIONAL GEOSPATIAL-INTELLIGENCE AGENCY''', Bethesda, Maryland als geziptes PDF<br />
<br />
* [https://www.mergerandfriends.de/technik/funk/ukw-funk/86-reichweite-beim-ukw-seefunk www.mergerandfriends.de] Reichweite beim UKW-Seefunk<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]][[Category:Sicherheit]][[Category:Funk]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Antwerpener_Hafen&diff=49819Antwerpener Hafen2020-12-29T11:38:13Z<p>Kannix: Hafenplan hinzu</p>
<hr />
<div>{{Navigation|Seegebiet=[[Binnen]]|Politisch=[[Europa]] > [[Belgien]]}}<br />
<br />
{{<br />
#display_map: <br />
51.241265, 4.401924~~Royersluis; <br />
51.228994, 4.408827~~Willemdok; <br />
51.228207, 4.407261~~Godefriduskaai; <br />
51.220097, 4.401602~~Altstadt mit Kathedrale, Geschäften, Restaurants;<br />
| height=450<br />
| width=640<br />
| zoom=14<br />
| service=openlayers<br />
| layers=osm-mapnik, osm-oseam, osm-oseam-cemt<br />
}}<br />
<br />
<br />
Der Antwerpener Hafen ist nun nicht gerade das schönste Sportbootrevier, trotzdem kann es notwendig sein, ihn zu befahren. Will man Antwerpen per Boot einen Besuch abstatten, liegt man im Willemdock im Antwerpener Hafen ruhig, komfortabel und zentral. Will man von der Schelde aus Südholland erreichen, ohne aus Meer hinaus zu fahren, sind Antwerpener Hafen und die Schelde-Rhein-Verbindung die einzige Möglichkeit.<br />
<br />
Der Antwerpener Hafen ist riesig, über mehrere Schleusen ist er mit der Schelde und den Binnenwasserstraßen verbunden. Im Hafen findet man an hunderten von Docks See- und Binnenschiffe, hier werden viele Güter von See kommend auf Binnenschiffe umgeladen. Außerdem ist der Hafen ein großer Umschlagplatz für Chemieprodukte, viele riesige Chemieanlagen, Raffinerien, usw. liegen im Hafengebiet.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Ant1.jpg]]<br />
Blick auf Antwerpen von der Schelde aus<br />
</div><br />
<br />
<br />
Der Antwerpener Hafen darf von Sportbooten befahren werden, allerdings nur auf bestimmten Strecken. Die Zufahrt ist nur über 2 Schleusen erlaubt, dies sind die Royersluis an der Schelde und die Kreekraksluizen an der niederländischen Grenze an der Schelde-Rhein-Verbindung. <br />
Im Hafen selber darf man mit dem Sportboot die direkte Strecke zwischen diesen Schleusen befahren, sowie die Zufahrt zum Yachthafen im Willemdock. Die Hafenbecken außerhalb dieser Strecken dürfen nicht befahren werden, es gibt aber mehrere Fahrstrecken zwischen den Schleusen. Die Strecke zwischen den beiden Schleusen beträgt immerhin ca. 20 Kilometer.<br />
<br />
<br />
Im Antwerpener Hafen benötigt jedes Fahrzeug, auch jedes Sportboot, eine FD-Nummer (FD steht für Financiële Dienstnummer). Diese wird von der Hafenverwaltung vergeben und dient zur eindeutigen Identifizierung der Fahrzeuge. Man kann diese Nummer vor Reisebeginn über das Internet auf folgender Seite beantragen: [http://www.jachthaven-antwerpen.be/fdnummer-aanvragen Jachthafen Willemdok: Beantragung FD-Nummer];<br />
alternativ/offiziell siehe Watersportalmanak.<br />
<br />
Ohne diese FD Nummer wird nicht geschleust. Hat man diese Nummer vorher nicht beantragt, muss man an der Schleuse festmachen und das Hafenbüro aufsuchen, hier wird dann die FD-Nummer zugeteilt. Man sollte auf jeden vorher die FD-Nummer beantragen, an der Royersluis liegt man nicht sehr komfortabel an einer glitschigen Eisenleiter im Gezeitengebiet.<br />
<br />
Auf der Schelde vor der Royersluis gibt es Steganlagen ohne Landgang, dort können auch Sportboote gut auf die Schleusung warten.<br />
<br />
Der größte Andrang von Sportbooten herrscht an der Royersluis, hier muss man auch mit Wartezeiten rechnen. Da die Kammer immer bis auf die letzte kleine Wasserfläche mit Fahrzeugen gefüllt wird, kann dieser Vorgang schon mal ein knappes Stündchen dauern. Dabei werden Sportboote und Berufsschiffe bunt gemischt und so nebeneinander und hintereinander gelegt, dass kein Wasser mehr zu sehen ist.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Ant4.jpg]]<br />
Gedränge in der Royersluis<br />
</div><br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Ant3.jpg]]<br />
Die Kammer wird voll!<br />
</div><br />
<br />
<br />
Die Royersluis hat in der Wand keine Nischenpoller, man sollte also ausreichend lange Leinen für die Schleusung bereithalten. Ohnehin sind ja für Schleusungen in Belgien mehrere mindestens 15 Meter lange Taue empfohlen, hier kommen sie zum Einsatz. Nach der Einfahrt in die Kammer bleibt man an der zugewiesenen Stelle liegen, bis vom oberen Schleusenrand ein Stahlhaken am Seil herabgelassen wird. In diesen legt man dann eine Bucht der Schleusenleine ein, die dann oben über Poller gelegt wird. Die Leine muss dann auch noch bis unten zum Boot reichen, 20 Meter Tau sind also nicht verkehrt.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Ant2.jpg]]<br />
Leinenservice in der Royersluis<br />
</div><br />
<br />
<br />
'''Yachthafen Antwerpen'''<br />
<br />
Im Antwerpener Hafen befindet sich im Willemdok ein großer und moderner Yachthafen. Die Zufahrt erfolgt durch die Siberiabrug, eine Hubbrücke direkt neben der Binnenseite der Royersluis. Diese Brücke wird zu den Hauptverkehrszeiten leider nicht gehoben, das führt vor allem am Nachmittag zu stundenlangen unangenehmen Wartezeiten. Der Wartebereich für Sportboote ist dort einfach zu klein, nebenan stauen sich die Berufsschiffe, die ebenfalls auf die Brückenpassage warten oder in die Royersluis wollen. Durch die vorbeifahrende Berufsschifffahrt wird man ordentlich durchgeschüttelt, auf die Brücke oder die Royersluis wartende Berufsschiffe bringen die Sportboote in arge Verdrückung. Hinter der Brücke geht es dann durch das Kattendijkdok zur Londenbrug, ebenfalls eine Hubbrücke. Hier sind Wartezeiten nicht zu erwarten. <br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Ant5.jpg]]<br />
Zufahrt zum Willemdock<br />
</div><br />
<br />
<br />
Hinter der Brücke liegt dann das Willemdok mit dem Antwerpener Yachthafen. Wenn mehrer Sportboote einlaufen, dirigiert der Hafenmeister die Gastlieger per Schlauchboot zu passenden Liegeplätzen. Die Steganlagen sind in gutem Zustand, die Wege zum Ausgang halten sich in Grenzen. Die gesamte Anlage ist verschlossen, einen elektronischen Key leiht man sich im Hafenbüro. Auch eine Tankstelle für Diesel ist vorhanden.<br />
<br />
Aus dem Hafen kommend gelangt man als erstes auf das Godefriduskaai, an dem bei unserem Besuch 2007 noch gebaut wurde. Es entsteht eine Hafenpromenade und mehrere Geschäfte siedeln sich dort an. Ein Yachtshop ist schon vorhanden, andere liegen in unmittelbare Nähe.<br />
<br />
Am Godefriduskaai liegt auch ein für die Öffentlichkeit geöffnetes altes Lagerhaus, durch das man hindurchgehen kann und die Oude Leeuwenrui erreicht, dort liegt auch ein guter Supermarkt. Er befindet sich, typisch für Antwerpen, natürlich in einem Hinterhof, man übersieht ihn schnell.<br />
<br />
Bis zur Altstadt mit seiner Kathedrale, Geschäften, Restaurants usw. sind es etwa 10 Fußminuten, Stadtpläne und Infomaterial liegen im Hafenbüro aus.<br />
<br />
Bei der Abfahrt sollte man sich an die Öffnungszeiten der Londenbrug halten, auch diese erfährt man beim Hafenmeister.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Ant6.jpg]]<br />
Schifffahrtsmuseum in Antwerpen<br />
</div><br />
<br />
== Web-Links ==<br />
* https://webapps.portofantwerp.com/arcgis-portal/apps/webappviewer/index.html?id=35b2a783a9d944f2bb007176e3afa3eb (Hafenplan)<br />
<br />
[[Category:Hafen]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Europa]]<br />
[[Category:Belgien]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Zwarte_Meer&diff=47937Zwarte Meer2020-07-20T18:12:55Z<p>Kannix: Slipanlage hinzu</p>
<hr />
<div>{{Navigation|Seegebiet=[[Binnen]]|Politisch=[[Europa]] > [[Niederlande]]}}<br />
<br />
Das '''Zwarte Meer''' ist das nordöstlichste der Randmeren. Im Westen schließt das [[Ketelmeer]] an. Der Fluß [[Zwarte Water]] mündet hier.<br />
<br />
== Brücken/Schleusen ==<br />
* im Westen:<br />
<br />
== Inseln ==<br />
<br />
== Marinas/Häfen ==<br />
* prima kostenlose Slipanlage neben der Ramspolbrug: https://trailerhelling.com/index.html?id=328<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Zwarte_Meer Wikipedia(de)]<br />
* [http://nl.wikipedia.org/wiki/Zwarte_Meer_(meer) Wikipedia(nl)]<br />
<br />
{{Vorlage:Navigationsleiste_IJsselmeer_Markermeer_Randmeren}}<br />
<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Europa]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Vaarverbinding_Erica_Ter_Apel&diff=47715Vaarverbinding Erica Ter Apel2020-06-21T08:00:33Z<p>Kannix: /* Weblinks */ link update</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Niederlande]]}}<br />
<br />
{{<br />
#display_map:<br />
| centre= 52.79,7.037<br />
| height= 200px<br />
| width= 200px<br />
| resizable=yes<br />
| zoom=10<br />
| service=openlayers<br />
| layers=osm-mapnik, osm-oseam, osm-oseam-cemt<br />
}}<br />
<br />
{{Koordinate|U|52.79_N_007.037_E|52.79° N, 07.037° E}}<br />
<br />
Die '''Vaarverbinding Erica Ter Apel''' ist seit Mai 2013 freigegeben und verbindet den [[Haren-Rütenbrock-Kanal]] mit der (verlengde)[[Hoogeveensche Vaart]]: Direkte Verbindung zwischen Haren/[[Ems]] und Randmeren/[[IJsselmeer]]/Gelderse [[IJssel]] im Osten der Niederlande.<br />
Seit 2013 wird teilweise auch der Name [[Veenvaart]] benutzt.<br />
<br />
== Details ==<br />
* Bedienung: 1.Mai - 1.Oktober, 9:00 - 17:00 Uhr außer Sonntags. Mittagspause 12:00-13:00 Uhr<br />
* max. Länge: 27 meter<br />
* max. Breite: 4,80 meter<br />
* max. Höhe: 3,50 meter<br />
* max. Tiefgang: 1,50m 1.April - 1.November (zomerpeill)<br />
* max. Tiefgang; 1,30m 1.November - 1.April (winterpeil)<br />
* V/max: 6 km/h<br />
<br />
== Verlauf (Bauwerksnummern in Klammern) ==<br />
* Ter Apel (im Norden)<br />
** Abzweig [[Stadskanaal]]/[[Verbindung Veendam-Ter Apel]] Richtung Groningen<br />
** Abzweig [[Haren-Rütenbrock-Kanal]] Richtung Haren/[[Ems]]<br />
** (1) Sluis 8e Verlaat<br />
** (2) Brug de Maten (Klappbrücke)<br />
* Stads-Compascuum-Kanaal<br />
** (3) Twee Provinciënbrug (Drehbrücke)<br />
** (4) Vennenbrug (Drehbrücke)<br />
** (5) Munsterveldschebrug (Drehbrücke)<br />
** (6) Schniedersbrug (Klappbrücke)<br />
** (7) ehem. Fußgängerbrücke (demontiert)<br />
** (8) Klein Draaigie (Drehbrücke)<br />
** (9) Paul Krügerbrug (Klappbrücke)<br />
* Oosterdiep<br />
** (11) De Koepelbrug (Klappbrücke)<br />
** (12) Jansenverlaat (Schleuse)<br />
** (13) De Doorsnee (Klappbrücke)<br />
** (14) Viertorenbrug (Hubbrücke)<br />
** (15) Compascumer Sluis <br />
** (16) Wethouder Hartmannbrug (Drehbrücke)<br />
* Veenparkkanaal<br />
** (17) Sint Jozefbrug (Drehbrücke)<br />
** (18) Smeulveenschebrug (Drehbrücke)<br />
** (19) Veenparksluis<br />
** (20) Maatschappijbrug (fest)<br />
** (21) Callunabrug (fest)<br />
** (22) Brücke (fest)<br />
* Scholtenskanaal<br />
** (23) feste Brücke<br />
* Koning Willem-Alexanderkanaal <br />
** (24) Eisenbahn-Klappbrücke<br />
** (25) Groene brug (vor der Schleuse, fest)<br />
** (26) Koppelschleuse (2 Stufen)<br />
** (27) feste Brücke<br />
** (28) feste Brücke (unter N862)<br />
** (30) Schleuse<br />
** (31) feste Brücke<br />
** (32) feste Brücke<br />
* Abzweig Bladderswijk<br />
** Richtung Emmen (Sackgasse)<br />
** (verlengde) [[Hoogeveensche Vaart]] (im Süden)<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.provincie.drenthe.nl/onderwerpen/verkeer-vervoer/vaarwegen/ Vaarwegen (Provinciale kanalen)] (Provincie Drenthe)<br />
* [https://web.archive.org/web/20130909221705/http://www.erica-terapel.nl/ Vaarverbinding Erica Ter Apel] (archived)<br />
<br />
[[Category:Kanal]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Niederlande]]<br />
[[Category:Europa]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Drenthe_(Provinz)&diff=45958Drenthe (Provinz)2019-08-02T11:38:23Z<p>Kannix: /* Weblinks */ update</p>
<hr />
<div>{{Navigation|Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Niederlande]]}}<br />
<br />
Die Provinz '''Drenthe''' ist eine der 12 Provinzen der [[Niederlande]].<br />
<br />
Die Hauptstadt ist [[Assen]].<br />
<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [https://www.provincie.drenthe.nl/onderwerpen/verkeer-vervoer/vaarwegen/ Vaarwegen (Provinciale kanalen)]<br />
* [http://nl.wikipedia.org/wiki/Drenthe Drenthe (Wikipedia NL)]<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Provinz_Drenthe Provinz Drenthe (Wikipedia DE)]<br />
<br />
<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Niederlande]]<br />
[[Category:Europa]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Vaarverbinding_Erica_Ter_Apel&diff=45957Vaarverbinding Erica Ter Apel2019-08-02T11:36:38Z<p>Kannix: /* Weblinks */ update</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Niederlande]]}}<br />
<br />
{{<br />
#display_map:<br />
| centre= 52.79,7.037<br />
| height= 200px<br />
| width= 200px<br />
| resizable=yes<br />
| zoom=10<br />
| service=openlayers<br />
| layers=osm-mapnik, osm-oseam, osm-oseam-cemt<br />
}}<br />
<br />
{{Koordinate|U|52.79_N_007.037_E|52.79° N, 07.037° E}}<br />
<br />
Die '''Vaarverbinding Erica Ter Apel''' ist seit Mai 2013 freigegeben und verbindet den [[Haren-Rütenbrock-Kanal]] mit der (verlengde)[[Hoogeveensche Vaart]]: Direkte Verbindung zwischen Haren/[[Ems]] und Randmeren/[[IJsselmeer]]/Gelderse [[IJssel]] im Osten der Niederlande.<br />
Seit 2013 wird teilweise auch der Name [[Veenvaart]] benutzt.<br />
<br />
== Details ==<br />
* Bedienung: 1.Mai - 1.Oktober, 9:00 - 17:00 Uhr außer Sonntags. Mittagspause 12:00-13:00 Uhr<br />
* max. Länge: 27 meter<br />
* max. Breite: 4,80 meter<br />
* max. Höhe: 3,50 meter<br />
* max. Tiefgang: 1,50m 1.April - 1.November (zomerpeill)<br />
* max. Tiefgang; 1,30m 1.November - 1.April (winterpeil)<br />
* V/max: 6 km/h<br />
<br />
== Verlauf (Bauwerksnummern in Klammern) ==<br />
* Ter Apel (im Norden)<br />
** Abzweig [[Stadskanaal]]/[[Verbindung Veendam-Ter Apel]] Richtung Groningen<br />
** Abzweig [[Haren-Rütenbrock-Kanal]] Richtung Haren/[[Ems]]<br />
** (1) Sluis 8e Verlaat<br />
** (2) Brug de Maten (Klappbrücke)<br />
* Stads-Compascuum-Kanaal<br />
** (3) Twee Provinciënbrug (Drehbrücke)<br />
** (4) Vennenbrug (Drehbrücke)<br />
** (5) Munsterveldschebrug (Drehbrücke)<br />
** (6) Schniedersbrug (Klappbrücke)<br />
** (7) ehem. Fußgängerbrücke (demontiert)<br />
** (8) Klein Draaigie (Drehbrücke)<br />
** (9) Paul Krügerbrug (Klappbrücke)<br />
* Oosterdiep<br />
** (11) De Koepelbrug (Klappbrücke)<br />
** (12) Jansenverlaat (Schleuse)<br />
** (13) De Doorsnee (Klappbrücke)<br />
** (14) Viertorenbrug (Hubbrücke)<br />
** (15) Compascumer Sluis <br />
** (16) Wethouder Hartmannbrug (Drehbrücke)<br />
* Veenparkkanaal<br />
** (17) Sint Jozefbrug (Drehbrücke)<br />
** (18) Smeulveenschebrug (Drehbrücke)<br />
** (19) Veenparksluis<br />
** (20) Maatschappijbrug (fest)<br />
** (21) Callunabrug (fest)<br />
** (22) Brücke (fest)<br />
* Scholtenskanaal<br />
** (23) feste Brücke<br />
* Koning Willem-Alexanderkanaal <br />
** (24) Eisenbahn-Klappbrücke<br />
** (25) Groene brug (vor der Schleuse, fest)<br />
** (26) Koppelschleuse (2 Stufen)<br />
** (27) feste Brücke<br />
** (28) feste Brücke (unter N862)<br />
** (30) Schleuse<br />
** (31) feste Brücke<br />
** (32) feste Brücke<br />
* Abzweig Bladderswijk<br />
** Richtung Emmen (Sackgasse)<br />
** (verlengde) [[Hoogeveensche Vaart]] (im Süden)<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.provincie.drenthe.nl/onderwerpen/verkeer-vervoer/vaarwegen/ Vaarwegen (Provinciale kanalen)] (Provincie Drenthe)<br />
* [http://www.erica-terapel.nl/ Vaarverbinding Erica Ter Apel]<br />
<br />
[[Category:Kanal]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Niederlande]]<br />
[[Category:Europa]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Nordrhein-Westfalen&diff=45842Nordrhein-Westfalen2019-07-17T07:22:56Z<p>Kannix: /* Weblinks */ Segeln_im_Revier hinzu</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]]}}<br />
<br />
'''Nordrhein-Westfalen''' ist ein Bundesland der [[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]]. <br />
<br />
== Flüsse ==<br />
* [[Rhein]]<br />
* [[Ruhr]]<br />
<br />
== Kanäle ==<br />
* [[Datteln-Hamm-Kanal]]<br />
* [[Dortmund-Ems-Kanal]]<br />
* [[Rhein-Herne-Kanal]]<br />
* [[Wesel-Datteln-Kanal]]<br />
<br />
== Seen ==<br />
* [[Aasee M&uuml;nster]]<br />
* [[Baldeneysee]] (Essen)<br />
* [[Halterner Stausee]]<br />
* [[Möhnesee]]<br />
* [[Unterbacher See]]<br />
* [[Xantener Nord- und Südsee]]<br />
<br />
== Häfen ==<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen Wikipedia DE]<br />
* [http://www.nrw.de/ Landesregierung]<br />
* [https://bastelbude.grade.de/mediawiki/index.php?title=Segeln_im_Revier Segelmöglichkeiten im und in der Nähe des Ruhrgebiets]<br />
<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Europa]]<br />
[[Category:Deutschland]]<br />
[[Category:Nordrhein-Westfalen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Rhein-Herne-Kanal&diff=45834Rhein-Herne-Kanal2019-07-14T13:09:35Z<p>Kannix: /* Liegestellen am Rhein-Herne-Kanal */ update</p>
<hr />
<div>{{Navigation|Seegebiet=Binnen > [[Bundeswasserstrassen]] > [[Rhein-Herne-Kanal]]|Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Nordrhein-Westfalen]]}}<br />
<br />
===Allgemeine Vorbemerkung===<br />
<br />
Der Rhein-Herne-Kanal RHK zweigt bei Rhein-Kilometer 780 am rechten Rhein-Ufer ab und verläuft auf 45km durch das industrielle Kernland des Ruhrgebietes bis nach Henrichenburg, wo er übergangslos in den [[Dortmund-Ems-Kanal]] mündet. Bei seinem Bau (Eröffnung 1914) war man dem Tal der Emscher gefolgt. Der Kanal verbindet den Rhein mit dem Ruhrgebiet und stellt über den [[Dortmund-Ems-Kanal]] eine damals strategisch wichtige innerdeutsche Verbindung zur Nordsee her. Fünf Schleusenstufen bewältigen einen Höhenunterschied von 36 Metern. Alle Schleusenkammern sind mittlerweile mit zusätzlichen Haltevorrichtungen für Sportboote ausgestattet, die meisten Schleusenwände sind glatt und verfügen auf einer Seite über Schwimmpoller. <br />
<div style="text-align: center;"><br />
[[Bild:rhk3.jpg]]<br />
</div><br />
<div style="text-align: center;"><br />
Auch das gibt es noch: Typische Industriekulisse an der Schleuse Wanne-Eickel<br />
</div><br />
<br />
Wartestege gibt es inzwischen ebenfalls an allen Schleusen. Warnung: Beim Schleusen zu Berg in der Schleuse Wanne-Eickel ganz hinten bleiben und nur die beiden bei der Einfahrt ersten Poller benutzen - das Wasser wird von unten in die Kammer eingelassen und sorgt speziell in dieser Schleuse für sehr unangenehme Verwirbelungen, die das Boot stark von der Wand abdrücken. Der Rhein-Herne-Kanal wird von vielen als Transitstrecke genutzt, hat aber durch die in den letzten Jahren entstandenen Anlegestellen zunehmend auch als eigenständiger Wasserweg an Attraktivität gewonnen. Dieser Trend wird durch die in Planung befindlichen Yachthäfen noch verstärkt werden. <br />
<div style="text-align: center;"><br />
[[Bild:rhk2.jpg]]</div><br />
<div style="text-align: center;"><br />
Man glaubt es kaum: Mitten im Ruhrgebiet (wo es sonst doch Kohlenstücke regnet) am Rhein-Herne-Kanal, Stadthafen Recklinghausen<br />
</div><br />
<br />
== Liegestellen am Rhein-Herne-Kanal ==<br />
<br />
Durch Klick auf den Link öffnet sich eine Seite mit Fotos und Beschreibung der jeweiligen Liegestelle! <br />
<br />
Vor der Einfahrt in den RHK bietet sich stromauf bei Rhein-Kilometer 775 die Marina Duisburg mit Komplettauststattung in sehenswerter Lage an, Hafeneinfahrt Außenhafen benutzen. Stromab bei Rheinkilometer 781 liegt der Ruhrorter Yachtclub R.Y.C.[http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/duisburg.html Duisburger Yachthäfen]<br /><br />
'''km 5,9 R:''' [http://www.hafen-oberhausen-ev.de/ Hafen Oberhausen e.V.] im Oberwasser der Schleuse Oberhausen<br /><br />
'''km 9,9 R:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/oberhausengasometer.html Wasserwanderrastplatz Oberhausen Neue Mitte] direkt am Gasometer<br /><br />
'''km 10,7 R:''' [http://www.marina-oberhausen.de/ Marina Oberhausen]<br /><br />
'''km 19 R:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/essen.html Marina Essen], noch in der Planung<br /><br />
'''km 26 R:''' [https://stoelting-marina.de/ Hafen Gelsenkirchen Bismarck]<br /><br />
'''km 34,8 L:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/recklinghausen.html Wasserwanderrastplatz am Stadthafen Recklinghausen]: Direkt am Lemon-Beach-Club, 2008 in Betrieb gegangen<br /><br />
'''km 37,7 R:''' [http://www.wsv-herne.de WSV Herne]<br /><br />
'''km 37,7 L:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/amc.html AMC Castrop-Rauxel], mit 20-Tonnen-Kran und Dieseltankstelle sowie Service-Betrieb<br /><br />
'''km 37,79 R:''' [http://www.ksc-herne.de Kanu und Ski Club Herne e.V.], mit Slipanlage<br /><br />
'''km 45 R:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/henrichenburg.html Henrichenburg] mit mehreren Häfen<br /><br />
<br />
== Tankstellen am Rhein-Herne-Kanal ==<br />
<br />
[http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/duisburg.html '''Marina Duisburg'''] im Innenhafen, Zufahrt über den Rhein, s.o. (Diesel und Benzin)<br /><br />
[http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/amc.html '''AMC Castrop-Rauxel'''] bei Kilometer 37,7 (nur Diesel)<br />
<br />
Die nächsten Tankstellen im Revier:<br /> <br />
DHK km 23 Marina Rünthe (Diesel und Benzin)<br /><br />
DEK km 71 Münster Oberwasser Schleuse Münster (nur Diesel)<br /><br />
WDK km 27,7 Hanse-Marina Dorsten (nur Diesel)<br />
<br />
== Einsetzstellen für Sportboote ==<br />
* '''Ruhr, km 0,35:''' Nato-Rampe Duisburg-Kasslerfeld, Ruhrmündung / "Rheinorange" [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.4472,6.725312&spn=0.00116,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
** "Genehmigung zur Befahrungs des Deichkronenwegs" erforderlich (EUR 45,-/Jahr, [http://www.duisburg.de/micro2/wbd/geschaeftsfelder/stadtentwaesserung/Hochwasserschutz.php Wirtschaftsbetriebe Duisburg])<br />
** Abstellmöglichkeit für KFZ nur im 1km entfernten Gewerbegebiet<br />
<br />
* '''km 10,2:''' 3,2t Kran [http://www.marina-oberhausen.de/ Marina Oberhausen]<br />
** Einzelkranung EUR 40,-<br />
** Doppelkranung EUR 70,-<br />
<br />
* '''km 16:''' Slipstelle [http://http://www.marinekameradschaft-bottrop.de/ Marinekameradschaft-Bottrop] <br />
** sowie Rettungskräfte<br />
<br />
* '''km 23:''' Slipstelle Schleuse Gelsenkirchen Unterwasser<br />
** nur für Rettungskräfte<br />
<br />
* '''km 23,6''' Slipstelle Schleuse Gelsenkirchen Oberwasser<br />
** nur für Rettungskräfte<br />
<br />
* '''km 26''' Slipstelle Hafen Graf Bismarck<br />
** frei zugänglich, allerdings sehr flach<br />
<br />
* '''km 29,6:''' Slipanlage [http://bez-herne-wanne-eickel.dlrg.de/ DLRG Herne-Wanne-Eickel]<br />
** auch als Einsetzstelle für Sportboote vorgesehen<br />
<br />
* '''km 37,8''' Slipanlage [http://www.ksc-herne.de Kanu und Ski Club Herne e.V.]<br />
** Einzelslip EUR 8,-<br />
** Doppelslip EUR 14,-<br />
<br />
* '''km 38,3''' 20t Kran [http://www.amc-wassersport.de/ AMC Castrop-Rauxel]<br />
** Schiffslänge in Metern x EUR 10,-<br />
** Schiffe bis 2t EUR 25,-<br />
<br />
== Weitere Informationen ==<br />
<br />
* [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/rhk.html '''Genaue Beschreibung des Kanals und der Liegestellen (auf Extra-Seiten) mit Fotos und Hintergrundinformationen''']<br />
* [http://www.sportbootrevier.de/ '''Sportboot-Informationen'''] Hier gibt es den offiziellen "Sportbootführer" - sehr gutes Kartenmaterial zum Ruhrgebiet: Unter -> Skipper -> Shop<br />
* [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/ '''Alle Wasserstraßen im Ruhrgebiet''']<br />
* [http://www.freietonne.de/osm/?zoom=11&lat=51.49178&lon=7.01125&layers=B00 '''FreieTonne'''] Karte<br />
*[http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/geschichte.html '''Zur Geschichte der Wasserstraßen im Ruhrgebiet''']<br />
<br />
*Der RHK - Interessante allgemeine Informationen über Kanal, Schleusen, Häfen sowie Hintergründe (Bergsenkungen, Emscherinsel usw. - eben alles das, was der Skipper wissen muss um seine Crew unterwegs durch ein hohes Maß an Allgemeinbildung zu beeindrucken) gibt es bei [http://de.wikipedia.org/wiki/Rhein-Herne-Kanal Wikipedia]<br />
<br />
== Literatur und Karten ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20160327015330/http://www.dmyv.de/fileadmin/biff/RHK.pdf Führer für den Binnenfahrtensport vom dmyv]<br />
{{Buch|Autor=Edition Maritim|Titel=Deutsche Binnenwasserstrassen 05. Vom Rhein zur Nordsee|Zusatz=CD-ROM|ASIN=3892256152}}<br />
{{Buch|Autor=Edition Maritim|Titel=Deutsche Binnenwasserstrassen 05. Vom Rhein zur Nordsee|Zusatz=Papierkarten|ASIN=3892256012}}<br />
<br />
<div style="text-align: center;"><br />
[[Bild:rhk1.jpg]]</div><br />
<div style="text-align: center;"><br />
Brücke von Prof. Stefan Polonyi - wichtige Landmarke am RHK Höhe Nordsternpark<br />
</div><br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]<br />
[[Category:Rhein-Herne-Kanal]]<br />
[[Category:Europa]]<br />
[[Category:Deutschland]]<br />
[[Category:Nordrhein-Westfalen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Rhein-Herne-Kanal&diff=45833Rhein-Herne-Kanal2019-07-14T13:03:37Z<p>Kannix: /* Einsetzstellen für Sportboote */ Graf Bismarck hinzu</p>
<hr />
<div>{{Navigation|Seegebiet=Binnen > [[Bundeswasserstrassen]] > [[Rhein-Herne-Kanal]]|Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Nordrhein-Westfalen]]}}<br />
<br />
===Allgemeine Vorbemerkung===<br />
<br />
Der Rhein-Herne-Kanal RHK zweigt bei Rhein-Kilometer 780 am rechten Rhein-Ufer ab und verläuft auf 45km durch das industrielle Kernland des Ruhrgebietes bis nach Henrichenburg, wo er übergangslos in den [[Dortmund-Ems-Kanal]] mündet. Bei seinem Bau (Eröffnung 1914) war man dem Tal der Emscher gefolgt. Der Kanal verbindet den Rhein mit dem Ruhrgebiet und stellt über den [[Dortmund-Ems-Kanal]] eine damals strategisch wichtige innerdeutsche Verbindung zur Nordsee her. Fünf Schleusenstufen bewältigen einen Höhenunterschied von 36 Metern. Alle Schleusenkammern sind mittlerweile mit zusätzlichen Haltevorrichtungen für Sportboote ausgestattet, die meisten Schleusenwände sind glatt und verfügen auf einer Seite über Schwimmpoller. <br />
<div style="text-align: center;"><br />
[[Bild:rhk3.jpg]]<br />
</div><br />
<div style="text-align: center;"><br />
Auch das gibt es noch: Typische Industriekulisse an der Schleuse Wanne-Eickel<br />
</div><br />
<br />
Wartestege gibt es inzwischen ebenfalls an allen Schleusen. Warnung: Beim Schleusen zu Berg in der Schleuse Wanne-Eickel ganz hinten bleiben und nur die beiden bei der Einfahrt ersten Poller benutzen - das Wasser wird von unten in die Kammer eingelassen und sorgt speziell in dieser Schleuse für sehr unangenehme Verwirbelungen, die das Boot stark von der Wand abdrücken. Der Rhein-Herne-Kanal wird von vielen als Transitstrecke genutzt, hat aber durch die in den letzten Jahren entstandenen Anlegestellen zunehmend auch als eigenständiger Wasserweg an Attraktivität gewonnen. Dieser Trend wird durch die in Planung befindlichen Yachthäfen noch verstärkt werden. <br />
<div style="text-align: center;"><br />
[[Bild:rhk2.jpg]]</div><br />
<div style="text-align: center;"><br />
Man glaubt es kaum: Mitten im Ruhrgebiet (wo es sonst doch Kohlenstücke regnet) am Rhein-Herne-Kanal, Stadthafen Recklinghausen<br />
</div><br />
<br />
== Liegestellen am Rhein-Herne-Kanal ==<br />
<br />
Durch Klick auf den Link öffnet sich eine Seite mit Fotos und Beschreibung der jeweiligen Liegestelle! <br />
<br />
Vor der Einfahrt in den RHK bietet sich stromauf bei Rhein-Kilometer 775 die Marina Duisburg mit Komplettauststattung in sehenswerter Lage an, Hafeneinfahrt Außenhafen benutzen. Stromab bei Rheinkilometer 781 liegt der Ruhrorter Yachtclub R.Y.C.[http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/duisburg.html Duisburger Yachthäfen]<br /><br />
'''km 5,9 R:''' [http://www.hafen-oberhausen-ev.de/ Hafen Oberhausen e.V.] im Oberwasser der Schleuse Oberhausen<br /><br />
'''km 9,2 R:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/oberhausengasometer.html Liegestelle Oberhausen Neue Mitte] direkt am Gasometer, nur zum kurzzeitigen Anlegen<br /><br />
'''km 10,7 R:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/oberhausen.html Marina Oberhausen]<br /><br />
'''km 19 R:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/essen.html Marina Essen], noch in der Planung<br /><br />
'''km 28 R:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/gelsenkirchen.html Marina Gelsenkirchen Bismarck], noch in der Planung<br /><br />
'''km 34,8 L:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/recklinghausen.html Wasserwanderrastplatz am Stadthafen Recklinghausen]: Direkt am Lemon-Beach-Club, 2008 in Betrieb gegangen<br /><br />
'''km 37,7 R:''' [http://www.wsv-herne.de WSV Herne]<br /><br />
'''km 37,7 L:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/amc.html AMC Castrop-Rauxel], mit 20-Tonnen-Kran und Dieseltankstelle sowie Service-Betrieb<br /><br />
'''km 37,79 R:''' [http://www.ksc-herne.de Kanu und Ski Club Herne e.V.], mit Slipanlage<br /><br />
'''km 45 R:''' [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/henrichenburg.html Henrichenburg] mit mehreren Häfen<br /><br />
<br />
== Tankstellen am Rhein-Herne-Kanal ==<br />
<br />
[http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/duisburg.html '''Marina Duisburg'''] im Innenhafen, Zufahrt über den Rhein, s.o. (Diesel und Benzin)<br /><br />
[http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/amc.html '''AMC Castrop-Rauxel'''] bei Kilometer 37,7 (nur Diesel)<br />
<br />
Die nächsten Tankstellen im Revier:<br /> <br />
DHK km 23 Marina Rünthe (Diesel und Benzin)<br /><br />
DEK km 71 Münster Oberwasser Schleuse Münster (nur Diesel)<br /><br />
WDK km 27,7 Hanse-Marina Dorsten (nur Diesel)<br />
<br />
== Einsetzstellen für Sportboote ==<br />
* '''Ruhr, km 0,35:''' Nato-Rampe Duisburg-Kasslerfeld, Ruhrmündung / "Rheinorange" [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.4472,6.725312&spn=0.00116,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
** "Genehmigung zur Befahrungs des Deichkronenwegs" erforderlich (EUR 45,-/Jahr, [http://www.duisburg.de/micro2/wbd/geschaeftsfelder/stadtentwaesserung/Hochwasserschutz.php Wirtschaftsbetriebe Duisburg])<br />
** Abstellmöglichkeit für KFZ nur im 1km entfernten Gewerbegebiet<br />
<br />
* '''km 10,2:''' 3,2t Kran [http://www.marina-oberhausen.de/ Marina Oberhausen]<br />
** Einzelkranung EUR 40,-<br />
** Doppelkranung EUR 70,-<br />
<br />
* '''km 16:''' Slipstelle [http://http://www.marinekameradschaft-bottrop.de/ Marinekameradschaft-Bottrop] <br />
** sowie Rettungskräfte<br />
<br />
* '''km 23:''' Slipstelle Schleuse Gelsenkirchen Unterwasser<br />
** nur für Rettungskräfte<br />
<br />
* '''km 23,6''' Slipstelle Schleuse Gelsenkirchen Oberwasser<br />
** nur für Rettungskräfte<br />
<br />
* '''km 26''' Slipstelle Hafen Graf Bismarck<br />
** frei zugänglich, allerdings sehr flach<br />
<br />
* '''km 29,6:''' Slipanlage [http://bez-herne-wanne-eickel.dlrg.de/ DLRG Herne-Wanne-Eickel]<br />
** auch als Einsetzstelle für Sportboote vorgesehen<br />
<br />
* '''km 37,8''' Slipanlage [http://www.ksc-herne.de Kanu und Ski Club Herne e.V.]<br />
** Einzelslip EUR 8,-<br />
** Doppelslip EUR 14,-<br />
<br />
* '''km 38,3''' 20t Kran [http://www.amc-wassersport.de/ AMC Castrop-Rauxel]<br />
** Schiffslänge in Metern x EUR 10,-<br />
** Schiffe bis 2t EUR 25,-<br />
<br />
== Weitere Informationen ==<br />
<br />
* [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/wasserstrassen/rhk.html '''Genaue Beschreibung des Kanals und der Liegestellen (auf Extra-Seiten) mit Fotos und Hintergrundinformationen''']<br />
* [http://www.sportbootrevier.de/ '''Sportboot-Informationen'''] Hier gibt es den offiziellen "Sportbootführer" - sehr gutes Kartenmaterial zum Ruhrgebiet: Unter -> Skipper -> Shop<br />
* [http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/ '''Alle Wasserstraßen im Ruhrgebiet''']<br />
* [http://www.freietonne.de/osm/?zoom=11&lat=51.49178&lon=7.01125&layers=B00 '''FreieTonne'''] Karte<br />
*[http://www.czierpka.de/wassersport/reviere/ruhrgebiet/geschichte.html '''Zur Geschichte der Wasserstraßen im Ruhrgebiet''']<br />
<br />
*Der RHK - Interessante allgemeine Informationen über Kanal, Schleusen, Häfen sowie Hintergründe (Bergsenkungen, Emscherinsel usw. - eben alles das, was der Skipper wissen muss um seine Crew unterwegs durch ein hohes Maß an Allgemeinbildung zu beeindrucken) gibt es bei [http://de.wikipedia.org/wiki/Rhein-Herne-Kanal Wikipedia]<br />
<br />
== Literatur und Karten ==<br />
* [https://web.archive.org/web/20160327015330/http://www.dmyv.de/fileadmin/biff/RHK.pdf Führer für den Binnenfahrtensport vom dmyv]<br />
{{Buch|Autor=Edition Maritim|Titel=Deutsche Binnenwasserstrassen 05. Vom Rhein zur Nordsee|Zusatz=CD-ROM|ASIN=3892256152}}<br />
{{Buch|Autor=Edition Maritim|Titel=Deutsche Binnenwasserstrassen 05. Vom Rhein zur Nordsee|Zusatz=Papierkarten|ASIN=3892256012}}<br />
<br />
<div style="text-align: center;"><br />
[[Bild:rhk1.jpg]]</div><br />
<div style="text-align: center;"><br />
Brücke von Prof. Stefan Polonyi - wichtige Landmarke am RHK Höhe Nordsternpark<br />
</div><br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]<br />
[[Category:Rhein-Herne-Kanal]]<br />
[[Category:Europa]]<br />
[[Category:Deutschland]]<br />
[[Category:Nordrhein-Westfalen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Elisabethfehnkanal&diff=45828Elisabethfehnkanal2019-07-09T08:05:53Z<p>Kannix: /* Weitere Informationen */ Kurs auf Barssel hinzu</p>
<hr />
<div>{{Navigation|Seegebiet=Binnen > [[Bundeswasserstrassen]] > [[Elisabethfehnkanal]]|Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Niedersachsen]]}}<br />
<br />
===Allgemeines===<br />
Der Kanal ist heute noch weitgehend so erhalten, wie er vor über 100 Jahren gebaut wurde. Er ist 15 m breit und bis zu 1,50 m tief. Er ist freigegeben für Fahrzeuge, die 20 m Länge, 4,50 m Breite und 0,90 m Tiefgang nicht überschreiten.<br />
Der Elisabethfehnkanal ist von Kampe/[[Küstenkanal]] bis zur [[Leda]]/[[Dreyschlot]] 15 km lang. Vier Schleusen sind im Kanalverlauf eingebaut, diese werden manuell bedient. Über sieben Klappbrücken kann der Kanal überquert werden. Heute wird der Kanal hauptsächlich von Sportbootbesitzern genutzt.<br />
<br />
Quelle: [http://www.wsa-meppen.de/wasserstrasssen/efk/index.html WSA Meppen]<br />
<br />
===Schleusen und Klappbrücken===<br />
4 Schleusen und 7 Klappbrücken: Bedienung in Vor-, Nach- und Wintersaison nur nach Voranmeldung (siehe Tipps & Tricks für den Elisabethfehnkanal im Anhang dieser Seite).<br />
<br />
===Tankstellen===<br />
<br />
===Yachthäfen===<br />
'''Boots-Club Kamperfehn'''<br />
Der Boots-Club Kamperfehn besteht seit 1980 und hat sich seitdem im kleinen Rahmen ständig fortentwickelt. Der Verein unterhält am Elisabethfehn-Kanal in Höhe km 2,2 (Ostseite)eine Steganlage von ca. 210 m Länge. Eine Grillhütte und fließendes Wasser, sowie DU +WC sind vorhanden. Der Verein bietet Gastanlegern jederzeit die Möglichkeit, auf der Durchreise oder für kurze Zeit am vereinseigenen Steg anzulegen.<br />
<br />
Ansprechpartner:<br />
Franz Beuing<br />
Schleusenstraße 150<br />
26676 Barßel /Reekenfeld<br />
Telefon 0 44 97/5 59<br />
<br />
'''Bootsanleger Wassersportverein Elisabethfehn e.V.'''<br />
Steganlage in der Sagter Ems vor der Brücke in Osterhausen, ca. 1 km vom Elisabethfehnkanal entfernt. Liegeplätze für kleine und große Boote können eventuell nach Absprache zur Verfügung gestellt werden. Gastliegeplätze mit Wasser- und Stromanschluß, sowie WC- und Duschanlagen sind vorhanden.<br />
<br />
Ansprechpartner:<br />
Hans Thieben<br />
Karpfendamm 8<br />
26676 Barßel<br />
Tel.: 0 44 99/92 12 50<br />
<br />
Norbert Sobing<br />
Haselstraße 2<br />
26676 Barßel<br />
Tel.: 0 44 99/18 96<br />
<br />
Quelle: [http://www.barssel-saterland.de/content/view/21/69/ www.barssel-saterland.de]<br />
<br />
===Wasserwanderraststellen und -stege===<br />
<br />
===Reiseberichte===<br />
* [http://www.czierpka.de/wassersport/2007/sommer07/elisabethfehnkanal/index.html Der Elisabethfehnkanal]<br />
<br />
===Weitere Informationen===<br />
* [https://elisabethfehn.wordpress.com/wassersport/ Bürgerinitiative Elisabethfehnkanal]<br />
* [http://www.barssel-saterland.de/335-2/ Bootsport Barssel-Saterland]<br />
** [http://www.barssel-saterland.de/wp-content/uploads/2017/03/WasserwandernKarte1.jpg Karte_1]<br />
** [http://www.barssel-saterland.de/wp-content/uploads/2017/03/Wasserwanderkarte2.jpg Karte_2]<br />
** [http://moin-it.de/Kabs.pdf Kurs auf Barßel] Wasserwandern im Deutschen Fehngebiet (pdf, 2019)<br />
* [http://www.nordwestreisemagazin.de/bootstourismus/karte-o.htm Nordwestreisemagazin]<br />
* [http://www.freietonne.de/osm/?zoom=12&lat=53.12329&lon=7.77163&layers=B00T FreieTonne] Karte<br />
<br />
<br />
<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]<br />
[[Category:Elisabethfehnkanal]]<br />
[[Category:Europa]]<br />
[[Category:Deutschland]]<br />
[[Category:Niedersachsen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=J%C3%BCmme&diff=45827Jümme2019-07-09T08:03:58Z<p>Kannix: /* Weitere Informationen */ Kurs auf Barssel hinzu</p>
<hr />
<div>{{Navigation|Seegebiet=Binnen > [[Landeswasserstrassen]] > [[Jümme]]|Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Niedersachsen]]}}<br />
<br />
===Allgemeines===<br />
* Dreieck Dreieck [[Jümme]] / [[Dreyschlot]] / [[Barßeler Tief]]<br />
* Abzweig [[Aper Tief]]<br />
* Abzweig [[Nordgeorgsfehnkanal]]<br />
* mündet in die [[Leda]]<br />
<br />
===Schleusen===<br />
<br />
===Tankstellen===<br />
<br />
===Yachthäfen===<br />
<br />
===Wasserwanderraststellen und -stege===<br />
<br />
===Reiseberichte===<br />
<br />
===Weitere Informationen===<br />
* [http://s350879062.website-start.de/app/download/5785560099/Kartenwerk+Leda-Revier.pdf Kartenwerk Leda-Revier.pdf] vom LMN<br />
* [http://www.nlwkn.niedersachsen.de/service/tipps_wassersportfreunde/juemme_aper_tief_fehngewaesser/juemme-aper-tief-bareler-tief-sagter-ems-und-leda-101500.html www.nlwkn.niedersachsen.de] Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz<br />
* [http://moin-it.de/Kabs.pdf Kurs auf Barßel] Wasserwandern im Deutschen Fehngebiet (pdf, 2019)<br />
<br />
<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Landeswasserstrassen]]<br />
[[Category:Europa]]<br />
[[Category:Deutschland]]<br />
[[Category:Niedersachsen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Niedersachsen&diff=45826Niedersachsen2019-07-09T08:03:08Z<p>Kannix: /* Weblinks */ Kurs Barssel hinzu</p>
<hr />
<div>{{stub}}<br />
{{Navigation | Seegebiet=[[Nordsee]], [[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Niedersachsen]]}}<br />
<br />
'''Niedersachsen''' ist ein Bundesland im Nordwesten der [[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]]. <br />
<br />
== Flüsse ==<br />
<br />
* [[Elbe]]<br />
* [[Weser]]<br />
* [[Jade]]<br />
* [[Ems]]<br />
* [[Oste]]<br />
* [[Leda]]<br />
* [[Jümme]]<br />
<br />
== Häfen ==<br />
<br />
* [[Cuxhaven]]<br />
* [[Emden]]<br />
* [[Langeoog]]<br />
* [http://www.yacht-club-norden.de Norddeich]<br />
* [[Stade]]<br />
* [[Wilhelmshaven]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen Niedersachsen (Wikipedia DE)]<br />
* http://www.niedersachsen.de<br />
* [http://www.lm-n.de/ Landesverband Motorbootsport Niedersachsen]<br />
* [http://www.dmyv.de/fileadmin/content/_global/_downloads/politisches/Wassertourismuskonzept/Niedersachsen_Gewaesserkarte%20Status%20Dez_%202016.pdf Gewässerkarte (2016)]<br />
* [https://www.juebermann.de/shop/tourenatlas-ta2_4/ TourenAtlas TA2]<br />
* [http://www.nlwkn.niedersachsen.de/service/tipps_wassersportfreunde/schifffahrtswege---tipps-fuer-wassersportfreunde-45409.html NLWKN]<br />
* [http://moin-it.de/Kabs.pdf Kurs auf Barßel] Wasserwandern im Deutschen Fehngebiet (pdf, 2019)<br />
<br />
<br />
[[category:Deutschland]]<br />
[[category:Europa]]<br />
[[category:Niedersachsen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Leda&diff=45825Leda2019-07-09T08:00:58Z<p>Kannix: /* Weitere Informationen */</p>
<hr />
<div>{{Navigation|Seegebiet=Binnen > [[Bundeswasserstrassen]] > [[Leda]]|Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Niedersachsen]]}}<br />
<br />
===Karte===<br />
<br />
{{<br />
#display_map:<br />
| center=53.2,7.54<br />
| height=400<br />
| width=580<br />
| zoom=11<br />
| service=openlayers<br />
| layers=osm-mapnik, osm-oseam, osm-oseam-cemt<br />
}}<br />
<br />
<br />
===Allgemein===<br />
Die Leda verbindet den [[Elisabethfehnkanal]] mit der [[Ems]]/[[Dortmund-Ems-Kanal]].<br />
<br />
===Schleusen===<br />
<br />
===Tankstellen===<br />
<br />
===Yachthäfen===<br />
<br />
===Wasserwanderraststellen und -stege===<br />
<br />
===Reiseberichte===<br />
<br />
===Weitere Informationen===<br />
* [http://www.dmyv.de/fileadmin/biff/Nebengewaesser_Ems.pdf Nebengewaesser_Ems.pdf] vom DMYV<br />
* [http://www.lm-n.de/app/download/5785560099/Karte+Leda-Revier+2015.pdf Kartenwerk Leda-Revier-2015.pdf] vom Landesverband Motorbootsport Niedersachsen e.V.<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Leda wikipedia.de]<br />
* [http://www.barssel-saterland.de/335-2/ Bootsport Barssel-Saterland]<br />
** [http://www.barssel-saterland.de/wp-content/uploads/2017/03/WasserwandernKarte1.jpg Karte_1 (2017)]<br />
** [http://www.barssel-saterland.de/wp-content/uploads/2017/03/Wasserwanderkarte2.jpg Karte_2 (2017)]<br />
** [http://moin-it.de/Kabs.pdf Kurs auf Barßel] (2019)<br />
<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Bundeswasserstrassen]]<br />
[[Category:Europa]]<br />
[[Category:Deutschland]]<br />
[[Category:Niedersachsen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Liste_nautischer_Software&diff=44991Liste nautischer Software2019-02-03T12:13:21Z<p>Kannix: AFTtrack grib update</p>
<hr />
<div>{{NavigationSeemannschaft<br />
|Hierarchie=[[Portal:Seemannschaft#Diverses|Diverses]]<br />
|Kapitel=<br />
* [[Segelscheine]]<br />
* [[Yacht-Piraterie]]<br />
* [[Essen und Trinken]]<br />
* [[Gezeiten]]<br />
* [[Nautische Software]] <br />
}}<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
! Name !! Anwendungsbereich !! Betriebssystem / Plattform !! Lizenz !! class="unsortable" | Beschreibung<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=at.variety_solutions.wesail_logbook WeSail-Logbuch]<br />
|Logbuch<br />
|Android<br />
|7.99€<br />
|Ganz ohne Internet Logbuch am Schiff führen mithilfe von intelligenten automatischen Einträgen.<br />
Verschicken von Logbuch-PDF inkl. Karte der zurückgelegten Route, Bootsdaten und Crewliste!<br />
Export als GPX zum Import in Google Earth.<br />
[http://www.variety-solutions.at/WeSail-Logbuch.pdf WeSail - Logbuch Flyer]<br />
|-<br />
|[http://www.logbuch-online.de Logbuch-Online]<br />
|Schiffsführung<br />
|unabhängig<br />
|frei<br />
|Online Logbuch führen. Entspricht in weiten Teilen den Vorschriften für ein Logbuch. Auch per Mobile-Handy nutzbar. Es steht auch eine mobile "Offline-Version" für Törns, die keine dauerhafte Onlineverbindung aufweisen können, zur Verfügung. Integration von GPS-Tracking-Logs (GPX-Datei Upload - inkl. Google Earth Törndarstellung). <br />
|-<br />
|[http://www.segeln24.com/logbuecher.html Logbuch-Online]<br />
|Schiffsführung<br />
|unabhängig<br />
|frei<br />
|Ein Logbuch online auf segeln24.com führen. Schnell und unkompliziert Ereignisse und Vorkommnisse erfassen. Positionsbestimmung per Mausklick. Auch als APP für Android. Benötigt eine Internetverbindung.. <br />
|-<br />
|[http://www.easygps.com/ EasyGPS]<br />
|Navigation<br />
|PC<br />
|frei<br />
|Zum Verwalten von Wegepunkten, Routen und Tracks auf Hand-GPS-Geräten. <br />
|-<br />
|[http://www.sping.com/seaclear/ SeaClearII]<br />
|Navigation<br />
|PC<br />
|closed source, kostenlos<br />
|Liest BSB/KAP (V1-3) Karten, eigenes Format und auch gut mit geskannten und kalibrierten Karten. Relativ leicht zu bedienen. Verwaltung von Wegepunkten und Routen sowie Trackaufzeichnung.<br />
|-<br />
|[[XTide]]<br />
|Gezeiten<br />
|PC<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|[http://www.maptech.com/support/doc.cfm?docid=123 BSB-Chart-Viewer]<br />
|Seekarten<br />
|PC<br />
|kostenlos<br />
|von maptech<br />
|-<br />
|[http://seesea.sourceforge.net/datalogger/index.html Open Sea Map Data Logger (SeeSea Projekt)]<br />
|Seekarten, Navigation<br />
|Windows, Linux<br />
|Frei, (BSD, LGPL, EPL u.a.)<br />
|Freie Chartplotter- und GPS Navigationssoftware mit Openseamap Karten. Schnittstellen für NMEA / GPS / AIS via Bluetooth und Com Port. <br />
|-<br />
|[http://opencpn.org/ OpenCPN]<br />
|Seekarten<br />
|PC<br />
|<br />
|Freie Chartplotter- und GPS Navigationssoftware für BSB, RNC, KAP, BSB V4, NOS/GEO V1, CM93 V2, S57/S52 (ENC) Karten. Es besitzt viele Funktionen, unter anderem auch eine NMEA&nbsp;0183&nbsp;GPS-Schnittstelle. <br />
|-<br />
|[http://www.zygrib.org/index.php?page=abstract_de zyGrib]<br />
|Wetter<br />
|Windows, Linux, Mac<br />
|<br />
|automatischer Download und Anzeige von GRIB Wetterdaten<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.polyglotz.starstruck StarStruck Navigation]<br />
|Astronavigation<br />
|Android<br />
|<br />
|rechnet Positionen aus Höhenwinkeln (Sonne, Mond, usw), <br />
mit Versegelung,<br />
kann sogar das Handy als Sextant nutzen (Lagesensor beim peilen übers handy, sehr ungenau)<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=com.tinygarage.saildroid SailDroid]<br />
|Navigation<br />
|Android<br />
|<br />
|Übersichtliche Darstellung von Position, COG, VOG, Log<br />
|-<br />
|[http://www.marinamap.com/android-app MarinaMap]<br />
|Navigation<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Marinas, Sportboothäfen, Ankerplätze weltweit<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=com.digiburo.flagbag FlagBag]<br />
|Schiffsführung<br />
|Android<br />
|<br />
|Flaggensignale entschlüsseln<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=com.atlantistech.android.tideapp TideApp]<br />
|Gezeiten<br />
|Android<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=net.muchoviento.android.tide Tide Prediction]<br />
|Gezeiten<br />
|Android<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.logicnet.windSpeed Wind Speed Converter]<br />
|Windstärke umrechnen<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Umrechnung zwischen Beaufort, km/h, mph, kn, m/s und ft/s<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=co.findship.FindShip FindShip]<br />
|AIS Schiffspositionen<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt aktuelle AIS-Schiffspositionen an<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.marinetraffic MarineTraffic.com]<br />
|AIS Schiffspositionen<br />
|Android<br />
|2.99€<br />
|Zeigt aktuelle AIS-Schiffspositionen an (siehe auch [http://www.marinetraffic.com http://www.marinetraffic.com]<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.studioeleven.windfinder Windfinder]<br />
|Seewetter<br />
|Android, iPhone<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt Wetterdaten von [http://www.windfinder.com http://www.windfinder.com]. Es gibt auch eine kostenpflichtige Version, werbefrei mit Superforecast<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.lachainemeteo.marine.androidapp Meteo Marine]<br />
|Seewetter<br />
|Android, iPhone<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt Seewettervorhersagen für alle europäischen Seegebiete<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.bestapps.poseidon Poseidon Weather]<br />
|Seewetter<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt Seewettervorhersagen für alle griechischen Seegebiete als Karte. Die bieten damit eine gute Übersicht, weil die Berechnungen die Abdeckungen durch Inseln und Berge berücksichtigen.<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.optimusapps.apps.metearea NAVTEX Marine Weather]<br />
|Seewetter<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Bietet die NAVTEX-Seewettervorhersagen für alle Seegebiete weltweit an. Man sollte die [http://www.gmdss.org/metareas.html MetAreas] und die für das Seegebiet passenden NAVTEX-Sender kennen. Die App ist sparsam mit dem Datenvolumen, weil sie nur die angeforderten NAVTEX-Daten überträgt.<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=de.stasch.radiomsg Seefunk-Sprüche (GMDSS)]<br />
|Seefunk<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|App zur Unterstützung des Seefunkbetriebsverfahrens GMDSS (vgl. SRC, LRC)<br />
|-<br />
|[http://www.navionics.com/ Navionics]<br><br />
([https://market.android.com/search?q=navionics&so=1&c=apps Market])<br />
|Seekarten<br />
|Android / iPhone<br />
|<br />
|Detaillierte Seekarten, welche einem üblichen Kartenplotter in nichts nachstehen. Bei Online-Verbindung Tide und Strömungen, animierte Windkarten. Über einen Account können Markierungen mit Anderen ausgetauscht werden.<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=at.metasoft.android.mobilegrib mobileGrib]<br><br />
([https://market.android.com/details?id=at.metasoft.android.mobilegrib.free kostenlose Testversion])<br />
|Wetter<br />
|Android<br />
|<br />
|Download und Anzeige von GRIB Wetterdaten<br />
|-<br />
|[http://www.ld-log.com/de/ LD-Log (GPS Long Distance Log) ]<br><br />
([https://play.google.com/store/apps/details?id=com.aw.ldlog Market])<br><br />
([https://play.google.com/store/apps/details?id=com.aw.ldlogFree kostenlose Testversion])<br />
|GPS-Log / Logbuch<br />
|Android<br />
|<br />
|GPS Routen-Logger für lange Strecken über mehrere Tage auch ohne Internet-Verbindung. Die editierbare Wegpunktliste eignet sich zum Führen eines Logbuchs. Separate Strecken unter Motor / Segel, selektierbare Standard-Logbucheinträge, Segelstellungen auswählbar, Fotos zum Wegpunkt aufnehmen oder hinzufügen). Logbücher können u.a. als Text- / GPX /HTML -Datei ausgegeben und gedruckt werden. Trip, Route oder Wegpunkte sind auch mit Bildern direkt in Google-Maps darstellbar.<br />
|-<br />
|[http://www.bb-eng.com/ Kompass]<br />
|Navigation<br />
|Windows Mobile<br />
|frei<br />
|Zielbestimmen und nach Kompass segeln<br />
|-<br />
|[http://www.freewarepocketpc.net/ppc-download-gps-speedo.html GPS Speedo]<br />
|Navigation<br />
|Windows Mobile<br />
|<br />
|Geschwindigkeitsbestimmung in mph, km/h und Knoten<br />
|-<br />
|[http://www.everytrail.com/ EveryTrail]<br />
|Navigation<br />
|Windows Mobile<br />
|<br />
|Zum Tracken der gesegelten Strecke. Bilder zum Tracking hinzufügbar.<br />
<br />
|-<br />
|[http://www.facebook.com/RiversandSeas Rivers & Seas]<br />
|Navigation<br />
|iPad<br />
|~ EUR 25<br />
|iPad-Kartenplotter für Binnengewässer, Kartenmaterial basiert auf OpenSeaMap<br />
<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=org.openseamap.openseamapviewer OpenSeaMap Viewer]<br />
|Navigation<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|On- und Offline Viewer. Die Seezeichen auf der Karte sind klickbar und zeigen dann ihre vollständige OSM-Definition.<br />
<br />
|-<br />
|[http://www.wellenvogel.net/software/avnav/index.php Avnav]<br />
|Navigation<br />
|Raspberry Pi<br />
|kostenlos<br />
|Rasterkarten-Server, NMEA Multiplexer und Logger, WLAN-Access-Point im Zigarettenschachtel-Format. Zugriff via Webbrowser (Smartphone, Tablet, Notebook etc.)<br />
<br />
|-<br />
|[http://www.bootnavi.de BootNavi]<br />
|Navigation, MP3-Player, Freundefinder, Cloud-Dienst, DVB-T2-TV-Streaming, Fotoaufnahme, Ankerwache, Digital-Schalten, etc.<br />
|Raspberry Pi / Android<br />
|4,99€<br />
|Binnen- u. Seekarten-Server, Ankerwache, Logbuch inkl. Datenbank, MP3-Player, Fotoaufnahme inkl. kostenlosen Cloud-Dienst, Freundefinder mit Berechnung der Entfernung (Luftlinie) und TV-Streaming (DVB-T2) über die BootNavi-App, Zugriff via Android - App vom Tablet<br />
Funktioniert auch ohne Raspberry Pi, dann liegen die Seekarten auf dem Tablet, [http://www.bootnavi.de/navi_local.html siehe Anleitung]<br />
Steuer Digital mit Deinem Raspberry, z.B. Licht, Kühlbox, Überwachskamera, Bilgenpumpe,etc. - Jetzt neu<br />
|-<br />
<br />
|[http://www.navship.org NavShip]<br />
|Navigation, Routenplanung, Ankeralarm, NfB, Sprachausgabe<br />
|Android, iOS und Web-Browser<br />
|kostenlos<br />
|Effiziente Routenberechnung auf Smartphone oder Tablet mit Live-Routing-Funktion und vielen Infoanzeigen, wie Fahrtzeit, Schleusen, Spritverbrauch, Ankeralarm, Streckenwarnungen und Nachrichten für Binnenschifffahrt etc. (verfügbar in Deutsch, Englisch, Niederländisch, Französisch und Italienisch).<br />
|-<br />
<br />
|[http://www.watertrack.de Watertrack]<br />
|Navigation, Routenplanung, Europa Offline Maps<br />
|Android & IOS<br />
|ECO Version Kostenlos<br />
|Einfachste Routenberechnung auf Smartphone oder Tablet mit AutoRouting-Funktion. Speedcheck, Gewässer Infos, Hafen-, Schleusen-, Brückendaten, Fahrtzeit, Kartenwechsler, u.v.m. - Android komplett Offline (100%)<br />
|-<br />
<br />
|[https://ais-nautic.de AIS-Nautic Online Törnplaner]<br />
|Navigation, Routenplanung, Europa, Binnen, Küste<br />
|Android & IOS & Windows & Desktop<br />
|Basis Version Kostenlos<br />
|Einfachste Routenberechnung auf einem Windows Rechner, Smartphone oder Tablet mit AutoRouting-Funktion. Speedcheck, Gewässer Infos, Hafen-, Schleusen-, Brückendaten, Fahrtzeit, Kartenwechsler, Reisplan (zum Ausdrucken). Backend für Verchrterer, Vermieter & Vereine mit Code zum Einfügen einer eigenen Karte mit Routenplaner (Kostenlos & optionale Möglichkeiten)<br />
|-<br />
<br />
|[http://www.afischer-online.de/and/aftrack/sailing/index.html AFTrack sailing]<br />
|Navigation, Routenplanung, Tactics, Wind- und Strömungsvorhersage<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Einbindung vieler Sensordaten wie Wind, Tiefe, Geschwindigkeit, Kurs, AIS via NMEA0183 oder signalK. Diverse Kartenformate (on- und offline). Besonders für Segler interessant: Berücksichtigung des Windes, individuelle Einstellung der Performance am Wind, Anzeige von Laylines und Trichter. Grib: Wind- und Strömungsvorhersage [http://afischer-online.de/and/aftrack/index_grib_de.html plugin].<br />
|-<br />
<br />
|[https://www.meltemus.com/index.php/en/ qtVlm]<br />
|Weather Routing<br />
|Windows, MacOS, Linux, ...<br />
|kostenlos<br />
|Routenplanung unter Berücksichtigung von Wind und Strömung (grib)<br />
|-<br />
<br />
|[https://www.boatrouting.com Boatrouting.com]<br />
|Routenplanung am PC<br />
|Alle gängigen Desktop-Browser<br />
|komplett kostenlos<br />
|Routenplanung von allen europäischen und nordamerikanischen Wasserwegen mit Streckeninformationen und Schleusen.<br />
|-<br />
<br />
|[https://www.navinaut.de Online Törnplaner]<br />
|Routenplanung am PC, Laptop, Tablet oder Handy<br />
|Für alle gängigen Desktop-Browser<br />
|Mit kostenloser Demo zum ausprobieren<br />
|Routenplanung für Wasserwege in Europa. Mit Häfen und Schleuseninformationen..<br />
|-<br />
=== Web-Links ===<br />
<br />
* [http://skipperguide.de/wiki/Benutzer:REsser/Android_Tools Androids kleine Helferlein]<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Navigation]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Liste_nautischer_Software&diff=44893Liste nautischer Software2019-01-27T08:17:58Z<p>Kannix: update AFTrack sailing</p>
<hr />
<div>{{NavigationSeemannschaft<br />
|Hierarchie=[[Portal:Seemannschaft#Diverses|Diverses]]<br />
|Kapitel=<br />
* [[Segelscheine]]<br />
* [[Yacht-Piraterie]]<br />
* [[Essen und Trinken]]<br />
* [[Gezeiten]]<br />
* [[Nautische Software]] <br />
}}<br />
<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
! Name !! Anwendungsbereich !! Betriebssystem / Plattform !! Lizenz !! class="unsortable" | Beschreibung<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=at.variety_solutions.wesail_logbook WeSail-Logbuch]<br />
|Logbuch<br />
|Android<br />
|7.99€<br />
|Ganz ohne Internet Logbuch am Schiff führen mithilfe von intelligenten automatischen Einträgen.<br />
Verschicken von Logbuch-PDF inkl. Karte der zurückgelegten Route, Bootsdaten und Crewliste!<br />
Export als GPX zum Import in Google Earth.<br />
[http://www.variety-solutions.at/WeSail-Logbuch.pdf WeSail - Logbuch Flyer]<br />
|-<br />
|[http://www.logbuch-online.de Logbuch-Online]<br />
|Schiffsführung<br />
|unabhängig<br />
|frei<br />
|Online Logbuch führen. Entspricht in weiten Teilen den Vorschriften für ein Logbuch. Auch per Mobile-Handy nutzbar. Es steht auch eine mobile "Offline-Version" für Törns, die keine dauerhafte Onlineverbindung aufweisen können, zur Verfügung. Integration von GPS-Tracking-Logs (GPX-Datei Upload - inkl. Google Earth Törndarstellung). <br />
|-<br />
|[http://www.segeln24.com/logbuecher.html Logbuch-Online]<br />
|Schiffsführung<br />
|unabhängig<br />
|frei<br />
|Ein Logbuch online auf segeln24.com führen. Schnell und unkompliziert Ereignisse und Vorkommnisse erfassen. Positionsbestimmung per Mausklick. Auch als APP für Android. Benötigt eine Internetverbindung.. <br />
|-<br />
|[http://www.easygps.com/ EasyGPS]<br />
|Navigation<br />
|PC<br />
|frei<br />
|Zum Verwalten von Wegepunkten, Routen und Tracks auf Hand-GPS-Geräten. <br />
|-<br />
|[http://www.sping.com/seaclear/ SeaClearII]<br />
|Navigation<br />
|PC<br />
|closed source, kostenlos<br />
|Liest BSB/KAP (V1-3) Karten, eigenes Format und auch gut mit geskannten und kalibrierten Karten. Relativ leicht zu bedienen. Verwaltung von Wegepunkten und Routen sowie Trackaufzeichnung.<br />
|-<br />
|[[XTide]]<br />
|Gezeiten<br />
|PC<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|[http://www.maptech.com/support/doc.cfm?docid=123 BSB-Chart-Viewer]<br />
|Seekarten<br />
|PC<br />
|kostenlos<br />
|von maptech<br />
|-<br />
|[http://seesea.sourceforge.net/datalogger/index.html Open Sea Map Data Logger (SeeSea Projekt)]<br />
|Seekarten, Navigation<br />
|Windows, Linux<br />
|Frei, (BSD, LGPL, EPL u.a.)<br />
|Freie Chartplotter- und GPS Navigationssoftware mit Openseamap Karten. Schnittstellen für NMEA / GPS / AIS via Bluetooth und Com Port. <br />
|-<br />
|[http://opencpn.org/ OpenCPN]<br />
|Seekarten<br />
|PC<br />
|<br />
|Freie Chartplotter- und GPS Navigationssoftware für BSB, RNC, KAP, BSB V4, NOS/GEO V1, CM93 V2, S57/S52 (ENC) Karten. Es besitzt viele Funktionen, unter anderem auch eine NMEA&nbsp;0183&nbsp;GPS-Schnittstelle. <br />
|-<br />
|[http://www.zygrib.org/index.php?page=abstract_de zyGrib]<br />
|Wetter<br />
|Windows, Linux, Mac<br />
|<br />
|automatischer Download und Anzeige von GRIB Wetterdaten<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.polyglotz.starstruck StarStruck Navigation]<br />
|Astronavigation<br />
|Android<br />
|<br />
|rechnet Positionen aus Höhenwinkeln (Sonne, Mond, usw), <br />
mit Versegelung,<br />
kann sogar das Handy als Sextant nutzen (Lagesensor beim peilen übers handy, sehr ungenau)<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=com.tinygarage.saildroid SailDroid]<br />
|Navigation<br />
|Android<br />
|<br />
|Übersichtliche Darstellung von Position, COG, VOG, Log<br />
|-<br />
|[http://www.marinamap.com/android-app MarinaMap]<br />
|Navigation<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Marinas, Sportboothäfen, Ankerplätze weltweit<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=com.digiburo.flagbag FlagBag]<br />
|Schiffsführung<br />
|Android<br />
|<br />
|Flaggensignale entschlüsseln<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=com.atlantistech.android.tideapp TideApp]<br />
|Gezeiten<br />
|Android<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=net.muchoviento.android.tide Tide Prediction]<br />
|Gezeiten<br />
|Android<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.logicnet.windSpeed Wind Speed Converter]<br />
|Windstärke umrechnen<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Umrechnung zwischen Beaufort, km/h, mph, kn, m/s und ft/s<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=co.findship.FindShip FindShip]<br />
|AIS Schiffspositionen<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt aktuelle AIS-Schiffspositionen an<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.marinetraffic MarineTraffic.com]<br />
|AIS Schiffspositionen<br />
|Android<br />
|2.99€<br />
|Zeigt aktuelle AIS-Schiffspositionen an (siehe auch [http://www.marinetraffic.com http://www.marinetraffic.com]<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.studioeleven.windfinder Windfinder]<br />
|Seewetter<br />
|Android, iPhone<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt Wetterdaten von [http://www.windfinder.com http://www.windfinder.com]. Es gibt auch eine kostenpflichtige Version, werbefrei mit Superforecast<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.lachainemeteo.marine.androidapp Meteo Marine]<br />
|Seewetter<br />
|Android, iPhone<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt Seewettervorhersagen für alle europäischen Seegebiete<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.bestapps.poseidon Poseidon Weather]<br />
|Seewetter<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Zeigt Seewettervorhersagen für alle griechischen Seegebiete als Karte. Die bieten damit eine gute Übersicht, weil die Berechnungen die Abdeckungen durch Inseln und Berge berücksichtigen.<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.optimusapps.apps.metearea NAVTEX Marine Weather]<br />
|Seewetter<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Bietet die NAVTEX-Seewettervorhersagen für alle Seegebiete weltweit an. Man sollte die [http://www.gmdss.org/metareas.html MetAreas] und die für das Seegebiet passenden NAVTEX-Sender kennen. Die App ist sparsam mit dem Datenvolumen, weil sie nur die angeforderten NAVTEX-Daten überträgt.<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=de.stasch.radiomsg Seefunk-Sprüche (GMDSS)]<br />
|Seefunk<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|App zur Unterstützung des Seefunkbetriebsverfahrens GMDSS (vgl. SRC, LRC)<br />
|-<br />
|[http://www.navionics.com/ Navionics]<br><br />
([https://market.android.com/search?q=navionics&so=1&c=apps Market])<br />
|Seekarten<br />
|Android / iPhone<br />
|<br />
|Detaillierte Seekarten, welche einem üblichen Kartenplotter in nichts nachstehen. Bei Online-Verbindung Tide und Strömungen, animierte Windkarten. Über einen Account können Markierungen mit Anderen ausgetauscht werden.<br />
|-<br />
|[https://market.android.com/details?id=at.metasoft.android.mobilegrib mobileGrib]<br><br />
([https://market.android.com/details?id=at.metasoft.android.mobilegrib.free kostenlose Testversion])<br />
|Wetter<br />
|Android<br />
|<br />
|Download und Anzeige von GRIB Wetterdaten<br />
|-<br />
|[http://www.ld-log.com/de/ LD-Log (GPS Long Distance Log) ]<br><br />
([https://play.google.com/store/apps/details?id=com.aw.ldlog Market])<br><br />
([https://play.google.com/store/apps/details?id=com.aw.ldlogFree kostenlose Testversion])<br />
|GPS-Log / Logbuch<br />
|Android<br />
|<br />
|GPS Routen-Logger für lange Strecken über mehrere Tage auch ohne Internet-Verbindung. Die editierbare Wegpunktliste eignet sich zum Führen eines Logbuchs. Separate Strecken unter Motor / Segel, selektierbare Standard-Logbucheinträge, Segelstellungen auswählbar, Fotos zum Wegpunkt aufnehmen oder hinzufügen). Logbücher können u.a. als Text- / GPX /HTML -Datei ausgegeben und gedruckt werden. Trip, Route oder Wegpunkte sind auch mit Bildern direkt in Google-Maps darstellbar.<br />
|-<br />
|[http://www.bb-eng.com/ Kompass]<br />
|Navigation<br />
|Windows Mobile<br />
|frei<br />
|Zielbestimmen und nach Kompass segeln<br />
|-<br />
|[http://www.freewarepocketpc.net/ppc-download-gps-speedo.html GPS Speedo]<br />
|Navigation<br />
|Windows Mobile<br />
|<br />
|Geschwindigkeitsbestimmung in mph, km/h und Knoten<br />
|-<br />
|[http://www.everytrail.com/ EveryTrail]<br />
|Navigation<br />
|Windows Mobile<br />
|<br />
|Zum Tracken der gesegelten Strecke. Bilder zum Tracking hinzufügbar.<br />
<br />
|-<br />
|[http://www.facebook.com/RiversandSeas Rivers & Seas]<br />
|Navigation<br />
|iPad<br />
|~ EUR 25<br />
|iPad-Kartenplotter für Binnengewässer, Kartenmaterial basiert auf OpenSeaMap<br />
<br />
|-<br />
|[https://play.google.com/store/apps/details?id=org.openseamap.openseamapviewer OpenSeaMap Viewer]<br />
|Navigation<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|On- und Offline Viewer. Die Seezeichen auf der Karte sind klickbar und zeigen dann ihre vollständige OSM-Definition.<br />
<br />
|-<br />
|[http://www.wellenvogel.net/software/avnav/index.php Avnav]<br />
|Navigation<br />
|Raspberry Pi<br />
|kostenlos<br />
|Rasterkarten-Server, NMEA Multiplexer und Logger, WLAN-Access-Point im Zigarettenschachtel-Format. Zugriff via Webbrowser (Smartphone, Tablet, Notebook etc.)<br />
<br />
|-<br />
|[http://www.bootnavi.de BootNavi]<br />
|Navigation, MP3-Player, Freundefinder, Cloud-Dienst, DVB-T2-TV-Streaming, Fotoaufnahme, Ankerwache, Digital-Schalten, etc.<br />
|Raspberry Pi / Android<br />
|4,99€<br />
|Binnen- u. Seekarten-Server, Ankerwache, Logbuch inkl. Datenbank, MP3-Player, Fotoaufnahme inkl. kostenlosen Cloud-Dienst, Freundefinder mit Berechnung der Entfernung (Luftlinie) und TV-Streaming (DVB-T2) über die BootNavi-App, Zugriff via Android - App vom Tablet<br />
Funktioniert auch ohne Raspberry Pi, dann liegen die Seekarten auf dem Tablet, [http://www.bootnavi.de/navi_local.html siehe Anleitung]<br />
Steuer Digital mit Deinem Raspberry, z.B. Licht, Kühlbox, Überwachskamera, Bilgenpumpe,etc. - Jetzt neu<br />
|-<br />
<br />
|[http://www.navship.org NavShip]<br />
|Navigation, Routenplanung, Ankeralarm, NfB, Sprachausgabe<br />
|Android, iOS und Web-Browser<br />
|kostenlos<br />
|Effiziente Routenberechnung auf Smartphone oder Tablet mit Live-Routing-Funktion und vielen Infoanzeigen, wie Fahrtzeit, Schleusen, Spritverbrauch, Ankeralarm, Streckenwarnungen und Nachrichten für Binnenschifffahrt etc. (verfügbar in Deutsch, Englisch, Niederländisch, Französisch und Italienisch).<br />
|-<br />
<br />
|[http://www.watertrack.de Watertrack]<br />
|Navigation, Routenplanung, Europa Offline Maps<br />
|Android & IOS<br />
|ECO Version Kostenlos<br />
|Einfachste Routenberechnung auf Smartphone oder Tablet mit AutoRouting-Funktion. Speedcheck, Gewässer Infos, Hafen-, Schleusen-, Brückendaten, Fahrtzeit, Kartenwechsler, u.v.m. - Android komplett Offline (100%)<br />
|-<br />
<br />
|[https://ais-nautic.de AIS-Nautic Online Törnplaner]<br />
|Navigation, Routenplanung, Europa, Binnen, Küste<br />
|Android & IOS & Windows & Desktop<br />
|Basis Version Kostenlos<br />
|Einfachste Routenberechnung auf einem Windows Rechner, Smartphone oder Tablet mit AutoRouting-Funktion. Speedcheck, Gewässer Infos, Hafen-, Schleusen-, Brückendaten, Fahrtzeit, Kartenwechsler, Reisplan (zum Ausdrucken). Backend für Verchrterer, Vermieter & Vereine mit Code zum Einfügen einer eigenen Karte mit Routenplaner (Kostenlos & optionale Möglichkeiten)<br />
|-<br />
<br />
|[http://www.afischer-online.de/and/aftrack/sailing/index.html AFTrack sailing]<br />
|Navigation, Routenplanung, Tactics<br />
|Android<br />
|kostenlos<br />
|Einbindung vieler Sensordaten wie Wind, Tiefe, Geschwindigkeit, Kurs, AIS via NMEA0183 oder signalK. Diverse Kartenformate (on- und offline). Besonders für Segler interessant: Berücksichtigung des Windes, individuelle Einstellung der Performance am Wind, Anzeige von Laylines und Trichter. Grib: Windvorhersage (plugin, beta), Strömungsvorhersage (plugin, geplant).<br />
|-<br />
<br />
|[https://www.meltemus.com/index.php/en/ qtVlm]<br />
|Weather Routing<br />
|Windows, MacOS, Linux, ...<br />
|kostenlos<br />
|Routenplanung unter Berücksichtigung von Wind und Strömung (grib)<br />
|-<br />
<br />
|[https://www.boatrouting.com Boatrouting.com]<br />
|Routenplanung am PC<br />
|Alle gängigen Desktop-Browser<br />
|komplett kostenlos<br />
|Routenplanung von allen europäischen und nordamerikanischen Wasserwegen mit Streckeninformationen und Schleusen.<br />
|-<br />
<br />
|[https://www.navinaut.de Online Törnplaner]<br />
|Routenplanung am PC, Laptop, Tablet oder Handy<br />
|Für alle gängigen Desktop-Browser<br />
|Mit kostenloser Demo zum ausprobieren<br />
|Routenplanung für Wasserwege in Europa. Mit Häfen und Schleuseninformationen..<br />
|-<br />
=== Web-Links ===<br />
<br />
* [http://skipperguide.de/wiki/Benutzer:REsser/Android_Tools Androids kleine Helferlein]<br />
<br />
[[Category:Seemannschaft]]<br />
[[Category:Navigation]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Duisburg_bis_Holland&diff=44890Duisburg bis Holland2019-01-22T17:59:41Z<p>Kannix: /* Slipstellen */ update link deichkronenweg</p>
<hr />
<div>===Allgemeines===<br />
<br />
Das Teilstück des Rheins zwischen Duisburg und der niederländischen Grenze gehört zum '''Niederrhein''', dieser führt von Köln bis zur niederländischen Grenze bei Lobith.<br />
<br />
<br />
Der Niederrhein ist ein breiter, stark befahrener Fluss mit starkem Berufsverkehr. Die '''Wasserstände''' und damit auch die '''Fließgeschwindigkeiten''' variieren stark in Abhängigkeit der zufließenden Wassermenge. Bei niedrigem Wasserstand im Frühjahr 2007 betrug die Strömungsgeschwindigkeit ca. 6 km/h, bei hohem Wasserstand im August 2007 (Pegel Wesel 6,4 m) betrug sie schon bis zu 9 km/h. <br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Rhein01.jpg]]<br />
Ausfahrt vom Wesel-Datteln-Kanal auf den viel befahrenen Rhein<br />
</div><br />
<br />
<br />
Auch bei niedrigen Wasserstand ist der Niederrhein sehr breit, so dass auch bei starkem Verkehr ausreichend Platz für alle Schiffe ist. Trotzdem ist es unerlässlich, den Schiffsverkehr um das eigene Boot herum zu beobachten und den Funkverkehr auf Kanal 10 aufmerksam mitzuhören, um nicht in bedrohliche Situationen zu kommen. Aufgrund der Fließgeschwindigkeit des Flusses sind gerade die Talfahrer sehr schnell, das unterschätzt man zuerst gewaltig. <br />
Bei hohem Wasserstand wirkt der Fluss aufgrund der dann überschwemmten Buhnen und Buchten natürlich noch viel breiter, der befahrbare Bereich wird dann aber natürlich nicht breiter.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Rhein03.jpg]]<br />
Der Rhein in Rees<br />
</div><br />
<br />
<br />
An einigen Stellen ist die Fahrrinne betonnt, der größte Teil der Strecke ist aber mit rot-weißen bzw. grün-weißen Staken am Ufer gekennzeichnet. Diese Staken stehen auf den Buhnenköpfen, ca. 1 bis 2 Meter vor deren Ende. Sind die Buhnen überspült, darf man natürlich nicht zwischen Stake und Ufer passieren.<br />
<br />
<br />
An den '''Buhnen''' stellen sich starke Neerströme und Wasserwirbel ein, die mit zunehmender Fließgeschwindigkeit noch zunehmen. Es ist also ratsam, nicht zu nahe an den Buhnen entlang zu fahren. Fährt man direkt an den Buhnenköpfen entlang, wird man regelmäßig durch die Neerströme stark versetzt und gedreht, die Strömung hat dort dann auch starken Einfluss auch die Fahrgeschwindigkeit.<br />
Zu nahe an den Buhnenköpfen entlang besteht außerdem die Gefahr, dass man von größeren Schiffen oder Schubverbänden, deren Heck in Biegungen sehr stark verschwenkt, zwischen die Buhnen gedrückt wird. Dort wird es dann sofort flach und gefährlich, die Strömungen sind dort kaum noch zu beherrschen.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Rhein05.jpg]]<br />
Flusskreuzfahrer auf dem Rhein<br />
</div><br />
<br />
<br />
Besonders aufmerksam sollte man talfahrende Containerschiffe und die großen Schubverbände beobachten. Die Containerfrachter sind äußerst schnell unterwegs, die leer zu Tal fahrenden Kohle-Schubverbände (bis zu 9 große Leichter und ein enorm starkes Schubschiff) nehmen in Biegungen schon mal fast die gesamte Flussbreite ein, zumindest erscheint das so.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Rhein02.jpg]]<br />
Containerfrachter in Talfahrt<br />
</div><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Rhein07.jpg]]<br />
Schubverband mit Importkohle rheinaufwärts unterwegs<br />
</div><br />
<br />
<br />
Egal ob in Berg- oder Talfahrt, auf dem Rhein sollte man besonders auf aufkommende und überholende Fahrzeuge achten, die tauchen manchmal „aus dem Nichts“ auf, der regelmäßige Blick nach achtern ist also unerlässlich. <br />
In der Regel hält man sein steuerbordseitiges Ufer ein, beachtet aber die gesetzten blauen Tafeln auf den Berufsschiffen. Sind blaue Tafeln gesetzt und mehrere Berufsschiffe begegnen sich Steuerbord – Steuerbord, sollte man sich dieser Fahrweise anpassen.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Rhein06.jpg]]<br />
Das „Kernwasserwunderland“ bei Kalkar<br />
</div><br />
<br />
<br />
===Hochwasser===<br />
<br />
Besonders zu beachten sind die '''Hochwassermarken''' für diesen Streckenabschnitt. Relevant ist hier der Pegel Wesel. <br />
<br />
Wird hier die Hochwassermarke I überschritten, (Pegel Wesel über 8,70 Meter), gelten für Kleinfahrzeuge Einschränkungen, ohne Funk darf nicht gefahren werden. Wegen der starken Strömung und ev. vorhandenem Treibgut sollten Sportboote dann aber auf jeden Fall einen Schutzhafen aufsuchen. <br />
<br />
'''Wird hier die Hochwassermarke II überschritten, (Pegel Wesel über 10,80 Meter), wird die gesamte Schifffahrt eingestellt. '''<br />
<br />
===Funk===<br />
<br />
Mithören auf Kanal 10 ist Pflicht! So erhält man einen Überblick, wo in der Nähe gerade besondere Manöver erfolgen, wie z.B. Ein- und Ausfahrten. Die Ortsangaben der Schiffsführer sind nicht leicht zu interpretieren. Anders als auf den Schifffahrtskanälen spielt die Kilometrierung hier keine Rolle. Die Ortsangaben beziehen sich meist auf Hafen- und Kanalausfahrten. Andere Ortsangaben verweisen auf markante Anlagen am Flussufer, aber wer weiß schon, dass mit der „Wacht am Rhein“ das Restaurant in der Nähe von Wesel gemeint ist.<br />
<br />
<br />
===Yachthäfen und Liegestellen===<br />
<br />
<br />
'''Marina Duisburg''' <br />
<br />
Im Duisburger Innenhafen liegt die Marina Duisburg, sie ist über einen kleinen Hafenkanal zu erreichen. Beim Abzweig des Hafenkanals vom Rhein bei km 776,6 weist ein Uferschild auf eine Meldepflicht per Funk bei der Hafenverwaltung hin, dies gilt aber nicht für Sportboote. Die Marina hat moderne Schwimmstege und sämtliche Versorgungsmöglichkeiten einschließlich Tankstelle für Benzin und Diesel. Als Meldesteiger kann man den Tankstellenbereich nutzen, hier ist auch das Büro des Hafenmeisters. Die Marina ist von außen nur mit einem elektronischen Key zugänglich, dieser passt auch auf Duschen und Toiletten, er wird bei der Anmeldung ausgegeben.<br />
<br />
Von der Marina ist es nicht weit bis zum neuen Hafenviertel mit Kneipen, Bistros, Erlebnisgastronomie, und, und, und. Auch die sehenswerte Altstadt von Duisburg ist fußläufig erreichbar, hier findet man unter anderem gute Restaurants. Auch ein Schiffsausrüster und einige Supermärkte sind bequem zu Fuß erreichbar.<br />
<br />
<br />
Weitere Infos: '''[http://www.marinaduisburg.de/ Marina Duisburg ]'''<br />
'''[http://www.marina-duisburg.com/ Forum Marina Duisburg ]'''<br />
<br />
'''Ruhrorter Yacht-Club'''<br />
<br />
Im Eisenbahnhafen (Rhein KM 781.1R) liegt der [http://www.ruhrorter-yachtclub.de/ Ruhrorter Yacht-Club] mit 2 Steganlagen, Gastliegeplätzen, Slipanlage und Wohnmobilstellplätzen. Das [http://www.binnenschifffahrtsmuseum.de/ Museum der Deutschen Binnenschifffahrt] ist wenige Meter entfernt.<br />
<br />
'''Wesel''' <br />
<br />
Der Yachthafen Wesel liegt in einem kurzen Nebenarm am rechtsrheinischen Ufer bei km 816,5. Die Einfahrt ist mit Staken gekennzeichnet. Im Hafen befinden sich die Stege von 4 Vereinen, jeweils mit eigenem Meldesteiger. Die Qualität und der Zustand der Steganlagen sind sehr unterschiedlich, auch die Anmeldung ist unterschiedlich geregelt. Alle Steganlagen sind mit Codeschlössern gesichert. Beim ersten Vereinssteg vom Rhein aus gesehen kann man bei Abwesenheit des Hafenmeisters den Anmeldevorgang per Briefumschlag erledigen und erhält so auch den Zugangscode.<br />
<br />
Bei der Ausfahrt aus dem Hafen muss man auf die Schifffahrt auf dem Rhein besonders achten, die Talfahrer fahren dort weit außen und sind bei niedrigem Wasserstand kaum zu sehen. Direkt in der Hafenausfahrt setzt dann auch gleich starker Strom ein.<br />
<br />
Bei Niedrigwasser des Rheins gilt die Faustformel: Wassertiefe in der Hafenzufahrt = Pegel Wesel.<br />
<br />
<br />
'''Rees''' <br />
<br />
Der Hafen des WSV Xanten in Rees liegt linksrheinisch im Baggersee '''Reeserschanz''', also genau gegenüber der Stadt Rees auf der anderen Rheinseite. Die Einfahrt erfolgt bei km 838, die Anlage ist zum Land hin verschlossen. Die Lage dort ist sehr ruhig, nach Rees fährt man am Besten mit einer kleinen Rheinfähre, die aber nicht jeden Tag verkehrt. In Rees gibt es vielfältige Einkaufsmöglichkeiten.<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">[[Bild:Rhein04.jpg]]<br />
Die Rheinfähre in Rees<br />
</div><br />
<br />
<br />
Auch hier ist bei der Ausfahrt zum Rhein besonders auf den Schiffsverkehr zu achten, die Bergfahrer fahren wenige Meter vom Ufer entfernt an der Ausfahrt vorbei. Hier ist aber nicht so viel Strom zu erwarten wie z.B. in Wesel.<br />
<br />
Bei Niedrigwasser des Rheins gilt die Faustformel: Wassertiefe in der Hafenzufahrt = Pegel Rees plus 1,50 Meter.<br />
<br />
<br />
'''Mahnensee''' <br />
<br />
Im Mahnensee, Einfahrt rechtsrheinisch bei km 842,7, liegen sehr geschützt die Vereinshäfen des SC Grafenwald, des WSC Rees und des Rheinberger Yachtclubs.<br />
An Land gibt es keine Versorgungsmöglichkeiten, weit und breit nur Felder und Wiesen. Bei einem Verein war der örtliche Bauer war auch gleichzeitig der Hafenmeister, für Gäste sind bequem ansteuerbare Stege vorhanden.<br />
<br />
Bei Niedrigwasser des Rheins gilt die Faustformel: Wassertiefe in der Hafenzufahrt = Pegel Rees plus 70 Zentimeter.<br />
<br />
<br />
'''Emmerich'''<br />
<br />
Im '''Hüthumer Meer''', Einfahrt rechtes Ufer bei km 853,8, liegen 3 Yachthäfen ganz in der Nähe von Emmerich. Es sind dies die Häfen des Emmericher Yachtclubs, des Neusser Yachtclubs und der Yachthafen Emmerich.<br />
<br />
Bei Niedrigwasser des Rheins gilt die Faustformel: Wassertiefe in der Hafenzufahrt = Pegel Emmerich plus 70 Zentimeter.<br />
<br />
===Tankstellen===<br />
<br />
Diesel und Benzin gibt es in der '''Marina Duisburg''' im Innenhafen von Duisburg. Die Zufahrt erfolgt vom rechten Ufer bei Rhein km 776,6, von dort geht es über den Außenhafen weiter bis zum Innenhafen.<br />
Diesel gibt es auch in Wesel beim YCW. Nähere Infos sind unter '''[http://www.yc-wesel.de/ Yacht-Club Wesel ]''' zu finden.<br />
Nächste Tankmöglichkeit ist bei km 864,6 an der Einfahrt zum '''[http://www.ts-debijland.nl/ Bijland-Plas]''', dort gibt es Diesel und Benzin.<br />
<br />
===Slipstellen===<br />
Zahlreiche Nato-Rampen/[http://de.wikipedia.org/wiki/Ersatz%C3%BCbergangsstelle Ersatzübergangsstellen] laden zum Zuwasserlassen von Booten ein:<br />
<br />
* km 780 R Duisburg-Kasslerfeld, Ruhrmündung / "Rheinorange" [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.4472,6.725312&spn=0.00116,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
** "Genehmigung zur Befahrungs des Deichkronenwegs erforderlich" (EUR 45,-/Jahr, [https://www.wb-duisburg.de/Privat/Privat_Wasserwirtschaft/befahren-deichkronenweg.php Wirtschaftsbetriebe Duisburg])<br />
** Abstellmöglichkeit für KFZ nur im 1km entfernten Gewerbegebiet<br />
<br />
* km 788,5 L Duisburg-Binsheim Nato-Rampe Woltershof [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.498304,6.717142&spn=0.002318,0.008701&t=h&z=17 google-maps]<br />
** relativ geschützte Lage zwischen den Buhnen<br />
** ausreichend Parkmöglichkeit<br />
** vom WSA Duisburg/Rhein freigegeben<br />
<br />
* km 792,6 R Duisburg-Walsum, Fähranleger [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.526241,6.700947&spn=0.001158,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
** bitte beim [http://www.rheinfaehre-walsum.de/ Fährmann] anmelden<br />
** Rampe ragt weit in den Strom = Querströmung<br />
<br />
* km 802 R Voerde-Mehrum, Nato-Rampe [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.573045,6.634852&spn=0.001157,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
** nicht für KFZ zugänglich, Tore abgeschlossen<br />
** Nutzung als Sportbooteinsatzstelle aufgrund strom- und schifffahrtspolizeilicher Belange nicht möglich<br />
<br />
* km 817,93 R Wesel-Flüren, Rosenhofer-Grund, Nato-Rampe Grav Insel [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.660437,6.55725&spn=0.001631,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
** vom WSA Duisburg/Rhein freigegeben<br />
* km 818 L Wesel-Perrich, Nato-Rampe [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.656807,6.557567&spn=0.001155,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
<br />
* km 821 R Wesel-Bislich, Nato-Rampe [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.664144,6.51743&spn=0.00163,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
* km 821 L Wesel-Werrich, Nato-Rampe [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.660198,6.518685&spn=0.001631,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
<br />
* km 823,4 R Wesel-Bislich, Personenfähre [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.667477,6.483516&spn=0.000815,0.002175&t=h&z=19 google-maps]<br />
** vom WSA Duisburg/Rhein freigegeben<br />
* km 823 L Xanten, Personenfähre [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.665339,6.479461&spn=0.00163,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
<br />
* km 825 beidseitig Nato-Rampen [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.678756,6.478522&spn=0.006812,0.017402&t=h&z=16 google-maps]; R Bislich, L Scholtenhof<br />
* km 831 beidseitig Nato-Rampen [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.712273,6.418998&spn=0.006807,0.017402&t=h&z=16 google-maps]; L Vynen, R Gut Hübsch<br />
* km 837 R Rees, Rampe [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.756794,6.39573&spn=0.00085,0.002175&t=h&z=19 google-maps]<br />
* km 841,5 beidseitig Nato-Rampen [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.759726,6.339326&spn=0.0068,0.017402&t=h&z=16 google-maps]; L Hönnepel, R Mahnenburg<br />
* km 842 L Kalkar, Kernwasserwunderland [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.762176,6.332191&spn=0.0017,0.004351&t=h&z=18 google-maps]<br />
* km 847,6 beidseitig Nato-Rampen [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.807726,6.299372&spn=0.006793,0.017402&t=h&z=16 google-maps]; R Dornick<br />
* km 850,5 beidseitig Nato-Rampen [https://maps.google.de/maps?hl=de&ll=51.822238,6.270382&spn=0.006791,0.017402&t=h&z=16 google-maps]; R Segelfluggelände Emmerich, L Biermannshof<br />
<br />
===Reiseberichte===<br />
===Weitere Informationen===<br />
<br />
[[Category:Fluss]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Europa]]<br />
[[Category:Deutschland]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Liste_der_Landeswasserstra%C3%9Fen_in_Schleswig-Holstein&diff=44887Liste der Landeswasserstraßen in Schleswig-Holstein2019-01-16T15:44:13Z<p>Kannix: Kopie meines wikipedia-Artikels</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Schleswig-Holstein]]}}<br />
<br />
__TOC__<br />
<br />
Die '''Liste der Landeswasserstraßen''' nennt alle Wasserstraßen, deren Last das Bundesland '''Schleswig-Holstein''' zu tragen hat. Grundlage ist in der Regel das jeweilige [[Landeswassergesetz]].<ref>[http://www.gesetze-rechtsprechung.sh.juris.de/jportal/?quelle=jlink&query=WasG+SH+%C2%A7+136&psml=bsshoprod.psml&max=true § 136 des Wassergesetz des Landes Schleswig-Holstein (Landeswassergesetz)], juris GmbH im Auftrag des Ministeriums für Justiz, Kultur und Europa (MJKE) des Landes Schleswig-Holstein.</ref><br />
<br />
== Strecken ==<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
! Wasserstraße<br />
! von<br />
! bis<br />
! Beschränkungen<br />
|-<br />
| Untere [[Schwentine]] || Stauanlage der Holsatia-Mühle || [[Ostsee]] ||<br />
|-<br />
| Untere [[Trave]] || Wesenberger Brücke || [[Kanaltrave]] ||<br />
|-<br />
| Untere [[Treene]] mit Wester- und Ostersielzug, deren Verbindungskanälen Mittelburggraben und Fürstenburggraben, Binnenhafen, Vorhafen zwischen der Schleuse und der [[Eider]] sowie die Zuleiter von Spülschleuse und von dort zur Eider || Straßenbrücke Holzkate || [[Eider]] ||<br />
|-<br />
| [[Wilsterau]] (Sielwettern) mit Stadtarm von der Schweinsbrücke bis zur Einmündung in die Wilsterau || Schöpfwerk Vaalermoor || [[Stör]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.gesetze-rechtsprechung.sh.juris.de/jportal/portal/t/ywj/page/bsshoprod.psml/action/portlets.jw.MainAction;jsessionid=74D98278CFD89AF0473AE28D02EFAE27.jp15?p1=5u&eventSubmit_doNavigate=searchInSubtreeTOC&showdoccase=1&doc.hl=0&doc.id=jlr-WasGSH2008pAnlage2 Anlage2 LWG] Landesregierung Schleswig-Holstein<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Category:Landeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Liste_der_Landeswasserstra%C3%9Fen_in_Sachsen-Anhalt&diff=44886Liste der Landeswasserstraßen in Sachsen-Anhalt2019-01-16T15:40:39Z<p>Kannix: Kopie meines wikipedia-Artikels</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Sachsen-Anhalt]]}}<br />
<br />
__TOC__<br />
<br />
Die '''Liste der Landeswasserstraßen''' nennt alle Wasserstraßen, deren Last das Bundesland '''Sachsen-Anhalt''' zu tragen hat. Grundlage ist in der Regel das jeweilige [[Landeswassergesetz]].<ref>[http://www.landesrecht.sachsen-anhalt.de/jportal/?quelle=jlink&query=WasG+ST+%C2%A7+32&psml=bssahprod.psml&max=true § 32 des Wassergesetzes für das Land Sachsen-Anhalt (WG LSA)], juris GmbH im Auftrag des Ministerium für Justiz und Gleichstellung des Landes Sachsen-Anhalt.</ref><br />
Ergänzend gilt die Landesschifffahrts- und Hafenverordnung (LSchiffHVO).<ref>[http://www.landesrecht.sachsen-anhalt.de/jportal/?quelle=jlink&query=SchiffHafV+ST&psml=bssahprod.psml&max=true&aiz=true Landesschifffahrts- und Hafenverordnung (LSchiffHVO)], juris GmbH im Auftrag des Ministerium für Justiz und Gleichstellung des Landes Sachsen-Anhalt.</ref> <br />
<br />
== Strecken ==<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
! Wasserstraße<br />
! von<br />
! bis<br />
! Beschränkungen<br />
|-<br />
| [[Saale]] || Landesgrenze Thüringen || km 124,16 (Bad Dürrenberg) || geeigneter Tauchtiefen und Lichtraumprofile nicht garantiert<br />
|-<br />
| [[Unstrut]] || Landesgrenze Thüringen || Saale || geeigneter Tauchtiefen und Lichtraumprofile nicht garantiert<br />
|-<br />
| [[Arendsee_(See)|Arendsee]] || || || geeigneter Tauchtiefen und Lichtraumprofile nicht garantiert<br />
|-<br />
| [[Geiseltalsee]] im Bereich Südfeld || || || geeigneter Tauchtiefen und Lichtraumprofile nicht garantiert<br />
|-<br />
| [[Großer Goitzschesee]] || || || geeigneter Tauchtiefen und Lichtraumprofile nicht garantiert<br />
|-<br />
| [[Kühns Loch]] (einschließlich des Übergangs zum [[Pareyer Verbindungskanal]]) || || || geeigneter Tauchtiefen und Lichtraumprofile nicht garantiert<br />
|-<br />
| [[Niegripper See]] und Durchstich zum [[Elbe-Havel-Kanal]] || || || geeigneter Tauchtiefen und Lichtraumprofile nicht garantiert<br />
|-<br />
| [[Tagebaurestloch Edderitz]] || || || geeigneter Tauchtiefen und Lichtraumprofile nicht garantiert<br />
|-<br />
| [[Gröbener See]] (teilweise) || || || geeigneter Tauchtiefen und Lichtraumprofile nicht garantiert<br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://lvwa.sachsen-anhalt.de/das-lvwa/wirtschaft-bauwesen-verkehr/verkehrswesen/binnenschifffahrt/ Binnenschifffahrt] Landesverwaltungsamt Sachsen-Anhalt<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Category:Landeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Liste_der_Landeswasserstra%C3%9Fen_in_Sachsen&diff=44885Liste der Landeswasserstraßen in Sachsen2019-01-16T15:38:20Z<p>Kannix: Kopie meines wikipedia-Artikels</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Sachsen]]}}<br />
<br />
__TOC__<br />
<br />
Die '''Liste der Landeswasserstraßen''' nennt alle Wasserstraßen, deren Last das Bundesland '''Sachsen''' zu tragen hat. Grundlage ist in der Regel das jeweilige [[Landeswassergesetz]].<ref>[https://www.revosax.sachsen.de/vorschrift/12868-SaechsWG#p17 § 17 Sächsisches Wassergesetz (SaechsWG)], Sächsische Staatskanzlei</ref><br />
<br />
== Strecken ==<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
! Wasserstraße<br />
! von<br />
! bis<br />
! Beschränkung<br />
|-<br />
| Speicherbecken Knappenrode ([[Hoyerswerdaer Schwarzwasser]]) || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und elektromotorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Talsperre Kriebstein]] (Zschopau) || || || Fahrgastschifffahrt, Fährbetrieb, nichtmotorangetriebener und elektromotorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Vereinigte Mulde]] || km 114,4 || km 118,3 || Fahrgastschifffahrt, Fährbetrieb, motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Vereinigte Mulde]] || km 135,8 || km 138,0 || Fahrgastschifffahrt, Fährbetrieb, motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Talsperre Pöhl]] || Hauptsperre || Vorsperren Neuensalz und Thoßfell (Trieb) || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und elektromotorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Talsperre Bautzen]] (Spree) || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und elektromotorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Speicherbecken Lohsa I]] ([[Kleine Spree]]) || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und elektromotorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Talsperre Quitzdorf]] ([[Schwarzer Schöps]]) || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und elektromotorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Lausitzer Neiße]] || km 74,2 || km 178,4 || Fahrgastschifffahrt und Sportbootverkehr, ausgenommen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor<br />
|-<br />
| [[Speicherbecken Witznitz]] (Eula/ Wyhra) || || || nichtmotorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Geierswalder See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Partwitzer See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Neuwieser See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Blunoer Südsee]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Sabrodter See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Spreetaler See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Bergener See]] || || || nichtmotorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Berzdorfer See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Bärwalder See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| Überleiter || Spreetaler See || Sabrodter See || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| Überleiter || Sabrodter See || Bergener See || nichtmotorangetriebener Sportbootverkehr Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| Überleiter || Sabrodter See || Blunoer See || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| Überleiter || Blunoer See || Neuwieser See || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| Überleiter || Bergener See || Neuwieser See || nichtmotorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| Überleiter || Neuwieser See || Partwitzer See || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| Überleiter || Geierswalder See || Partwitzer See || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Cospudener See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Markkleeberger See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Zwenkauer See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| [[Störmthaler See]] || || || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| Überleiter || Cospudener See || Zwenkauer See || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|-<br />
| Überleiter || Markkleeberger See || Störmthaler See || Fahrgastschifffahrt, nichtmotorangetriebener und motorangetriebener Sportbootverkehr<br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.revosax.sachsen.de/GetAttachment.link?id=12211 Anlage 2, SaechsWG] (pdf, 36 kB) Verzeichnis schiffbarer Gewaesser, Sächsische Staatskanzlei<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Category:Landeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Unstrut&diff=44813Unstrut2019-01-15T13:25:49Z<p>Kannix: + Sachsen-Anhalt</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Sachsen-Anhalt]]}}<br />
<br />
{{<br />
#display_map:<br />
| centre= 51.2,11.7<br />
| height= 300px<br />
| width= 400px<br />
| resizable=yes<br />
| zoom=10<br />
| service=openlayers<br />
| layers=openriverboat, osm-mapnik, osm-oseam, osm-oseam-cemt<br />
}}<br />
<br />
== Lage ==<br />
* ab Karsdorf mit dem Motorboot befahrbar<br />
* Mündung in die [[Saale]]<br />
<br />
<br />
== Anleger/ Häfen ==<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* [http://www.lhw.sachsen-anhalt.de/service/schleusenzeiten/ Schleusenzeiten] auf sachsen-anhalt.de<br />
* DMYV Führer für den Binnen-Fahrten-Sport [http://www.dmyv.de/fileadmin/biff/Saale.pdf biff]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Unstrut (Wikipedia DE)]<br />
<br />
[[Category:Fluss]]<br />
[[Category:Binnen]]<br />
[[Category:Deutschland]]<br />
[[Category:Europa]]<br />
[[Category:Landeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Liste_der_Landeswasserstra%C3%9Fen_in_Nordrhein-Westfalen&diff=44812Liste der Landeswasserstraßen in Nordrhein-Westfalen2019-01-15T13:23:14Z<p>Kannix: Kopie meines wikipedia-Artikels</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Nordrhein-Westfalen]]}}<br />
<br />
__TOC__<br />
<br />
Nachfolgende '''Liste der Landeswasserstraßen''' nennt alle Wasserstraßen, deren Last das Bundesland '''Nordrhein-Westfalen''' zu tragen hat. Grundlage ist in der Regel das jeweilige [[Landeswassergesetz]]<br />
<ref>[https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_bes_detail?sg=0&menu=1&bes_id=3766&anw_nr=2&aufgehoben=N&det_id=366696 § 118 des Wassergesetzes für das Land Nordrhein-Westfalen (Landeswassergesetz - LWG -)], Ministerium des Innern des Landes Nordrhein-Westfalen.</ref>. Die Obere Wasserbehörde (Bezirksregierung) übernimmt die Verwaltung.<br />
<br />
=== Übersicht ===<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Wasserstraße<br />
!von<br />
!bis<br />
!max. Abmessungen der Wasserfahrzeuge Länge/Breite/Tiefgang (m)<br />
|-<br />
| [[Flürener Altrhein]] || Zufahrt zur [[Grav-Insel]] || Mündung in den [[Rhein]] zwischen Stromkilometer 820,58 und 820,73 || <br />
|-<br />
| [[Ruhr]] || km 41,6 || km 12,208 || 38,0 / 5,20 / 1,70<br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_bes_text?anw_nr=2&gld_nr=9&ugl_nr=94&bes_id=13016&aufgehoben=N&menu=1&sg= Verordnung über die Schiffbarkeit von Gewässern] Ministerium des Innern des Landes Nordrhein-Westfalen<br />
* [https://www.brd.nrw.de/verkehr/schifffahrt_schiffsverkehr_haefen/index.jsp Schifffahrt / Schiffsverkehr / Häfen] Bezirksregierung Düsseldorf<br />
* [https://www.brd.nrw.de/verkehr/schifffahrt_schiffsverkehr_haefen/Schifffahrt_auf_der_Ruhr.html Schifffahrt auf der Ruhr] Bezirksregierung Düsseldorf<br />
* [https://www.brd.nrw.de/verkehr/schifffahrt_schiffsverkehr_haefen/service/ruhr_schvo.pdf Ruhrschifffahrtsverordnung (RuhrSchVO)] (pdf, 48kB) Bezirksregierung Düsseldorf<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Category:Landeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Liste_der_Landeswasserstra%C3%9Fen_in_Niedersachsen&diff=44810Liste der Landeswasserstraßen in Niedersachsen2019-01-15T13:17:35Z<p>Kannix: Kopie meines wikipedia-Artikels</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Niedersachsen]]}}<br />
<br />
__TOC__<br />
<br />
Die '''Liste der Landeswasserstraßen''' nennt alle Wasserstraßen, deren Last das Bundesland '''Niedersachsen''' zu tragen hat.<br />
<br />
== Zuständigkeit ==<br />
Grundlage ist in der Regel das jeweilige [[Landeswassergesetz]].<ref>[http://www.nds-voris.de/jportal/?quelle=jlink&query=WasG+ND+%C2%A7+32&psml=bsvorisprod.psml&max=true § 32(5) des Niedersächsisches Wassergesetzes (NWG)], juris GmbH im Auftrag der niedersächsischen Staatskanzlei.</ref> Die Verwaltung obliegt dem [[Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz|Niedersächsischen Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz]]<ref>[http://www.nlwkn.niedersachsen.de/hochwasser_kuestenschutz/kanaele/40347.html Schifffahrtskanäle in Niedersachsen], Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft.</ref>.<br />
<br />
== Strecken ==<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
!Wasserstraße<br />
!von<br />
!bis<br />
!max. Abmessungen der Wasserfahrzeuge Länge/Breite/Tiefgang/Brückenhöhe (m)<br />
|-<br />
| rowspan="3"|[[Ems-Jade-Kanal]] || [[Emden]] || Bootshafen Westerende || 50 / 6,3 / 1,9 / 4,5<br />
|-<br />
| Bootshafen Westerende || [[Aurich]] (inkl. Hafen) || 33 / 6,2 / 1,7 / 4,5<br />
|-<br />
| Aurich (ohne Hafen) || [[Schleuse Mariensiel]] || 33 / 6,2 / 1,7 / 4,0<br />
|-<br />
| [[Verbindungskanal (Emden)|Verbindungskanal (Emden)]] || [[Ems-Jade-Kanal]] || [[Ems-Seitenkanal]] || 67 / 8,4 / 1,7 / 2,8<br />
|-<br />
| rowspan="4"|[[Nordgeorgsfehnkanal]] || [[Jümme (Fluss)|Jümme]] || Schleuse I || 21 / 5 / 1,4 / 1,2<br />
|-<br />
| Schleuse I || Schleuse III || 21 / 5 / 1,4 / 1,7<br />
|-<br />
| Schleuse III || Wiesmoor Mullberg || 25 / 5,25 / 1,4 / 1,5<br />
|-<br />
| Wiesmoor Mullberg || Ems-Jade-Kanal || 25 / 5,25 / 1,4 / 3,5<br />
|-<br />
| [[Haren-Rütenbrock-Kanal]] || [[Dortmund-Ems-Kanal]] || [[Stadskanaal]] || 33 / 6 / 1,5 / 5,5<br />
|-<br />
| [[Ems-Vechte-Kanal]] || Schleuse Hanekenfähr || Rawe-Anleger || 12 / 6,5 / unbestimmt / unbestimmt<br />
|-<br />
| [[Elbe-Weser-Schifffahrtsweg|Schifffahrtsweg Elbe-Weser]] || [[Schleuse Otterndorf]] || [[Bremerhaven]] || 33,5 / 5 / 1,5 / 2,7<br />
|-<br />
| [[Oste]] || km 0,0 Wehr Bremervörde || km 69,36 [[Ostesperrwerk]] ||<br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.nlwkn.niedersachsen.de/hochwasser_kuestenschutz/kanaele/40347.html ''Schifffahrtskanäle in Niedersachsen'' (Karte)] auf der Website von Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz, abgerufen am 2. Januar 2019<br />
* [https://www.nlwkn.niedersachsen.de/service/tipps_wassersportfreunde/oste/der-schifffahrtsweg-oste-85708.html ''Der Schifffahrtsweg Oste''] auf der Website von Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz, abgerufen am 2. Januar 2019<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Category:Landeswasserstrassen]]</div>Kannixhttps://www.skipperguide.de/mediawiki/index.php?title=Liste_der_Landeswasserstra%C3%9Fen_in_Mecklenburg-Vorpommern&diff=44809Liste der Landeswasserstraßen in Mecklenburg-Vorpommern2019-01-15T13:13:35Z<p>Kannix: Kopie meines wikipedia-Artikels</p>
<hr />
<div>{{Navigation | Seegebiet=[[Binnen]] | Politisch=[[Europa]] > [[Deutschland]] > [[Mecklenburg-Vorpommern]]}}<br />
<br />
__TOC__<br />
<br />
Nachfolgende '''Liste der Landeswasserstraßen''' nennt alle Wasserstraßen, deren Last das Bundesland '''Mecklenburg-Vorpommern''' zu tragen hat. Grundlage ist das Gesetz über die Nutzung der Gewässer für den Verkehr und die Sicherheit in den Häfen (Wasserverkehrs- und Hafensicherheitsgesetz - WVHaSiG M-V)<ref>[http://www.landesrecht-mv.de/jportal/portal/page/bsmvprod.psml?nid=0&showdoccase=1&doc.id=jlr-WVHfSiGMVrahmen&st=lr § 2 Gesetz über die Nutzung der Gewässer für den Verkehr und die Sicherheit in den Häfen (Wasserverkehrs- und Hafensicherheitsgesetz - WVHaSiG M-V)], Ministerium für Energie, Infrastruktur und Digitalisierung Mecklenburg-Vorpommern.</ref>. <br />
<br />
== Strecken ==<br />
{| class="wikitable sortable"<br />
! Wasserstraße<br />
! von<br />
! bis<br />
! Beschränkungen<br />
|-<br />
| [[Peenekanal]] in der Stadt [[Malchin]] || km 2,50 || km 0,00 || <br />
|-<br />
| Mündungsgebiet der [[Recknitz]] || Altarm der Recknitz von der Mündung des Templer Bachs || Ribnitzer See || max. 5 km/h<br />
|-<br />
| [[Teterower Peene]] || Mündung in den [[Kummerower See]] || Hafengebiet [[Neukalen]] || <br />
|}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.regierung-mv.de/Landesregierung/em/Infrastruktur/Verkehrstr%C3%A4ger/Wasserstra%C3%9Fe/ 'Wasserstraße' im Regierungsportal M-V]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Category:Landeswasserstrassen]]</div>Kannix