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METAR TAF: Unterschied zwischen den Versionen

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METAR TAF (Quelltext anzeigen)

Version vom 1. Dezember 2018, 19:57 Uhr

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Dieses Beispiel aus Athen bedeutet:
Dieses Beispiel aus Athen bedeutet:
am 19. um 19:20 UTC (= 22:20 Lokalzeit): kein Wind, Sicht 5 km, Regen (RA = Rain), Dunst (BR = Mist), Wolken vereinzelt in 800 ft, wenige in 1500 ft, aufgelockert in 4000 ft, bedeckt in 6000 ft, Temperatur 15°C bei 13°C Taupunkt, 1009 hpa Luftdruck "QNH", wird in den nächsten 2 Stunden (BECMG = becoming): Gewitter mit Regen (TS = Thunderstorm, RA = Rain)
am 19. um 19:20 UTC (= 22:20 Lokalzeit): kein Wind, Sicht 5 km, Regen (RA = Rain), Dunst (BR = Mist), Wolken vereinzelt in 800 ft, wenige in 1500 ft, aufgelockert in 4000 ft, bedeckt in 6000 ft, Temperatur 15°C bei 13°C Taupunkt, 1009 hpa Luftdruck "QNH", wird in den nächsten 2 Stunden (BECMG = becoming): Gewitter mit Regen (TS = Thunderstorm, RA = Rain)
== TAF - Terminal Aerodrome Forecast ==
Die TAF's funktionieren ähnlich, die Informationsgruppen entsprechen praktisch unverändert den METARs, nur bekommt man hier zusätzlich den Gültigkeitszeitraum und besondere Wettererscheinungen in diesem Zeitraum gesondert ausgewiesen.
TAF's gibt es als 9-Stunden Vorschau (9 HR, "short range") und als 18-Stunden Vorschau (18 HR, "long range"). Längere Vorausschauen interessieren unsere Fliegerkollegen normalerweise nicht, weil es kaum Flüge gibt, die länger dauern.
== Flughafenwetter im Revier mit minimaler Datenmenge ==
Das Flughafenwetter stellt eine sehr kurzfristige und lokale Wetterinformationen zur Verfügung. Die für das Segeln besonders wichtige Information zu den Windverhältnissen können bei der NOAA auch für Europa in einer Landkarte betrachtet werden: [https://www.aviationweather.gov/metar www.aviationweather.gov/metar] > Karte auf das Segelrevier verschieben und hineinzoomen, um auch die Wetterbeobachtung von kleineren Flughäfen darzustellen. 
Über Handy kann man mit minimalem Datenaufwand d.h. ohne übertragung von Grafiken gleichzeitig für mehrere Flughäfen in einem Revier das Flughafenwetter (METAR) und die Vorhersage (TAF) aus dem Internet als Wettercode abrufen. So erhält man auch bei sehr langsamer oder schwacher Internetverbindung lokale und meist sehr aktuelle Wetterinformation. Wie weit sich das lokal beobachtete Wetter von einem küstennahen Flughäfen auf das Küstengewässer ringsum übertragen lässt, muss man anhand der Lage und Topographie dabei natürlich selbst bewerten. Dazu ist es ebenfalls hilfreich, das Wetter verschiedener Flughäfen in einer Region zusammen zu betrachten.
Hier ist das Beispiel für die Abfrage der vollständigen Wetterinformation mit minimalen Datenübertragung für die Flughäfen Athen International, Mykonos und Kos mit den ICAO-Station-IDs 'LGAV+LGMK+LGKO':
[https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=standard&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=standard&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit]
Mit vollständiger englischer Übersetzung des Wettercodes und dementsprechend etwas mehr Daten lautet die Abfrage:
[https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=decoded&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=decoded&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit]
Durch Austausch der 4 Buchstaben der ICAO-Station-IDs kann der Internetlink angepasst, ergänzt und welteit zur Abfrage von Flughafenwetterdaten für ein bestimmtes Segelrevier genutzt werden. Den passenden Link für einen Törn oder ein Revier kann man sich als Favorit vorher abgespeichern und so beim ersten Anflug von etwas Internetverbindung auf dem Wasser auch mit sehr langsamer Datenübertragung direkt Zugriff auf aktuelle Wind und Wetterinformationen erhalten.


== Tabellen ==
== Tabellen ==
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  BKN: Broken    - 5 bis 7 Achtel
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  OVC: Overcast  - 8 Achtel
  OVC: Overcast  - 8 Achtel


Diese Aufstellung ist nicht vollständig, enthält aber die wichtigsten Informationen, um mit diesen Meldungen sinnvoll umgehen zu können. Wer's genau wissen will, findet weitere Informationen unter [https://de.wikipedia.org/wiki/METAR https://de.wikipedia.org/wiki/METAR]
Diese Aufstellung ist nicht vollständig, enthält aber die wichtigsten Informationen, um mit diesen Meldungen sinnvoll umgehen zu können. Wer's genau wissen will, findet weitere Informationen unter [https://de.wikipedia.org/wiki/METAR https://de.wikipedia.org/wiki/METAR]
Beim Deutschen Wetterdienst (DWD) gibt es ein übersichtliches PDF zum Mitnehmen und wenn nötig Ausdrucken: [https://www.dwd.de/SharedDocs/broschueren/DE/luftfahrt/metar_taf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 METAR/TAF Wetterschlüssel für die Luftfahrt]
Beim Deutschen Wetterdienst (DWD) gibt es ein übersichtliches PDF zum Mitnehmen und wenn nötig Ausdrucken: [https://www.dwd.de/SharedDocs/broschueren/DE/luftfahrt/metar_taf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 METAR/TAF Wetterschlüssel für die Luftfahrt]
== Flughafenwetter im Revier mit minimaler Datenmenge ==
Das Flughafenwetter stellt eine sehr kurzfristige und lokale Wetterinformationen zur Verfügung. Die für das Segeln besonders wichtige Information zu den Windverhältnissen können bei der NOAA auch für Europa in einer Landkarte betrachtet werden: [https://www.aviationweather.gov/metar] > Karte auf das Segelrevier verschieben und hineinzoomen, um auch die Wetterbeobachtung von kleineren Flughäfen darzustellen. 
Über Handy kann man mit minimalem Datenaufwand d.h. ohne übertragung von Grafiken gleichzeitig für mehrere Flughäfen in einem Revier das Flughafenwetter (METAR) und die Vorhersage (TAF) aus dem Internet als Wettercode abrufen. So erhält man auch bei sehr langsamer oder schwacher Internetverbindung lokale und meist sehr aktuelle Wetterinformation. Wie weit sich das lokal beobachtete Wetter von einem küstennahen Flughäfen auf das Küstengewässer ringsum übertragen lässt, muss man anhand der Lage und Topographie dabei natürlich selbst bewerten. Dazu ist es ebenfalls hilfreich, das Wetter verschiedener Flughäfen in einer Region zusammen zu betrachten.
Hier ist das Beispiel für die Abfrage der vollständigen Wetterinformation mit minimalen Datenübertragung für die Flughäfen Athen International, Mykonos und Kos mit den ICAO-Station-IDs 'LGAV+LGMK+LGKO':
[https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=standard&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit]
Mit vollständiger englischer Übersetzung des Wettercodes und dementsprechend etwas mehr Daten lautet die Abfrage:
[https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=decoded&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit]
Durch Austausch der 4 Buchstaben der ICAO-Station-IDs kann der Internetlink angepasst und welteit zur Abfrage von Flughafenwetterdaten genutzt werden. Den passenden Link für einen Törn oder ein Revier kann man sich als Favorit vorher abgespeichern und so beim ersten Anflug von etwas Internetverbindung auf dem Wasser auch mit sehr langsamer Internetverbindung direkt Zugriff auf aktuelle Wind und Wetterinformationen erhalten.


=== Beispiele zu Flughafenwettermeldungen (METAR)===
=== Beispiele zu Flughafenwettermeldungen (METAR)===
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  LDRI 191930Z 06005KT 020V090 CAVOK 17/07 Q1014  
  LDRI 191930Z 06005KT 020V090 CAVOK 17/07 Q1014  
Am 19. um 19:30 UTC (21:30 LT): Wind im Mittel aus 060° mit 5 kt, drehend von 020° bis 090°, Sicht 10 km oder mehr, kein Niederschlag, keine Wolken unter 5000 ft (alles das zusammengefasst unter "CAVOK" = Ceiling and Visibility OK), Temperatur 17°C bei 7°C Taupunkt, 1014 hpa Luftdruck "QNH"
Am 19. um 19:30 UTC (21:30 LT): Wind im Mittel aus 060° mit 5 kt, drehend von 020° bis 090°, Sicht 10 km oder mehr, kein Niederschlag, keine Wolken unter 5000 ft (alles das zusammengefasst unter "CAVOK" = Ceiling and Visibility OK), Temperatur 17°C bei 7°C Taupunkt, 1014 hpa Luftdruck "QNH"
== TAF - Terminal Aerodrome Forecast ==
Die TAF's funktionieren ähnlich, die Informationsgruppen entsprechen praktisch unverändert den METARs, nur bekommt man hier zusätzlich den Gültigkeitszeitraum und besondere Wettererscheinungen in diesem Zeitraum gesondert ausgewiesen.
TAF's gibt es als 9-Stunden Vorschau (9 HR, "short range") und als 18-Stunden Vorschau (18 HR, "long range"). Längere Vorausschauen interessieren unsere Fliegerkollegen normalerweise nicht, weil es kaum Flüge gibt, die länger dauern.


===Beispiele zu Flughafenwetteraussichten (Terminal Aerodrome Forecast, TAF)===  
===Beispiele zu Flughafenwetteraussichten (Terminal Aerodrome Forecast, TAF)===  
Jo
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