Nahezuaufschießer: Unterschied zwischen den Versionen

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Der klassische [[Aufschießer]] ist nicht in allen Situationen das am besten geeignete Manöver zum Aufstoppen des Schiffs. Ein [[Aufschießer]] muss sehr sorgfältig gefahren werden und erfordert sehr gute Kenntnisse des Manövrierverhaltens des Schiffs beim vorherrschenden Wind und Seegang. Je größer und schwerer das Schiff ist, desto schwerer ist es meist einen reinen Aufschießer zu fahren. In vielen Fällen ist es daher sinnvoller einen sogenannten [[Nahezuaufschießer]] zu fahren. Ein [[Nahezuaufschießer]] ermöglicht es das Manöver gegebenenfalls zu korrigieren, hat aber einen längeren Aufstoppweg zur Folge.
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Anstatt den Bug direkt in den Wind zu drehen, fährt man auf den Punkt an den man aufstoppen will am Wind zu und gibt rechtzeitig die Schoten von Vor- und Großsegel lose, so dass diese killen und keinen Vortrieb mehr erzeugen. Wichtig ist es dabei darauf zu achten das die Schoten vollkommen frei laufen und keinesfalls noch Druck im Segel erzeugen. Erkennt man, dass man den Punkt an dem man aufstoppen will nicht erreicht, kann, solange noch Fahrt im Schiff ist, durch kurzzeitiges dicht holen der Schoten noch einmal Fahrt aufgenommen werden.
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* Erfordert weniger Erfahrung mit dem Boot
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* Leicht Einhand zu Fahren
  
 
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Version vom 29. März 2009, 23:31 Uhr

Der klassische Aufschießer ist nicht in allen Situationen das am besten geeignete Manöver zum Aufstoppen des Schiffs. Ein Aufschießer muss sehr sorgfältig gefahren werden und erfordert sehr gute Kenntnisse des Manövrierverhaltens des Schiffs beim vorherrschenden Wind und Seegang. Je größer und schwerer das Schiff ist, desto schwerer ist es meist einen reinen Aufschießer zu fahren. In vielen Fällen ist es daher sinnvoller einen sogenannten Nahezuaufschießer zu fahren. Ein Nahezuaufschießer ermöglicht es das Manöver gegebenenfalls zu korrigieren, hat aber einen längeren Aufstoppweg zur Folge.

Inhaltsverzeichnis

Das Manöver

Nahezuaufschießer

Anstatt den Bug direkt in den Wind zu drehen, fährt man auf den Punkt an den man aufstoppen will am Wind zu und gibt rechtzeitig die Schoten von Vor- und Großsegel lose, so dass diese killen und keinen Vortrieb mehr erzeugen. Wichtig ist es dabei darauf zu achten das die Schoten vollkommen frei laufen und keinesfalls noch Druck im Segel erzeugen. Erkennt man, dass man den Punkt an dem man aufstoppen will nicht erreicht, kann, solange noch Fahrt im Schiff ist, durch kurzzeitiges dicht holen der Schoten noch einmal Fahrt aufgenommen werden.

Vergleich von Aufschießer und Nahezuaufschießer

Vorteile des Nahezuaufschießers

  • Das Manöver ist korrigierbar
  • Die Segel wehen zur Leeseite, die Luvseite bleibt z.B. zum Arbeiten frei
  • Erfordert weniger Erfahrung mit dem Boot
  • Besser zu steuern

Vorteile des Aufschießers

  • Sehr kurzer 'Bremsweg'
  • Leicht Einhand zu Fahren
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