Yacht-Piraterie: Unterschied zwischen den Versionen

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Auch wenn Yacht-Piraterie in Europäischen Gewässern kein nennenswertes Risiko darstellt gibt es kein anderes Risiko,
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Glücklicherweise werden Yachten - im Gegensatz zu großen Schiffen - in Wirklichkeit sehr selten überfallen. Die Merhzahl der Überfälle auf Segler erfolgen an Land. Hier wird oft vergessen, dass jeder Segler letztlich nur Tourist in einem fremden land ist und somit den gleichen Risiken eines Überfalls ausgesetzt ist.


So wie an Land gibt es aber Gegenden in denen die Gefahr eines Überfalls größer ist als anderswo. Überfälle gibt es letztlich überall da, wo die Kriminalität insgesamt besonders hoch ist. Das Risiko ist am größten in folgenden Gebieten:
Auch wenn Yacht-Piraterie in Europäischen Gewässern kein nennenswertes Risiko darstellt, gibt es kein anderes Risiko,
* vor '''Somalia''' und '''Yemen'''
dass Segler auf hoher See oder in fremden Gewässern mehr fürchten als den Überfall durch Piraten.
 
Glücklicherweise werden Yachten - im Gegensatz zu großen Schiffen - in Wirklichkeit sehr selten überfallen. Die Mehrzahl der Überfälle auf Segler erfolgen an Land. Hier wird oft vergessen, dass jeder Segler letztlich nur Tourist in einem fremden Land ist und somit den gleichen Risiken eines Überfalls ausgesetzt ist.
 
So wie an Land gibt es aber Gegenden, in denen die Gefahr eines Überfalls größer ist als anderswo. Überfälle gibt es letztlich überall da, wo die Kriminalität insgesamt besonders hoch ist. Das Risiko ist am größten in folgenden Gebieten:
* vor '''Somalia''' und '''Yemen''' ([[Bab el Mandeb]], [[Golf von Aden]])
* in den Gewässern von '''Indonesien''' und den '''Philippinen'''
* in den Gewässern von '''Indonesien''' und den '''Philippinen'''
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* in '''Venezuela'''
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* im Bereich einiger Inseln in der [[Karibik]]
* im Bereich einiger Inseln in der [[Karibik]]
* in [[Brasilien]]
* in [[Brasilien]]
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* im Gebiet der [[Kapverdische Inseln|Kapverden]]
* in den gewässern vor '''Albanien''' und '''Marokko'''.  
* in den Gewässern vor [[Albanien]] und [[Marokko]].  


= Links =
= Links =
* [http://www.noonsite.com/General/Piracy Noonsite.Com Piracy website von Jimmy Cornell]
* [http://www.noonsite.com/General/Piracy Noonsite.Com Piracy website von Jimmy Cornell]
* [http://www.yachtpiracy.org/de/index.htm Infoseite von Klaus Hympendahl]
* [http://www.icc-ccs.org/extra/display.php Übersichtskarte über Piratenüberfälle bei icc-ccs.org]
* [http://www.imo.org/Facilitation/mainframe.asp?topic_id=362 IMO: Piracy and armed robbery against ships]
* [http://www.imo.org/includes/blast_bindoc.asp?doc_id=941&format=PDF IMO: Guidance to shipowners and ship operators, shipmasters and crews on preventing and suppressing acts of piracy and armed robbery against ships] (legt den Fokus auf die Berufsschifffahrt, ist aber trotzdem recht informativ)
 
[[Category:Seemannschaft]]

Aktuelle Version vom 3. Dezember 2019, 07:08 Uhr

Seemannschaft

Diverses


Auch wenn Yacht-Piraterie in Europäischen Gewässern kein nennenswertes Risiko darstellt, gibt es kein anderes Risiko, dass Segler auf hoher See oder in fremden Gewässern mehr fürchten als den Überfall durch Piraten.

Glücklicherweise werden Yachten - im Gegensatz zu großen Schiffen - in Wirklichkeit sehr selten überfallen. Die Mehrzahl der Überfälle auf Segler erfolgen an Land. Hier wird oft vergessen, dass jeder Segler letztlich nur Tourist in einem fremden Land ist und somit den gleichen Risiken eines Überfalls ausgesetzt ist.

So wie an Land gibt es aber Gegenden, in denen die Gefahr eines Überfalls größer ist als anderswo. Überfälle gibt es letztlich überall da, wo die Kriminalität insgesamt besonders hoch ist. Das Risiko ist am größten in folgenden Gebieten:

Vorsicht ist auch folgenden Bereichen geboten:

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