Yacht-Piraterie: Unterschied zwischen den Versionen

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* [http://www.yachtpiracy.org/de/index.htm Infoseite von Klaus Hympendahl]
* [http://www.yachtpiracy.org/de/index.htm Infoseite von Klaus Hympendahl]
* [http://www.icc-ccs.org/extra/display.php Übersichtskarte über Piratenüberfälle bei icc-ccs.org]
* [http://www.icc-ccs.org/extra/display.php Übersichtskarte über Piratenüberfälle bei icc-ccs.org]
* [http://www.imo.org/Facilitation/mainframe.asp?topic_id=362 IMO: Piracy and armed robbery against ships]
* [http://www.imo.org/includes/blast_bindoc.asp?doc_id=941&format=PDF IMO: Guidance to shipowners and ship operators, shipmasters and crews on preventing and suppressing acts of piracy and armed robbery against ships] (legt den Fokus auf die Berufsschifffahrt, ist aber trotzdem recht informativ)


[[Category:Seemannschaft]]
[[Category:Seemannschaft]]

Version vom 30. Januar 2007, 13:24 Uhr

Auch wenn Yacht-Piraterie in Europäischen Gewässern kein nennenswertes Risiko darstellt gibt es kein anderes Risiko, dass Segler auf Hoher See oder in fremden Gewässern mehr fürchten als den Überfall durch Piraten.

Glücklicherweise werden Yachten - im Gegensatz zu großen Schiffen - in Wirklichkeit sehr selten überfallen. Die Merhzahl der Überfälle auf Segler erfolgen an Land. Hier wird oft vergessen, dass jeder Segler letztlich nur Tourist in einem fremden land ist und somit den gleichen Risiken eines Überfalls ausgesetzt ist.

So wie an Land gibt es aber Gegenden in denen die Gefahr eines Überfalls größer ist als anderswo. Überfälle gibt es letztlich überall da, wo die Kriminalität insgesamt besonders hoch ist. Das Risiko ist am größten in folgenden Gebieten:

  • vor Somalia und Yemen
  • in den Gewässern von Indonesien und den Philippinen
  • in Venezuela

Vorsicht ist auch folgenden Bereichen geboten:

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