1.098
Bearbeitungen
METAR TAF: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K
→METAR - METeorological Aerodrome routine Report
Jo (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| (4 dazwischenliegende Versionen von einem anderen Benutzer werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 20: | Zeile 20: | ||
METARs sind Wetterberichte über den aktuellen Wetterzustand an einem Flughafen, die alle 30 Minuten erneuert werden (sollten), und eine Gültigkeit von 2 Stunden ab Beobachtungszeit haben. | METARs sind Wetterberichte über den aktuellen Wetterzustand an einem Flughafen, die alle 30 Minuten erneuert werden (sollten), und eine Gültigkeit von 2 Stunden ab Beobachtungszeit haben. | ||
Auf der | Auf der Internetseite [http://metars.info metars.info] bekommt man durch Auswahl von Land und Flughafen unmittelbaren Zugriff auf die jüngste METAR Flughafen Wetterbericht. | ||
Zum Beispiel am Flughafen Düsseldorf mit der ICAO-Station-ID 'EDDL' am 24 des Monats um 09:50 Zulu (=UTC) | Zum Beispiel am Flughafen Düsseldorf mit der ICAO-Station-ID 'EDDL' am 24 des Monats um 09:50 Zulu (=UTC) | ||
| Zeile 39: | Zeile 39: | ||
TAF's gibt es als 9-Stunden Vorschau (9 HR, "short range") und als 18-Stunden Vorschau (18 HR, "long range"). Längere Vorausschauen interessieren unsere Fliegerkollegen normalerweise nicht, weil es kaum Flüge gibt, die länger dauern. | TAF's gibt es als 9-Stunden Vorschau (9 HR, "short range") und als 18-Stunden Vorschau (18 HR, "long range"). Längere Vorausschauen interessieren unsere Fliegerkollegen normalerweise nicht, weil es kaum Flüge gibt, die länger dauern. | ||
== Flughafenwetter im Revier mit minimaler | == Flughafenwetter im Revier mit minimaler Datenübertragung == | ||
Das Flughafenwetter stellt eine sehr kurzfristige und lokale Wetterinformationen zur Verfügung. Für das Segeln besonders wichtige Informationen zu den aktuellen Windverhältnissen können bei der NOAA auch für Europa in einer Landkarte betrachtet werden: [https://www.aviationweather.gov/metar www.aviationweather.gov/metar] Hierzu die Karte auf das Segelrevier verschieben und hineinzoomen, um die Wetterbeobachtung von kleineren Flughäfen darzustellen. | Das Flughafenwetter stellt eine sehr kurzfristige und lokale Wetterinformationen zur Verfügung. Für das Segeln besonders wichtige Informationen zu den aktuellen Windverhältnissen können bei der NOAA auch für Europa in einer Landkarte betrachtet werden: [https://www.aviationweather.gov/metar www.aviationweather.gov/metar] Hierzu die Karte auf das Segelrevier verschieben und hineinzoomen, um die Wetterbeobachtung von kleineren Flughäfen darzustellen. | ||
| Zeile 45: | Zeile 45: | ||
Über Handy kann man mit minimalem Datenaufwand ohne Übertragung von Grafiken gleichzeitig für mehrere Flughäfen in einem Revier das Flughafenwetter (METAR) und die Vorhersage (TAF) aus dem Internet als Wettercode abrufen. So erhält man lokale und meist sehr aktuelle Wetterinformation auch bei sehr langsamer Datenübertragung oder schwacher Internetverbindung. Wie weit sich das lokal beobachtete Wetter von einem küstennahen Flughäfen auf das Küstengewässer ringsum übertragen lässt, muss man anhand der Lage und Topographie natürlich selbst bewerten. Dazu ist es ebenfalls hilfreich, das Wetter verschiedener Flughäfen in einer Region zusammen zu betrachten. | Über Handy kann man mit minimalem Datenaufwand ohne Übertragung von Grafiken gleichzeitig für mehrere Flughäfen in einem Revier das Flughafenwetter (METAR) und die Vorhersage (TAF) aus dem Internet als Wettercode abrufen. So erhält man lokale und meist sehr aktuelle Wetterinformation auch bei sehr langsamer Datenübertragung oder schwacher Internetverbindung. Wie weit sich das lokal beobachtete Wetter von einem küstennahen Flughäfen auf das Küstengewässer ringsum übertragen lässt, muss man anhand der Lage und Topographie natürlich selbst bewerten. Dazu ist es ebenfalls hilfreich, das Wetter verschiedener Flughäfen in einer Region zusammen zu betrachten. | ||
Als Beispiel für die vollständige | Als Beispiel für die vollständige '''Abfrage mit minimalen Datenübertragung''' für die Flughäfen Athen International, Mykonos und Kos mit den ICAO-Station-IDs '''LGAV+LGMK+LGKO''': | ||
[https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=standard&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=standard&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit] | [https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=standard&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=standard&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit] | ||
| Zeile 51: | Zeile 51: | ||
[https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=decoded&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=decoded&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit] | [https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=decoded&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit https://www.aviationweather.gov/adds/metars?station_ids=lgav+lgmk+lgko&std_trans=decoded&chk_metars=on&hoursStr=most+recent+only&chk_tafs=on&submitmet=Submit] | ||
Durch Austausch der | Durch Austausch der vier Buchstaben der [https://en.wikipedia.org/wiki/ICAO_airport_code ICAO-Station-IDs] kann der Internetlink angepasst, ergänzt und welteit zur Abfrage von Flughafenwetterdaten für ein bestimmtes Segelrevier genutzt werden. Den passenden Link für einen Törn oder ein Revier kann man sich als Favorit vorher im Handy oder Browser abgespeichern und so beim ersten Anflug von etwas Internetverbindung auf dem Wasser auch mit sehr langsamer Datenübertragung direkt Zugriff auf aktuelle Wind und Wetterinformationen erhalten. | ||
== Tabellen == | == Tabellen == | ||
Die Codegruppen in den METAR Meldungen bedeuten: | Die Codegruppen in den METAR Meldungen bedeuten: | ||
Code | Code Bedeutung Wert im Beispiel | ||
-------- --------- ---------------- | -------- --------- ---------------- | ||
CCCC | CCCC ICAO-Kennung des Flughafens LGAV | ||
ddhhmmZ | ddhhmmZ Beobachtungszeit, in der Form | ||
DD: Tag des Monats, 19 | |||
HHMM: Uhrzeit, in 1920 | |||
Z: Zulu, also UTC (GMT), Z | |||
Das "Z" ist in Europa Standardwert | |||
dddffGggKT Windrichtung und -Stärke, in der Form | |||
ddd: Richtung in Grad 000 | |||
ff: Windstärke in 00 | |||
ggf. Ggg: Gusts, Böen in G00 | |||
KT: Knoten (könnte auch "MPS" - m/sec sein) KT | |||
dd1Vdd2 | dd1Vdd2 ggf. Windkorridor, in der Form | ||
dd1: Richtung in Grad | |||
V: als Trennzeichen | |||
dd2: Richtung in Grad | |||
vvvv | vvvv Bodensicht in m, 9999 = mehr als 10 km Sicht 5000 | ||
ww' | ww' aktuelle Wettererscheinungen, RA BR | ||
die wichtigsten Abkürzungen dazu siehe unten. | |||
CCCaaa | CCCaaa Wolkengruppen, max. 4 Stk., bestehend aus SCT008 FEW015CB BKN040 OVC060 | ||
CCC: Bedeckungsgrad (siehe Tabelle unten) | |||
aaa: Höhe über Grund in Fuß | |||
CB: Cumulus Nimbus - diese Wolkenart wird | |||
immer gesondert ausgewiesen, | |||
bedeutet Gewitterwolken | |||
tt/dd | tt/dd Temperatur / Taupunkt 15/13 | ||
Qpppp | Qpppp Luftdruck nach ICAO Standardatmosphäre (QNH) Q1009 | ||
TREND | TREND Erwartete Entwicklungen in den nächsten 2 BECMG TSRA | ||
Stunden ab Beobachtungszeitraum. Oder | |||
NOSIG für kein signifikant Änderung | |||
TEMPO für zeitweise Änderung | |||
===Wettererscheinungen=== | ===Wettererscheinungen=== | ||
| Zeile 109: | Zeile 111: | ||
Diese Aufstellung ist nicht vollständig, enthält aber die wichtigsten Informationen, um mit diesen Meldungen sinnvoll umgehen zu können. Wer's genau wissen will, findet weitere Informationen unter [https://de.wikipedia.org/wiki/METAR https://de.wikipedia.org/wiki/METAR] | Diese Aufstellung ist nicht vollständig, enthält aber die wichtigsten Informationen, um mit diesen Meldungen sinnvoll umgehen zu können. Wer's genau wissen will, findet weitere Informationen unter [https://de.wikipedia.org/wiki/METAR https://de.wikipedia.org/wiki/METAR] | ||
=== Beispiele zu | Beim Deutschen Wetterdienst (DWD) gibt es ein übersichtliches PDF zum Offline-Mitnehmen oder, wenn nötig, zum Ausdrucken: [https://www.dwd.de/SharedDocs/broschueren/DE/luftfahrt/metar_taf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 METAR/TAF Wetterschlüssel für die Luftfahrt] | ||
=== Beispiele zu Flugwettermeldungen (METAR)=== | |||
Zur besseren Veranschaulichung ein paar Beispiele mit "Übersetzung": | Zur besseren Veranschaulichung ein paar Beispiele mit "Übersetzung": | ||
| Zeile 135: | Zeile 138: | ||
Am 19. um 19:30 UTC (21:30 LT): Wind im Mittel aus 060° mit 5 kt, drehend von 020° bis 090°, Sicht 10 km oder mehr, kein Niederschlag, keine Wolken unter 5000 ft (alles das zusammengefasst unter "CAVOK" = Ceiling and Visibility OK), Temperatur 17°C bei 7°C Taupunkt, 1014 hpa Luftdruck "QNH" | Am 19. um 19:30 UTC (21:30 LT): Wind im Mittel aus 060° mit 5 kt, drehend von 020° bis 090°, Sicht 10 km oder mehr, kein Niederschlag, keine Wolken unter 5000 ft (alles das zusammengefasst unter "CAVOK" = Ceiling and Visibility OK), Temperatur 17°C bei 7°C Taupunkt, 1014 hpa Luftdruck "QNH" | ||
===Beispiele zu | ===Beispiele zu Flugwetteraussichten (Terminal Aerodrome Forecast, TAF)=== | ||
==== Hamburg Finkenwerder (EDHI), 9 HR TAF ==== | ==== Hamburg Finkenwerder (EDHI), 9 HR TAF ==== | ||