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Mittellandkanal: Unterschied zwischen den Versionen
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===Karte=== | |||
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#display_map: | |||
52.277295,7.604341~Bevergern; | |||
52.391551,7.956075~Stichkanal Osnabrück; 52.303230,8.920040~Minden~Wasserstraßenkreuz; 52.360322,9.864864~Hannover~Schleuse Anderten; 52.307324,10.393838~Stichkanal Salzgitter; 52.408702,10.620346~Calberlah~Einmündung Elbe-Seiten-Kanal; 52.430295,10.788145~Wolfsburg~Liegestelle Hauptbahnhof; 52.274716,11.421157~Haldensleben~Liegestelle; 52.226761,11.670184~Rothensee~Liegestelle Oberwasser; 52.230927,11.701705~Magdeburg~Wasserstraßenkreuz; 52.241558,11.739385~Hohenwarte~Schleuse; | |||
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===Allgemeine Vorbemerkung=== | ===Allgemeine Vorbemerkung=== | ||
Der '''Mittellandkanal (MLK)''' verbindet den [[Dortmund-Ems-Kanal]] (DEK) in Richtung Osten mit der [[Weser]], der [[Elbe]] und dem Großraum [[Berlin]]. Mit 326 Kilometern ist er der längste Kanal Deutschlands. Nur 3 Schleusen liegen im Mittellandkanal selber, es sind dies die Schleusen Anderten, Süllfeld und die Schleuse Hohenwarthe am Ende des Mittellandkanals. | Der '''Mittellandkanal (MLK)''' verbindet den [[Dortmund-Ems-Kanal]] (DEK) in Richtung Osten mit der [[Weser]], der [[Elbe]] und dem Großraum [[Berlin]]. Seit der Wende und dem Ausbau des Wasserstraßenkreuzes Magdeburg ist er eine der wichtigsten Wasserstraßen-Verbindung Deutschlands - schließlich verbindet er das Rhein/Ruhrgebiet mit dem deutschen und dem europäischen Osten. Mit 326 Kilometern ist er der längste Kanal Deutschlands. Nur 3 Schleusen liegen im Mittellandkanal selber, es sind dies die Schleusen Anderten, Süllfeld und die Schleuse Hohenwarthe am Ende des Mittellandkanals. Als Bergfahrt gilt die Fahrt in Richtung Osten, diese Richtung (und die Kilometrierung) wird auch auf dem anschließenden Elbe-Havel-Kanal beibehalten. Die Durchfahrtshöhe soll mittlerweile auf dem gesamten Kanal 5,25m betragen. Der Nautische Informationsfunk ist inzwischen streckendeckend eingerichtet. | ||
Das Teilstück von der Einmündung des Dortmund-Ems-Kanals am „Nassen Dreieck“ bis zur ersten Schleuse in Anderten ist 175 Kilometer lang. Zusammen mit der Strecke des Dortmund-Ems-Kanals von der Schleusenanlage Münster bis zum „Nassen Dreieck“ ergeben sich 212 Kanalkilometer ohne Schleuse, abermals wohl deutscher Rekord. | Das Teilstück von der Einmündung des Dortmund-Ems-Kanals am „Nassen Dreieck“ bis zur ersten Schleuse in Anderten ist 175 Kilometer lang. Zusammen mit der Strecke des Dortmund-Ems-Kanals von der Schleusenanlage Münster bis zum „Nassen Dreieck“ ergeben sich 212 Kanalkilometer ohne Schleuse, abermals wohl deutscher Rekord. | ||
<div style="text-align: center;">[[Bild:mediteran1.jpg]] | <div style="text-align: center;">[[Bild:mediteran1.jpg]] | ||
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Der Mittellandkanal wird von der Berufsschifffahrt sehr stark genutzt, an seinen Ufern liegen viele Verladestellen und Häfen. 3 Stichkanäle führen vom MLK nach Salzgitter, Hannover und Osnabrück, bei Wolfsburg zweigt bei km 233 der '''Elbe-Seitenkanal''' ab. Der Mittellandkanal überquert die Flusstäler von Hase, Leine, Weser, Aller und Elbe. Im östlichen Teil verläuft er durch den Drömling, ein enzigartiges Naturschutzgebiet (Land der 1000 Gräben). Eine Übernachtung an der Liegestelle Bergfriede bei km 269 kann jedem nur empfohlen werden. Das Verkehrsaufkommen ist auf dem gesamten Kanal hoch und die Berufsschifffahrt beachtlich! Das gilt auch für das Teilstück östlich des Elbe-Seiten-Kanals - mit 9,5 Mio Jahres-Tonnen steht die Schleuse Süllfeld der Schleuse Anderten (10,2 Mio Tonnen) kaum nach, Zahlen von 2012. | |||
===Schleusen=== | |||
km 174 '''Schleuse Anderten''', Hub 14,7m, 2 Kammern, UKW Kanal 18 | |||
<br />km 236,5 '''Schleuse Süllfeld''', Hub 9m, 2 Kammern, UKW Kanal 20 | |||
<br />km 325 '''Schleuse Hohnewarthe''', Hub max 19,5m, 2 Kammern, UKW-Kanal 26 - Besondere Regeln beachten | |||
In '''Minden''' gelangt man vom Mittellandkanal auf die [[Weser]], es gibt mehrere Abstiegsbauwerke. Für Sportboote bietet sich bei km 101,5 die Schachtschleuse in Minden an, sie hat immerhin einen Hub von 15 Metern, und ist keine besondere Herausforderung an die Crew. Meist schleust man zusammen mit einem der vielen Ausflugsschiffe. Diese werden auch außerhalb der regulären Schleusenzeiten geschleust, Sportboote werden dann aber nicht mitgenommen. | In '''Minden''' gelangt man vom Mittellandkanal auf die [[Weser]], es gibt mehrere Abstiegsbauwerke. Für Sportboote bietet sich bei km 101,5 die Schachtschleuse in Minden an, sie hat immerhin einen Hub von 15 Metern, und ist keine besondere Herausforderung an die Crew. Meist schleust man zusammen mit einem der vielen Ausflugsschiffe. Diese werden auch außerhalb der regulären Schleusenzeiten geschleust, Sportboote werden dann aber nicht mitgenommen. | ||
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In '''Minden''' wird der MLK im Wasserstraßenkreuz Minden über 2 parallele Trogbrücken über die Weser geführt, die Höhendifferenz zwischen den Wasserspiegeln von MLK und Weser beträgt rund 13 Meter. Die südliche ältere Kanalbrücke ist 24 Meter breit und war bislang für Sportboote und die Fahrgastschifffahrt freigegeben, z.Zt. (2013) ist die Brücke komplett gesperrt. Die nördliche Kanalbrücke ist 40 Meter breit und nimmt den gesamten Verkehr auf. | |||
In '''Minden''' wird der MLK im Wasserstraßenkreuz Minden über 2 parallele Trogbrücken über die Weser geführt, die Höhendifferenz zwischen den Wasserspiegeln von MLK und Weser beträgt rund 13 Meter. Die südliche ältere Kanalbrücke ist 24 Meter breit und für Sportboote | |||
<div style="text-align: center;">[[Bild:muehle.jpg]] | <div style="text-align: center;">[[Bild:muehle.jpg]] | ||
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Kurz vor dem '''Wasserstraßenkreuz Magdeburg''' führt der '''Rothenseer Verbindungskanal''' zur [[Elbe]]. Bevor 2003 die Elbeüberführung bei Magdeburg fertig gestellt wurde, mussten alle Schiffe über diesen Kanal auf die Elbe fahren, um weiter flußab über den '''Niegripper Verbindungskanal''' wieder die Binnenwasserstraßen nach Berlin erreichen zu können. Dieser Umweg auf dem Weg nach Berlin ist jetzt nicht mehr erforderlich. Das Schiffshebewerk Rothensee ist daher auch außer Betrieb genommen worden, soll aber seit Juni 2013 für die Sportbootschifffahrt wieder zur Verfügung stehen. Ansonsten steht die Schleuse Rothensee für den Abstieg auf die Elbe zur Verfügung. | |||
Kurz vor dem '''Wasserstraßenkreuz Magdeburg''' führt der '''Rothenseer Verbindungskanal''' zur [[Elbe]]. Bevor 2003 die Elbeüberführung bei Magdeburg fertig gestellt wurde, mussten alle Schiffe über diesen Kanal auf die Elbe fahren, um weiter flußab über den '''Niegripper Verbindungskanal''' wieder die Binnenwasserstraßen nach Berlin erreichen zu können. Dieser Umweg auf dem Weg nach Berlin ist jetzt nicht mehr erforderlich. Das Schiffshebewerk Rothensee ist daher auch außer Betrieb genommen worden, die Schleuse Rothensee | |||
Gleich hinter dem Rothenseer Verbindungskanal führt die neue Trogbrücke im Wasserstraßenkreuz Magdeburg über die Elbe. Der Brückentrog hat eine Breite von 34 Metern und ist insgesamt 920 Meter lang. Sie wird im Einrichtungsverkehr befahren, die Verkehrssteuerung erfolgt von der benachbarten Schleuse Hohenwarthe aus. | Gleich hinter dem Rothenseer Verbindungskanal führt die neue Trogbrücke im Wasserstraßenkreuz Magdeburg über die Elbe. Der Brückentrog hat eine Breite von 34 Metern und ist insgesamt 920 Meter lang. Sie wird im Einrichtungsverkehr befahren, die Verkehrssteuerung erfolgt von der benachbarten Schleuse Hohenwarthe aus. | ||
<div style="text-align: center;">[[Bild:hohenwarthe1.jpg]] | <div style="text-align: center;">[[Bild:hohenwarthe1.jpg]] | ||
Trogbrücke über die Elbe | Trogbrücke über die Elbe | ||
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Sportboote müssen vor der Passage an Startplätzen festmachen und sich per Funk oder Sprechanlage bei der Schleuse melden, diese gibt dann per Lautsprecherdurchsage die Passage frei. Leider gibt es außer der Sprechanlage keinerlei für Sportboote geeignete Einrichtungen. Die Spundwände lassen die größten Fender einfach verschwinden und die Poller stehen im Abstand von 100 Metern. | Sportboote müssen vor der Passage an Startplätzen festmachen und sich per Funk oder Sprechanlage bei der Schleuse melden, diese gibt dann per Lautsprecherdurchsage die Passage frei. Leider gibt es außer der Sprechanlage keinerlei für Sportboote geeignete Einrichtungen. Die Spundwände lassen die größten Fender einfach verschwinden und die Poller stehen im Abstand von 100 Metern. | ||
Hinter der Schleuse Hohenwarthe geht der Mittellandkanal übergangslos in den [[Elbe-Havel-Kanal]] über, auch seine Kilometrierung wird hier noch fortgeführt. | Hinter der Schleuse Hohenwarthe geht der Mittellandkanal übergangslos in den [[Elbe-Havel-Kanal]] über, auch seine Kilometrierung wird hier noch fortgeführt. | ||
<div style="text-align: center;">[[Bild:endlos1.jpg]] | <div style="text-align: center;">[[Bild:endlos1.jpg]] | ||
endloser Mittellandkanal | endloser Mittellandkanal | ||
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Auf weiten Strecken findet man am Mittellandkanal '''abgesenkte Spundwände'''. Die Oberkanten dieser Spundwände sind dabei in Höhe der Wasseroberfläche, nur bei Sog und Wellenschlag kann man sie erblicken. Manchmal wechseln sich auch Überwasser- und Unterwasserspundwände regelmäßig ab. Als Skipper muss man in Ufernähe genau auf die Spundwände achten, sonst sind größere Schäden am Schiff unausweichlich. Ruder- oder Motorausfälle können hier unübersehbare Folgen haben, speziell wenn ein manövrierunfähiges Fahrzeug durch Sog oder Wellenschlag auf die Unterwasserspundwände gedrückt wird | Auf weiten Strecken findet man am Mittellandkanal '''abgesenkte Spundwände'''. Die Oberkanten dieser Spundwände sind dabei in Höhe der Wasseroberfläche, nur bei Sog und Wellenschlag kann man sie erblicken. Manchmal wechseln sich auch Überwasser- und Unterwasserspundwände regelmäßig ab. Als Skipper muss man in Ufernähe genau auf die Spundwände achten, sonst sind größere Schäden am Schiff unausweichlich. Ruder- oder Motorausfälle können hier unübersehbare Folgen haben, speziell wenn ein manövrierunfähiges Fahrzeug durch Sog oder Wellenschlag auf die Unterwasserspundwände gedrückt wird | ||
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=== | ===Ver- und Entsorgung=== | ||
<br />'''Wasseranschluss:
''' | |||
<br />Natürlich in allen Yachthäfen, wenn man unterwegs Wasser bunkern muss kann man das direkt vom Fahrwasser aus an diesen Stellen: | |||
<br />km 97, RU, Mindener Sportboot & Camping GbR | |||
<br />km 164, LU, Marine-Kameradschaft Hannover | |||
<br />km 185, RU, MBC Sehnde | |||
'''Tankstelle(n):
''' | |||
<br />- km 30,4 Stichkanal Osnabrück bei Kilometer 5,7 Osnabrücker Motor-Yachtclub | |||
<br />- km 97 LU (?) Mindener Sportboot & Camping GbR via Tankwagen | |||
<br />- km 149,5 LU Bunkerstation Lohnde, am Abzweig Stichkanal Linden: Diesel, Wasser, Kiosk | |||
<br />- km 163,4 LU Yachthafen Marine Kameradschaft Hannover, Diesel, Wasser | |||
'''Fäkalienabsauganlage(n):
''' | |||
<br />km 97, RU, Mindener Sportboot & Camping GbR, direkt vom Fahrwasser aus | |||
<br />km 246,5, RU, MBC Wolfsburg | |||
===Yachthäfen=== | ===Yachthäfen=== | ||
'''Vorbemerkung''': Viele Yachthäfen liegen in einfachen Verbreiterungen des Kanals oder alten Hafenbecken - hier ist der Schwell der Berufsschifffahrt natürlich unvermindert und gutes Abfendern wichtig! Einige Yachthäfen haben u.a. aus diesem Grund nur eine sehr schmale Zufahrt (tw. mit Schwelltor). In diesen Hafenbecken liegt man ruhiger, allerdings saugt die Schifffahrt viel Wasser aus den Becken und es geht manchmal deutlich nach unten. Auf keinen Fall einfahren wenn sich Berufsschiffahrt nähert, dann lieber eine Ehrenrunde drehen. Erwischt einen der Schwell bei der Einfahrt ist das kritisch. Gleiches gilt für das Ausfahren: Immer erst dann in Richtung Kanal auf den Weg machen wenn der Kanal frei ist. Vor allem bei Begegnungen fahren die Frachter oft sehr nahe am Ufer vorbei, das ist SEHR gefährlich und es kommt immer wieder zu kritischen Situationen durch leichtsinnige Skipper! | |||
'''Recke, km 12,8''' (Stand 2009) | '''Recke, km 12,8''' (Stand 2009) | ||
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Hafen der Marinekameradschaft Hannover | Hafen der Marinekameradschaft Hannover | ||
</div> | </div> | ||
'''Hannover Misburg, km 171''' | |||
Sehr ruhig und ohne Schwell liegt man beim HMC im Stichkanal Misburg. Supermarkt in Laufweite, Busverbindung zur Innenstadt. | |||
'''Sehnde, km 184,5''' | '''Sehnde, km 184,5''' | ||
Yachthafen des MBC Sehnde, nur für kleinere Boote geeignet, größere Boote können außen am Kanal festmachen. | Yachthafen des MBC Sehnde, nur für kleinere Boote geeignet, größere Boote können außen am Kanal festmachen. Allerdings liegt man hier praktisch unmittelbar am Fahrwasser, die Berufsschifffahrt muss bei Begegnungen ganz nahe am Außensteg vorbei fahren. Wer keinen Strom und keine Sanitäranlagen braucht kann das Liegegeld sparen - man liegt an den beiden Sportbootliegestellen in der Nähe besser da dort die Entfernung zur vorbei fahrenden Schifffahrt ein paar Meter größer ist. | ||
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===Wasserwanderraststellen und -stege=== | ===Wasserwanderraststellen und -stege=== | ||
'''Vorbemerkung''': | |||
Im Zuge des Ausbaus sind sehr viele Liegestellen für die Sportbootschifffahrt entstanden, eine Aufzählung macht wegen der großen Zahl wenig Sinn. Grundsätzlich findet man an fast jeder Liegestelle für die Berufsschifffahrt auch einen Bereich für Sportboote. Es gibt eigentlich immer Platz, notfalls ist der nächste Anleger in der Regel nicht weit entfernt. Ausnahmen machen Liegestellen an attraktiven Plätzen (z.B. Minden, Bad Essen, Wolfsburg usw.) - einige davon sind folgend beschrieben. Hier sind es manchmal leider Langzeitlieger die die Poller blockieren. Achtung: Die Kennzeichnung ist nicht eindeutig, einige der Liegestellen sind nur für Sportboote, andere für Kleinfahrzeuge zugelassen. Ebenso uneinheitlich sind die Ausschlüsse, die Bezeichnungen "Außer Sportboote" oder "Außer Kleinfahrzeuge" sind beide gebräuchlich. Für den normalen Sportbootskipper unerheblich, für große Sportboote > 20m (Luxe-Motor, Narrow-Boats usw.) aber von Belang. | |||
<div style="text-align: center;">[[Bild:DSCF7518.jpg]] | |||
Liegestelle bei km 234 an der Einmündung des Elbe-Seiten-Kanals - Ausschnitt aus Binnenkarte 4 des [http://www.nvcharts.com NV.-Verlages] - siehe unten. | |||
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<div style="text-align: center;">[[Bild:LiegestelleEdesbuettel.jpg]] | |||
Hier in Natura - rechts zweigt der ESK ab. Der Frachter kommt aus der Schleuse Süllfeld | |||
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'''Hörstel, km 4''' | '''Hörstel, km 4''' | ||
Unweit des „Nassen Dreiecks“, der Einmündung des Mittellandkanals in den Dortmund-Ems-Kanals, liegt die Alte Fahrt Hörstel. Sie zweigt in südlicher Richtung vom MLK ab und enthält eine Verladestelle für Schüttgüter, eine Liegestelle für die Berufsschifffahrt und einen Wendekreis am Ende. Zu Beginn der Liegestelle für die Berufsschifffahrt gibt es einen beschilderten Bereich für Kleinfahrzeuge, in dem man gut liegen kann. | Unweit des „Nassen Dreiecks“, der Einmündung des Mittellandkanals in den Dortmund-Ems-Kanals, liegt die Alte Fahrt Hörstel. Sie zweigt in südlicher Richtung vom MLK ab und enthält eine Verladestelle für Schüttgüter, eine Liegestelle für die Berufsschifffahrt und einen Wendekreis am Ende. Zu Beginn der Liegestelle für die Berufsschifffahrt gibt es einen beschilderten Bereich für Kleinfahrzeuge, in dem man gut liegen kann. Allerdings nichts für schreckhafte Menschen da oft schon am sehr frühen Morgen auf den Gleisen am Wasser rangiert wird- und dies gerne auch mal mit Unterstützung der Druckluftpfeife. Das ist schon SEHR laut! | ||
Die Wendestelle ist an Wochenenden für Kleinfahrzeuge freigegeben, so dass die Kapazität für Sportboote dann stark vergrößert ist. Die Alte Fahrt Hörstel liegt vom Ort Hörstel etwa 30 Minuten Fußweg entfernt, eine Tankstelle mit Imbiss ist aber in 10 Fußminuten erreichbar. | Die Wendestelle ist an Wochenenden für Kleinfahrzeuge freigegeben, so dass die Kapazität für Sportboote dann stark vergrößert ist. Die Alte Fahrt Hörstel liegt vom Ort Hörstel etwa 30 Minuten Fußweg entfernt, eine Tankstelle mit Imbiss ist aber in 10 Fußminuten erreichbar. | ||
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===Reiseberichte=== | ===Reiseberichte=== | ||
Reiseberichte von Karl-Heinz Czierpka, jeweils mit anderen Schwerpunkten (Minden, Wolfsburg, Magdeburg usw.), viele Bilder von unterwegs... | |||
<br />[http://www.czierpka.de/wassersport/2013/sommer/etappe1/ Mittellandkanal 2013 in West-Ost-Richtung - Rückfahrt jeweils in letzter Etappe] | |||
<br />[http://www.czierpka.de/wassersport/2012/sommer/etappe1/ Mittellandkanal 2012 in West-Ost-Richtung - Rückfahrt jeweils in letzter Etappe] | |||
<br />[http://www.czierpka.de/wassersport/2011/wiederunterwegs/etappe1/ Mittellandkanal 2011 in West-Ost-Richtung - Rückfahrt jeweils in letzter Etappe] | |||
===Weitere Informationen=== | ===Weitere Informationen=== | ||
* [https://web.archive.org/web/20160325154458/http://www.dmyv.de/fileadmin/biff/MLK.pdf Führer für den Binnenfahrtensport vom DMYV] | |||
* Als Kartenmaterial ab Hannover: NV Binnenband 4, Elbe & Kanalverbindungen - sehr gutes Kartenmaterial, regelmäßig übers Internet aktualisiert. Die Karten zeigen den Kanal und sein Umfeld, Tonnen usw. sind wie auf einer Seekarte eingezeichnet, insgesamt eine hervorragende Unterlage für die Fahrt. Klar gegliedert, übersichtliche Kilometrierung, stabile Ringheftung. Zusätzlich mit touristischen Hinweisen, auch elektronisch nutzbar. | |||
[http://nvcharts.com NV. Verlag im Netz] | |||
<div style="text-align: center;">[[Bild:NVKarte.jpg]] | |||
Beispiel für eine Kartenseite aus Binnenband 4 - Einmündung Elbe-Seiten-Kanal | |||
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