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Seit alters her ist auf Schiffen das Führen von Logbüchern ein selbstverständliche Art der Dokumentation. Ob es eine zwingende Verpflichtung für den Sportschiffer gibt, wird wohl unterschiedlich beurteilt. Nach der [http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht/schsv_1998/gesamt.pdf Schiffssicherheitsverordnung (SchSV §13(1)3 und SchSV §13(2)11)]besteht durchaus auch für Sportschiffer eine entsprechende Verpflichtung. Bei der Veröffentlichung der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes [http://www.elwis.de/Freizeitschifffahrt/verkehrsvorschriften-hinweise-wassersportler/allgemein/Seetagebuecher/index.html ELWIS], wird das etwas lockerer gesehen. Die Quellen stimmen jedoch darin überein, daß besondere Vorkommnisse schriftlich zu protokollieren sind. | Seit alters her ist auf Schiffen das Führen von Logbüchern ein selbstverständliche Art der Dokumentation. Ob es eine zwingende Verpflichtung für den Sportschiffer gibt, wird wohl unterschiedlich beurteilt. Nach der [http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht/schsv_1998/gesamt.pdf Schiffssicherheitsverordnung (SchSV §13(1)3 und SchSV §13(2)11)] besteht durchaus auch für Sportschiffer eine entsprechende Verpflichtung. Bei der Veröffentlichung der Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes [http://www.elwis.de/Freizeitschifffahrt/verkehrsvorschriften-hinweise-wassersportler/allgemein/Seetagebuecher/index.html ELWIS], wird das etwas lockerer gesehen. Die Quellen stimmen jedoch darin überein, daß besondere Vorkommnisse schriftlich zu protokollieren sind. | ||
In jedem Fall ist das Führen eines Logbuchs sinnvoll. In ihm werden Maßnahmen und Entscheidungen der Schiffsführung ebenso protokolliert wie Beobachtungen und besondere Vorkommnisse. Bei Einhaltung bestimmter Formvorschriften hat es Beweiskraft vor Gericht. | In jedem Fall ist das Führen eines Logbuchs sinnvoll. In ihm werden Maßnahmen und Entscheidungen der Schiffsführung ebenso protokolliert wie Beobachtungen und besondere Vorkommnisse. Bei Einhaltung bestimmter Formvorschriften hat es Beweiskraft vor Gericht. | ||
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*Regelmäßiges Notieren von Position, Kurs und Geschwindigkeit bietet die Sicherheit in der Navigation, wenn einmal die elektronischen Geräte ausfallen sollten. | *Regelmäßiges Notieren von Position, Kurs und Geschwindigkeit bietet die Sicherheit in der Navigation, wenn einmal die elektronischen Geräte ausfallen sollten. | ||
*Die Aufzeichnung von [[Wetter an Bord#Seewetterbericht|Wetterberichten]], eigenen [[Wetter an Bord#Wetterbeobachtungen|Wetterbeobachtungen]] und Barometerständen erlauben eine optimale Beurteilung der Wettersituation. | *Die Aufzeichnung von [[Wetter an Bord#Seewetterbericht|Wetterberichten]], eigenen [[Wetter an Bord#Wetterbeobachtungen|Wetterbeobachtungen]] und Barometerständen erlauben eine optimale Beurteilung der Wettersituation. | ||
*Für die Übergabe zwischen zwei Wachmannschaften ist die Logbucheintragung über besondere Vorkommnisse, Beschädigungen, Fehlfunktionen und Defekte die geeignete Kommunikationsgrundlage. | |||
*Bei Fahrzeugen ohne Tankuhr und Betriebsstundenzähler ist das Festhalten der Motorstunden oft die einzige Kalkulationsgrundlage für die noch vorhandene Restmenge an Treibstoff, sowie für das Einhalten der Wartungsintervalle. | *Bei Fahrzeugen ohne Tankuhr und Betriebsstundenzähler ist das Festhalten der Motorstunden oft die einzige Kalkulationsgrundlage für die noch vorhandene Restmenge an Treibstoff, sowie für das Einhalten der Wartungsintervalle. | ||
==Wichtige Einträge== | ==Wichtige Einträge== | ||
Die folgenden Einträge stellen in vielen Fällen relevante Informationen zur Schiffsführung und Navigation dar, die im Logbuch festgehalten werden sollten. Das richtige Maß für die Führung des Logbuchs sollte vom Skipper bestimmt und vor Fahrtbeginn gemeinsam besprochen werden. Insbesondere sollte die Zeitangabe für die Logbucheinträge eindeutig festgelegt werden: Bordzeit BZ, Universal Time Coordinated UTC oder gesetzliche Zeit GZ. | Die folgenden Einträge stellen in vielen Fällen relevante Informationen zur Schiffsführung und Navigation dar, die im Logbuch festgehalten werden sollten. Das richtige Maß für die Führung des Logbuchs sollte vom Skipper bestimmt und vor Fahrtbeginn gemeinsam besprochen werden. | ||
Eintragungen müssen dokumentenecht erfolgen z.B. mit Kugelschreiber oder elektronische Dokumente drucken oder als PDF archivieren. Korrekturen müssen nachvollziehbar bleiben, z.B. durchstreichen, Name und Datum der Korrektur dranschreiben. | |||
Insbesondere sollte die Zeitangabe für die Logbucheinträge eindeutig festgelegt und bezeichnet werden: Bordzeit (BZ), Universal Time Coordinated (UTC) oder gesetzliche Zeit (GZ). | |||
===Grundlegende Logbucheinträge=== | ===Grundlegende Logbucheinträge=== | ||
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; Technisch infromationen : Frischwasser, Treibstoff, ggf. Öl, Kühlwasserstand, Batterie mit Spannung, Gas etc., mögliche Schäden, Störungen oder Ausfälle | ; Technisch infromationen : Frischwasser, Treibstoff, ggf. Öl, Kühlwasserstand, Batterie mit Spannung, Gas etc., mögliche Schäden, Störungen oder Ausfälle | ||
; | ; Check : Gas zu?, Bilge ok?, Seeventile zu? Kühlwasserzulauf auf? Motor startklar? Etc. | ||
; Wetter: Fahrtgebiet, Warnungen sofern relevant, Wetterbericht und -vorhersage, ggf. längerfristige Wetteraussichten, Informationsquelle | ; Wetter: Fahrtgebiet, Warnungen sofern relevant, Wetterbericht und -vorhersage, ggf. längerfristige Wetteraussichten, Informationsquelle | ||
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; Darüber hinaus sollten folgende Punkte dokumentiert werden: | ; Darüber hinaus sollten folgende Punkte dokumentiert werden: | ||
*Besondere Vorkommnisse bei den Crewmitgliedern (z.B. [[Gesundheit|Gesundheitsstörungen]], Krankheitssymptome) sollten auf jeden Fall niedergeschrieben werden. (Vielleicht möchte ein Arzt später wissen, wann das Fieber angefangen hat und wie hoch es war...) | |||
*Genauer Hergang bei Unfällen, Benennung von Zeugen (Unterschrift derselben) | |||
*Art, Umfang, Kosten und Zeitpunkt von Reparaturen und Wartungsarbeiten sollten eingetragen werden, so weiß man gleich, wann der nächste Ölwechsel oder Impeller fällig ist. Gegebenfalls empfielt sich hierfür auch das Führen eines separaten [[Wartungsbuch|Wartungsbuches]]. | *Art, Umfang, Kosten und Zeitpunkt von Reparaturen und Wartungsarbeiten sollten eingetragen werden, so weiß man gleich, wann der nächste Ölwechsel oder Impeller fällig ist. Gegebenfalls empfielt sich hierfür auch das Führen eines separaten [[Wartungsbuch|Wartungsbuches]]. | ||
*Das Auffüllen von Vorräten und die Anschaffung von Ersatzteilen sollte auch protokolliert werden. Ganz sicher gilt dies für Treibstoff und Trinkwasser. Auch nicht verkehrt ist das bei [[Essen und Trinken|Lebensmitteln]]. Hier und auch bei Ersatzteilen kann ein Hinweis auf eine eventuelle Stauliste sinnvoll sein. | *Das Auffüllen von Vorräten und die Anschaffung von Ersatzteilen sollte auch protokolliert werden. Ganz sicher gilt dies für Treibstoff und Trinkwasser. Auch nicht verkehrt ist das bei [[Essen und Trinken|Lebensmitteln]]. Hier und auch bei Ersatzteilen kann ein Hinweis auf eine eventuelle Stauliste sinnvoll sein. | ||
==Formvorschriften== | ==Formvorschriften== | ||
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*[http://www.logbuch-online.de Logbuch-Online] - Online Logbuch führen. Entspricht in weiten Teilen der im voranstehenden Artikel genannten Vorschriften für ein Logbuch. Auch per Mobile-Handy nutzbar. Es steht auch eine mobile "Offline-Version" für Törns, die keine dauerhafte Onlineverbindung aufweisen können, zur Verfügung. Integration von GPS-Tracking-Logs (GPX-Datei Upload - inkl. Google Earth Törndarstellung). Betriebssystemunabhängig. | *[http://www.logbuch-online.de Logbuch-Online] - Online Logbuch führen. Entspricht in weiten Teilen der im voranstehenden Artikel genannten Vorschriften für ein Logbuch. Auch per Mobile-Handy nutzbar. Es steht auch eine mobile "Offline-Version" für Törns, die keine dauerhafte Onlineverbindung aufweisen können, zur Verfügung. Integration von GPS-Tracking-Logs (GPX-Datei Upload - inkl. Google Earth Törndarstellung). Betriebssystemunabhängig. | ||
*[ | *[https://www.segeln24.com/logbuecher.html Online-Logbuch] Ein Logbuch online auf <b>segeln24.com</b> führen. Schnell und unkompliziert Ereignisse und Vorkommnisse erfassen. Positionsbestimmung per Mausklick. Benötigt eine Internetverbindung. | ||
*[http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht/schsv_1998/gesamt.pdf Schiffssicherheitsverordnung (SchSV)] | *[http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht/schsv_1998/gesamt.pdf Schiffssicherheitsverordnung (SchSV)] | ||
*[ | *[https://www.elwis.de/DE/Sportschifffahrt/Seebereich/Seetagebuecher/Seetagebuecher-page.html Elektronisches Wasserstraßen-Informationssystem (ELWIS) Seetagebücher - Rechtliche Informationen ] | ||
*[ | *[https://www.bluewaterlife.de/segelurlaub-downloads.html Logbuchvorlagen zum Download u. Ausdrucken bei bluewater life] | ||
*[http://www.skippercharly.de/Download/Segeln/LogbuchCharterV1. | *[http://www.skippercharly.de/Download/Segeln/LogbuchCharterV1.12.pdf Charter-Logbuch Vers. 1.12 - 14 Tage ] - mit Deckblatt, Angaben zur Yacht, Crewliste, Sicherheitseinweisung; je Tag eine Doppelseite | ||
*[ | *[https://logbook-app.com/de/ Logbuch am iPhone oder iPad] Eine interessante Variante für Smartphone-User unter den Seglern | ||