Sicherheitseinweisung: Unterschied zwischen den Versionen
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In der Literatur wird häufig auf die Festlegung von Notrollen hingewiesen. In einer Notrolle werden bestimmte Crewmitglieder für bestimmte Aufgaben in einer konkreten Notsituation (Feuer, Wassereinbruch, MOB, Verletzter) benannt. Über Sinn und Unsinn kann gestritten werden. | In der Literatur wird häufig auf die Festlegung von Notrollen hingewiesen. In einer Notrolle werden bestimmte Crewmitglieder für bestimmte Aufgaben in einer konkreten Notsituation (Feuer, Wassereinbruch, MOB, Verletzter) benannt. Über Sinn und Unsinn kann gestritten werden. | ||
Fraglich bleibt, wie viel von den Verhaltensregeln im Gedächtnis geblieben ist, wenn Tage später tatsächlich ein Notfall eingetreten ist. Oder, was ist, wenn der Feuerlöscherbeauftrage gerade in der Koje liegt und schläft oder am anderen Ende des Schiffes ist? | Fraglich bleibt, wie viel von den Verhaltensregeln im Gedächtnis geblieben ist, wenn Tage später tatsächlich ein Notfall eingetreten ist. Oder, was ist, wenn der Feuerlöscherbeauftrage gerade in der Koje liegt und schläft oder am anderen Ende des Schiffes ist? | ||
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Version vom 6. Mai 2006, 23:26 Uhr
Die Sicherheitseinweisung dient dazu, die Crew mit den Sicherheitseinrichtungen einer Yacht vertraut zu machen. Hier geht es nicht primär darum, eine Checkliste abzuspulen, sondern die Einweisung so zu gestalten, dass jedes Crewmitglied die sicherheitsrelevanten Belange versteht und sich im Notfall richtig verhalten kann. Abhängig von den Vorkenntnisse kann eine Sicherheitseinweisung länger oder kürzer dauern. Es kann auch sinnvoll sein, die Einweisung in zwei Gruppen durchzuführen.
Psychologisches Gespür ist insbesondere bei der Einweisung von Segelneulingen erforderlich. Immerhin bespricht man während der Einweisung eine Menge Worst-Case Szenarien, noch bevor man losgesegelt ist. Es ist wichtig, den Mitseglern den nötigen Respekt vor bestimmten Einrichtungen und Situationen zu vermitteln, man sollte sie aber auch nicht nachhaltig verschrecken. Insbesondere Segelneulinge wissen oft nicht, was bei dem Törn auf sie zukommt. Nicht vergessen: Krisensituationen sind extrem seltene Ausnahmefälle, die sich fast immer durch umsichtiges Verhalten vermeiden lassen. Man sollte nicht vergessen, dass Segeln nicht gefährlicher als Autofahren ist und ein Törn ja auch der Erholung dienen soll.
Allgemeines
- Eine Hand für's Schiff
- Immer festhalten! Unabhängig von Wetter und Seegang muss man immer eine Hand frei haben, mit der man sich festhält. Eine kleine Welle kann bereits jemanden zum Stürzen bringen
- Schuhe
- die Verletzungsgefahr auf einer Segelyacht ist vergleichsweise hoch - neben der Bewegung des Bootes stellen Leinen, Klampen und sonstige Einrichtungen eine Gefahr für die Zehen dar. Insbesondere Nachts, aber auch Tagsüber ist geeignetes Schuhwerk zu tragen
- Seekrankheit
- Seekrankheit kann ein Sicherheitsrisiko darstellen. Neben Ausfall von Crewmitgliedern kann die Lethargie Betroffener ein Problem werden. Daher frühzeitig das Entstehen von Seekrankheit durch frische Luft und Rudergehen verhindern und vermeiden, dass sich Crewmitglieder zu sehr psychisch reinsteigern.
- Alkohol
- Es gibt unter Seglern verschiedene Einstellungen zum Thema Alkohol auf See. Während die einen ein absolutes Alkoholverbot aussprechen, akzeptieren andere den Manöverschluck. Fakt ist: für den Schiffsführer gilt die 0,8 Promille-Grenze. Er ist ferner dazu verpflichtet, die Sicherheit seiner Crew sicherzustellen. Aus diesem Grund sollte ein übermäßiger Alkoholkonsum von Crewmitgliedern ausbleiben. Egal, ob er nun striktes Alkoholverbot verhängt oder einen gemäßigten Konsum erlaubt, diese Vorgabe muss der Crew kommuniziert werden, um spätere Missverständnisse zu vermeiden.
An Deck
- Gasflasche
- Lage und Funktionsweise erklären, Ventil zu-/aufdrehen
- Luken
- Bei Segelmanöver immer die Luken schließen. Auf die Verletzungsgefahr hinweisen, wenn man in eine offene Luke tritt
- Lenzpumpe
- Kurz Verwendung skizzieren
- Notpinne
- Aus Backkiste rausholen, Verwendung vorführen oder zumindest andeuten
- Rettungsinsel
- Einsatz beschreiben, Hinweis, dass nur bei Feuer und Sinken ausgebootet werden darf
- Feuer
- Löschversuche nur bei entstehendem Brand. Hinweisen, das brennender GFK äußerst giftig ist
- MOB
- Verhalten erklären und Einsatz von Rettungsring, Rettungskragen etc. beschreiben
- Rettungswesten
- Anziehen und schauen, dass sie passend eingestellt werden
- Lifebelt
- Wird bei Wind ab 5 Bft, entsprechendem Seegang, bei Nacht, auf Kommando oder aufgrund des persönlichen Sicherheitsbedürfnisses getragen. Zeigen, wie er zu verwenden ist und wo man sich einpicken kann.
- Niedergang
- immer gut festhalten, aufpassen, dass man nicht runterfällt. Bei Arbeiten am Baum ggf. das Schot schließen.
- Winschbedienung
- Vorführen, wie man bedient die Winschen bedient und seine Finger schützt
- Verhalten Nachts
- Überbordgehen ist nachts absolut gefährlich, daher immer Rettungsweste und Lifebelt tragen (genaue Sichereinweisung in das Nachtsegeln sollte direkt vorher und ausführlich geschehen).
Unter Deck
- Feuerlöscher
- Lagerort und Bedienung
- Seeventile
- Aufgabe, Lage und Bedienung
- Batterie-Hauptschalter
- Verwendung, wenn es nach verbrannter Isolierung riechen sollte
- Seekarten
- Seenot Signalmittel
- Wann? Welche? Wie benutzen
- Funkgerät
- Absetzen des DSC-Notsignals und der allgemeinen Bedienung beschreiben
- Wasserverbrauch
- Trinkwasser ist knappes Gut
- Bedienung Gas und Ofen
- Strom-Verbrauch
- Strom kommt aus Batterien und ist entsprechend knapp
- Kühlschrank
- extremer Stromfresser
Notrollen
In der Literatur wird häufig auf die Festlegung von Notrollen hingewiesen. In einer Notrolle werden bestimmte Crewmitglieder für bestimmte Aufgaben in einer konkreten Notsituation (Feuer, Wassereinbruch, MOB, Verletzter) benannt. Über Sinn und Unsinn kann gestritten werden. Fraglich bleibt, wie viel von den Verhaltensregeln im Gedächtnis geblieben ist, wenn Tage später tatsächlich ein Notfall eingetreten ist. Oder, was ist, wenn der Feuerlöscherbeauftrage gerade in der Koje liegt und schläft oder am anderen Ende des Schiffes ist?
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